Так и я о том же. Ваше право, куда тратить свои деньги, тем более, как я написал выше, альтруисты никуда не денутся. Вы для себя определили, что этот автомобиль лучше. Покупайте и радуйтесь. Другой посчитает, что лучше купить европейца, корейца, или ВАЗ, с налаженными сервисными услугами, проверенные временем и имеющими репутацию. И всё таки повторю свою мысль, на данный момент перспектив и активных продаж от китайцев ждать не стоит. Что бы сломать стереотипы, нужно работать, а китайцы пытаются взять нахрапом, везя хлам вперемешку с более качественными автомобилями.
Пусть наведут порядок на своём рынке автопроизводителей, их очень много, большинство выпускают не качественную продукцию и занимаются откровенным плагиатом, причем чаще всего корявым и слишком дешёвым.
На сегодняшний день, даже те, кто постоянно хаят ВАЗ, в большинстве своём, считают автомобили ВАЗ более надежными и качественными. Причем такого же мнения придерживаются и многие автомобильные журналисты.
Вы знаете почему сняли классику? Или вы не помните какие продажи были у неё в последнее время? Не рентабельны они были, потому и сняли. Не нужны никому сейчас эти древние помойки. Людям нужен современный, безопасный, комфортный автомобиль.
На вторичке берут классику и зубила, да берут, а кто основной контингент этого хлама? Кого вы видите за рулём этих корыт? Я например вижу, мягко говоря "нерусских", которые используют их для перевозки фруктов, металлолома, кто то умудряется даже бомбить на них. А теперь представьте, что они стоят, допустим 250 тысяч, они купят их? Нет! Вот в том то и дело, что не нужны они новые никому!
Это вы о Гранте из парка ЗР пережившей множество испытаний, в том числе 60‑часовой марафон, несколько дальних пробегов и тестов на полигоне? Вы понимаете, что там автомобиль преднамеренно убивали каждый день? И когда это случилось? На 90 000 пробега! Как писали сами же ЗР, на новые моторы ВАЗа ставят и корейские помпы, так, что ходят они не хуже, чем у других авто производителей.
Тоже хотел спросить, почему сравниваете только с калино-грантами?
Печально знаете что? Когда каждый играет цифрами, как ему хочется.
Ключевая фраза "есть на родине". Здесь ссылку выкладывали, китайский авто по популярности в Китае только на 12-м месте. Вот вам и репутация. Можете сколько угодно переливать из пустого в порожнее, но пока не будет выполнен перечисленный мной минимум, продажи будут на уровне единичных альтруистов. Далее Хавейлу придётся налаживать нормальную дилерскую сеть и логистику доставки запчастей. Пока всё это идёт со скрипом.
А что там ЗР не удалось выиграть? Чего там у них с движком случилось? 106-ти сильный движок уже жованый пережованый, у меня такой ещё на Приоре стоял. Никаких проблем за три года. И почему вы сравниваете продажи Рио Соляриса с Калино-Грантой? А как же Веста? Ларгус? Всё это бюджетные авто. И да, не забываем про Датсун, который тоже откусывает кусок пирога у ВАЗа, выпуская такие же автомобили.
Да вы не только гоп, кэп и туп, но еще и экспёрд?:)))
Или это вам новую методичку завезли?
Откуда у вас все эти бредовые сведения, кэп?
Вы уверены, что Тойота набирает на год? Вам это на заводе сказали? Или уехать от семьи на год на заработки - это нечто из ряда вон? Таджики ездят, и ничего, живые.
И потом, даже если вдруг это и так, что вы посоветуете 40000 ВАЗобракоделов с семьями?
У них там на ВАЗе опа. Уже который год. Признайте.
Я вот советую им искать работу и как можно скорее - не смогут Пу и Айфоня спонсировать завод вечно: бабло кончается. Мост в Крым не допилен, ЧМ 2018 на носу...
Какой там ВАЗ?
Что, когда их принудительно начнут сокращать, лучше будет ситуация?
А переучиться никто из них не пробовал?
Меня так поражает эта инертность людей:
"Ой, мне так мало платят и так нерегулярно, на трехдневку перевели... Буду сидеть и ждать, вдруг дождусь улучшений?"
