7-и местный Outlander начинается от 2 100 000 ₽. Т. е. добавить придётся не "соточку", а как минимум 300 000 ₽. Оснащён он будет гораздо хуже. И покупать машину ради того, что бы потом её продать.... ну так себе развлечение, честно говоря.
Многие, кстати, продают с запретом в расчёте, что Вы просто погасите имеющийся долг. Так и договариваетесь - за машину, скажем, 300 000 ₽ плюс ещё гасите долг перед банком на 200 000 ₽ - и машина Ваша. Конечно, побегать месяц придётся, но потом авто превращается в юридически чистую.
Вот уж действительно не стоит! Если машина в залоге у банка - то он вполне может подать в суд за грабёж и порчу принадлежащего ему имущества. Тогда ещё должен останешься банку.
Ещё раз. Как раз на время смены передачи эти механизмы отключаются (диск сцепления отжимается от маховика и трение исчезает, фрикционы в пакетах раздвигаются, теряют сцепление друг с другом и трение между ними тоже пропадает) и трение пропадает. А потом, после переключения опять задействуются и опять за счёт трения в них продолжает передаваться момент. Погуглите, как устроено сцепление и АКПП.
Что за чушь? На любой коробке момент передаётся через силу трения. Механика и робот - синхронизаторы, гидроавтомат - фрикционы.
P. S. Да, написал немного неправильно. Синхронизаторы трением только выравнивают скорости вращения входного и выходного валов, а передаёт момент в механике корзина сцепления посредством двух трущихся элементов - маховика и диска сцепления.
Макс Комментарии
7-и местный Outlander начинается от 2 100 000 ₽. Т. е. добавить придётся не "соточку", а как минимум 300 000 ₽. Оснащён он будет гораздо хуже. И покупать машину ради того, что бы потом её продать.... ну так себе развлечение, честно говоря.
А Grandland X разве 7-и местный?
А что значит "моральное устаревание"?
Многие, кстати, продают с запретом в расчёте, что Вы просто погасите имеющийся долг. Так и договариваетесь - за машину, скажем, 300 000 ₽ плюс ещё гасите долг перед банком на 200 000 ₽ - и машина Ваша. Конечно, побегать месяц придётся, но потом авто превращается в юридически чистую.
Вот уж действительно не стоит! Если машина в залоге у банка - то он вполне может подать в суд за грабёж и порчу принадлежащего ему имущества. Тогда ещё должен останешься банку.
Мондео? Это всегда был начальный бизнес или C-класс.
Чего? Конусы вращаются вместе с ремнём.
А что же тогда в вариаторе постоянно трётся?
К тому же тогда движки тоже не должны доживать до 100 000 км в принципе. Там же постоянно поршень трётся о стенки цилиндра?
Ещё раз. Как раз на время смены передачи эти механизмы отключаются (диск сцепления отжимается от маховика и трение исчезает, фрикционы в пакетах раздвигаются, теряют сцепление друг с другом и трение между ними тоже пропадает) и трение пропадает. А потом, после переключения опять задействуются и опять за счёт трения в них продолжает передаваться момент. Погуглите, как устроено сцепление и АКПП.
Что за чушь? На любой коробке момент передаётся через силу трения. Механика и робот - синхронизаторы, гидроавтомат - фрикционы.
P. S. Да, написал немного неправильно. Синхронизаторы трением только выравнивают скорости вращения входного и выходного валов, а передаёт момент в механике корзина сцепления посредством двух трущихся элементов - маховика и диска сцепления.
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678910111213...