Дорогие мои соотечественники, живущие на родине и находящиеся здесь в вечной иммиграции, обиженные Ротенбергами и их друзьями! Целью этой статьи было рассказать о таком явлении как платная дорога. Привлечь внимание тех, кто собирается ехать по ним куда угодно, пусть то Питер или Ростов на Дону, Краснодар, Сочи и не побоюсь этого слова в Крым. А также привлечь внимание тех, кто все это строит и эксплуатирует.
Спасибо тем, кто оценил и оценит наш труд!
Теперь детальнее
- Само явление «платная дорога»
Оно может быть и оно есть! Конечно было бы замечательно если бы вдоль нормальной государственной дороги инвестор бы построил свою прямую и ровную, освещенную, скоростную дорогу, сделал бы на ней кафешки и заправки и следил бы за ней как за родной… и только тогда брал за это адекватные деньги - я не против. Но все не совсем так.
Отрезок дороги М11 (объезды Торжка и Волочка) похож на эту модель за исключением заправок и еды. Кстати, по последним сведениям, сейчас там есть одна пара кафешек близнецов, по середине и одна контейнерная АЗС Лукойл. И это еще раз подтверждает, что можно сделать нормально, ну почти нормально! Просто кто-то не подумал о кафе и заправках, забыли или не захотел! Потому как лучше подождать, когда к тебе в двери постучаться большие игроки от топливного и ресторанного бизнеса, а потом на конкурсной основе раздать места…
Полностью поддерживаю! Читайте внимательно третий и четвертый абзацы, там все написано. То о чем пишет Безымянный филин - дело прокуратуры, а мы журналисты!
Год назад, в Сочи упал в море Ту-154, тогда я общался с КВС который летал на этих машинах (он и сегодня в строю в Аэрофлоте); так вот его слова были такими: "Убивает не техника, убивают люди."
Очень печально, что в конце цепочки из случайностей, ошибок управленцев и менеджеров, обязательно будет стрелочник, не сделавший или, наоборот, сделавший то, что приводит к трагедии.
Самая экстравагантная версия, которую я слышал - это "Игиловцы зомбировали водителей, чтобы те устроили теракты". Но это - из разряда фантазии. Есть более простые способы, чем этот.
Про медконтроль: в начале девяностых. Я работал на большом, очень оборонном заводе водителем. Так, вот, у нас был медпункт в гараже, и там был врач, он честно мерил давления, электронной трубки тогда не было и дышали мы на него, а он спрашивал: "Как ты себя чувствуешь, пил вчера?" Проверив и поверив, врач ставил в путевой лист печать, разрешающую выезд на линию. Но был еще так называемый "центральный медпункт", а вот там, в коридоре стоял стол, в котором, в правой тумбе, во втором ящике сверху, лежал второй штамп, разрешающий выход на линию. И те, кто точно знал, что дышать на нашего врача нельзя, сразу ехали туда и сами выпускали себя на линию. Возможно, это и сейчас актуально.
Теперь - моя версия. Сразу говорю, что из всех прокрученных мною ситуаций эта - менее бредовая и притянутая за уши.
1. Подъехав к остановке, водитель, понимая, что тут он простоит минут десять, выворачивает колеса в сторону тротуара, чтобы в случае чего упереться в него колесами.
2. Зима. Хоть и наша, Московская, бесснежная, не холодная, но - зима. Все мы знаем, что ненагруженный, работающий на холостых дизель не греется, а в кабине, расположенной как минимум в десяти метрах от него - холодно! Поэтому водитель оставляет коробку в драйве, тем самым, хоть чуть-чуть, нагружая двигатель. (А, может быть, просто забыл переключить в нейтраль).
3. Ручной тормоз. Да, водитель поставил машину на ручник, но кто знает, сколько энергоаккумуляторов сработало? Четыре, три, а может один? Дорога в этом месте практически ровная, и если машина сразу не покатилась, то водитель уверен, что все в порядке.
4. Теперь, то, во что я сам не очень верю. Сидит пожилой водитель, ждет времени отправления, и в этот момент у него сводит правую ногу. У кого хоть раз сводило ногу, тот знает, что это очень больно и неожиданно, так вот, сведенная нога рефлекторно выпрямляется в колене, нажимая на газ, дикая боль, машина резко скачет на тротуар, сорвавшись с ручника, водитель в ужасе пытается что-то сделать рулем. Машина идет по траектории с минимальным радиусом поворота: колеса-то вывернуты. Водитель инстинктивно пытается распрямить траекторию и влетает в переход с прямыми колесами.
5. Не тормозил он по двум причинам. Нога сведена - он не может ее переставить на тормоз и согнуть тоже не может. Тормозить левой не получится, так как она левее рулевой колонки, которая торчит из пола, разделяя пространство в ногах.
Еще раз оговорюсь, что это только моя версия, к которой у меня самого много вопросов, но, на мой взгляд, это версия хоть как то объясняет то, что произошло.
На мой вопрос, заданный в ночном Минске, местному другу: "А где люди?" Ответ был простой: "людям завтра на работу и они спят" так что делаем выводы....
Константин Якубов Комментарии
.