А дождется такой ленивец либо увольнения по сокращению, либо (что вероятнее) по статье - выходное пособие ему платить не из чего, дотации попилены уже.
У нас не с экономикой проблемы, а с "главными экономистами" - они на себе экономить не привыкли.
Будете отрицать, кэп?
Да не вопрос, кэп, с нашими солями - все ржавеет в свой срок. Но есть существенная разница:
ВАЗики ржавеют значительно быстрее при том, что их создание дотируется из бюджета. А сфига ли вы оправдываете хреновое ВАЗокачество тем, что на Киа через пять лет почвляется один "жучок". Как это связано?
Иномарки могут хоть в пыль рассыпаться, кэп, это вопрос их имиджа и их иномарочного бюджета. ФВ не просит денег у правительства Германии на ликвидацию последствий дизельгейта, насколько мне известно.
А ВАЗ не имеет права на косяки - на него всех скидываться заставляют в принудительном порядке. Вас, кстати, тоже, нсли вы вообще платите налоги.
Так что найдите себе другую линию пропагандонства: эта - не катит.
>>>А на вторичке самые продаваемые - классика, 14-15. То есть выпуская подобные по простоте конструкции недорогие авто, ВАЗ мог по полмиллиона авто продавать каждый год.
---
Классика и семейство зубил слишком плохи в части пассивной безопасности. Здесь простота идет во вред, хоть и дешевле получается.
Что касается простоты в части самому поковыряться - предлагаю в моём корейском CEEDе отрегулировать клапана (вместо гидриков или шайб - стаканы). Вы удивитесь "простоте" и "дешевизне" этой операции.
Пока не построен завод и нет российского производства Хавейла, с локализацией, соответственно нет репутации. Построят, локализуют, доведут до ума с помощью нашей инженерной школы, адаптируют и приспособят, тогда к этому разговору можно будет вернуться, а пока всё это экзотика за ваши деньги.
Что значит полез играть не в своё поле? Вот, что у нас за народ, сначала ныли, что старьё выпускает, хотели конкурентные автомобили, ВАЗ их сделал. Теперь не хуже, и даже лучше конкурентов в классе, теперь им карбюратор подавай. Верстай назад, так сказать.
Владимир Азаров Ответы на комментарии
Так и я о том же. Ваше право, куда тратить свои деньги, тем более, как я написал выше, альтруисты никуда не денутся. Вы для себя определили, что этот автомобиль лучше. Покупайте и радуйтесь. Другой посчитает, что лучше купить европейца, корейца, или ВАЗ, с налаженными сервисными услугами, проверенные временем и имеющими репутацию. И всё таки повторю свою мысль, на данный момент перспектив и активных продаж от китайцев ждать не стоит. Что бы сломать стереотипы, нужно работать, а китайцы пытаются взять нахрапом, везя хлам вперемешку с более качественными автомобилями.
Пусть наведут порядок на своём рынке автопроизводителей, их очень много, большинство выпускают не качественную продукцию и занимаются откровенным плагиатом, причем чаще всего корявым и слишком дешёвым.
На сегодняшний день, даже те, кто постоянно хаят ВАЗ, в большинстве своём, считают автомобили ВАЗ более надежными и качественными. Причем такого же мнения придерживаются и многие автомобильные журналисты.
Вы знаете почему сняли классику? Или вы не помните какие продажи были у неё в последнее время? Не рентабельны они были, потому и сняли. Не нужны никому сейчас эти древние помойки. Людям нужен современный, безопасный, комфортный автомобиль.
На вторичке берут классику и зубила, да берут, а кто основной контингент этого хлама? Кого вы видите за рулём этих корыт? Я например вижу, мягко говоря "нерусских", которые используют их для перевозки фруктов, металлолома, кто то умудряется даже бомбить на них. А теперь представьте, что они стоят, допустим 250 тысяч, они купят их? Нет! Вот в том то и дело, что не нужны они новые никому!