Дорогие мои соотечественники, живущие на родине и находящиеся здесь в вечной иммиграции, обиженные Ротенбергами и их друзьями! Целью этой статьи было рассказать о таком явлении как платная дорога. Привлечь внимание тех, кто собирается ехать по ним куда угодно, пусть то Питер или Ростов на Дону, Краснодар, Сочи и не побоюсь этого слова в Крым. А также привлечь внимание тех, кто все это строит и эксплуатирует.
Спасибо тем, кто оценил и оценит наш труд!
Теперь детальнее
- Само явление «платная дорога»
Оно может быть и оно есть! Конечно было бы замечательно если бы вдоль нормальной государственной дороги инвестор бы построил свою прямую и ровную, освещенную, скоростную дорогу, сделал бы на ней кафешки и заправки и следил бы за ней как за родной… и только тогда брал за это адекватные деньги - я не против. Но все не совсем так.
Отрезок дороги М11 (объезды Торжка и Волочка) похож на эту модель за исключением заправок и еды. Кстати, по последним сведениям, сейчас там есть одна пара кафешек близнецов, по середине и одна контейнерная АЗС Лукойл. И это еще раз подтверждает, что можно сделать нормально, ну почти нормально! Просто кто-то не подумал о кафе и заправках, забыли или не захотел! Потому как лучше подождать, когда к тебе в двери постучаться большие игроки от топливного и ресторанного бизнеса, а потом на конкурсной основе раздать места…
Мы писали о том, что видели сами!
Полностью поддерживаю! Читайте внимательно третий и четвертый абзацы, там все написано. То о чем пишет Безымянный филин - дело прокуратуры, а мы журналисты!
P.S.
Год назад, в Сочи упал в море Ту-154, тогда я общался с КВС который летал на этих машинах (он и сегодня в строю в Аэрофлоте); так вот его слова были такими: "Убивает не техника, убивают люди."
Очень печально, что в конце цепочки из случайностей, ошибок управленцев и менеджеров, обязательно будет стрелочник, не сделавший или, наоборот, сделавший то, что приводит к трагедии.
Самая экстравагантная версия, которую я слышал - это "Игиловцы зомбировали водителей, чтобы те устроили теракты". Но это - из разряда фантазии. Есть более простые способы, чем этот.
Про медконтроль: в начале девяностых. Я работал на большом, очень оборонном заводе водителем. Так, вот, у нас был медпункт в гараже, и там был врач, он честно мерил давления, электронной трубки тогда не было и дышали мы на него, а он спрашивал: "Как ты себя чувствуешь, пил вчера?" Проверив и поверив, врач ставил в путевой лист печать, разрешающую выезд на линию. Но был еще так называемый "центральный медпункт", а вот там, в коридоре стоял стол, в котором, в правой тумбе, во втором ящике сверху, лежал второй штамп, разрешающий выход на линию. И те, кто точно знал, что дышать на нашего врача нельзя, сразу ехали туда и сами выпускали себя на линию. Возможно, это и сейчас актуально.
Теперь - моя версия. Сразу говорю, что из всех прокрученных мною ситуаций эта - менее бредовая и притянутая за уши.
1. Подъехав к остановке, водитель, понимая, что тут он простоит минут десять, выворачивает колеса в сторону тротуара, чтобы в случае чего упереться в него колесами.
2. Зима. Хоть и наша, Московская, бесснежная, не холодная, но - зима. Все мы знаем, что ненагруженный, работающий на холостых дизель не греется, а в кабине, расположенной как минимум в десяти метрах от него - холодно! Поэтому водитель оставляет коробку в драйве, тем самым, хоть чуть-чуть, нагружая двигатель. (А, может быть, просто забыл переключить в нейтраль).
3. Ручной тормоз. Да, водитель поставил машину на ручник, но кто знает, сколько энергоаккумуляторов сработало? Четыре, три, а может один? Дорога в этом месте практически ровная, и если машина сразу не покатилась, то водитель уверен, что все в порядке.
4. Теперь, то, во что я сам не очень верю. Сидит пожилой водитель, ждет времени отправления, и в этот момент у него сводит правую ногу. У кого хоть раз сводило ногу, тот знает, что это очень больно и неожиданно, так вот, сведенная нога рефлекторно выпрямляется в колене, нажимая на газ, дикая боль, машина резко скачет на тротуар, сорвавшись с ручника, водитель в ужасе пытается что-то сделать рулем. Машина идет по траектории с минимальным радиусом поворота: колеса-то вывернуты. Водитель инстинктивно пытается распрямить траекторию и влетает в переход с прямыми колесами.
5. Не тормозил он по двум причинам. Нога сведена - он не может ее переставить на тормоз и согнуть тоже не может. Тормозить левой не получится, так как она левее рулевой колонки, которая торчит из пола, разделяя пространство в ногах.
Еще раз оговорюсь, что это только моя версия, к которой у меня самого много вопросов, но, на мой взгляд, это версия хоть как то объясняет то, что произошло.
Руки что ли заняты? ;)
На мой вопрос, заданный в ночном Минске, местному другу: "А где люди?" Ответ был простой: "людям завтра на работу и они спят" так что делаем выводы....
Спасибо, поправил, бывает!
Конечно зря! Вообще в чатах делать нечего, отработали и забыли... а вы хотите верьте хотите нет, это уже ваше дело
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345