Это вы о Гранте из парка ЗР пережившей множество испытаний, в том числе 60‑часовой марафон, несколько дальних пробегов и тестов на полигоне? Вы понимаете, что там автомобиль преднамеренно убивали каждый день? И когда это случилось? На 90 000 пробега! Как писали сами же ЗР, на новые моторы ВАЗа ставят и корейские помпы, так, что ходят они не хуже, чем у других авто производителей.
Тоже хотел спросить, почему сравниваете только с калино-грантами?
Печально знаете что? Когда каждый играет цифрами, как ему хочется.
Ключевая фраза "есть на родине". Здесь ссылку выкладывали, китайский авто по популярности в Китае только на 12-м месте. Вот вам и репутация. Можете сколько угодно переливать из пустого в порожнее, но пока не будет выполнен перечисленный мной минимум, продажи будут на уровне единичных альтруистов. Далее Хавейлу придётся налаживать нормальную дилерскую сеть и логистику доставки запчастей. Пока всё это идёт со скрипом.
А что там ЗР не удалось выиграть? Чего там у них с движком случилось? 106-ти сильный движок уже жованый пережованый, у меня такой ещё на Приоре стоял. Никаких проблем за три года. И почему вы сравниваете продажи Рио Соляриса с Калино-Грантой? А как же Веста? Ларгус? Всё это бюджетные авто. И да, не забываем про Датсун, который тоже откусывает кусок пирога у ВАЗа, выпуская такие же автомобили.
Да вы не только гоп, кэп и туп, но еще и экспёрд?:)))
Или это вам новую методичку завезли?
Откуда у вас все эти бредовые сведения, кэп?
Вы уверены, что Тойота набирает на год? Вам это на заводе сказали? Или уехать от семьи на год на заработки - это нечто из ряда вон? Таджики ездят, и ничего, живые.
И потом, даже если вдруг это и так, что вы посоветуете 40000 ВАЗобракоделов с семьями?
У них там на ВАЗе опа. Уже который год. Признайте.
Я вот советую им искать работу и как можно скорее - не смогут Пу и Айфоня спонсировать завод вечно: бабло кончается. Мост в Крым не допилен, ЧМ 2018 на носу...
Какой там ВАЗ?
Что, когда их принудительно начнут сокращать, лучше будет ситуация?
А переучиться никто из них не пробовал?
Меня так поражает эта инертность людей:
"Ой, мне так мало платят и так нерегулярно, на трехдневку перевели... Буду сидеть и ждать, вдруг дождусь улучшений?"
А дождется такой ленивец либо увольнения по сокращению, либо (что вероятнее) по статье - выходное пособие ему платить не из чего, дотации попилены уже.
У нас не с экономикой проблемы, а с "главными экономистами" - они на себе экономить не привыкли.
Будете отрицать, кэп?
Да не вопрос, кэп, с нашими солями - все ржавеет в свой срок. Но есть существенная разница:
ВАЗики ржавеют значительно быстрее при том, что их создание дотируется из бюджета. А сфига ли вы оправдываете хреновое ВАЗокачество тем, что на Киа через пять лет почвляется один "жучок". Как это связано?
Иномарки могут хоть в пыль рассыпаться, кэп, это вопрос их имиджа и их иномарочного бюджета. ФВ не просит денег у правительства Германии на ликвидацию последствий дизельгейта, насколько мне известно.
А ВАЗ не имеет права на косяки - на него всех скидываться заставляют в принудительном порядке. Вас, кстати, тоже, нсли вы вообще платите налоги.
Так что найдите себе другую линию пропагандонства: эта - не катит.
>>>А на вторичке самые продаваемые - классика, 14-15. То есть выпуская подобные по простоте конструкции недорогие авто, ВАЗ мог по полмиллиона авто продавать каждый год.
---
Классика и семейство зубил слишком плохи в части пассивной безопасности. Здесь простота идет во вред, хоть и дешевле получается.
Что касается простоты в части самому поковыряться - предлагаю в моём корейском CEEDе отрегулировать клапана (вместо гидриков или шайб - стаканы). Вы удивитесь "простоте" и "дешевизне" этой операции.
Пока не построен завод и нет российского производства Хавейла, с локализацией, соответственно нет репутации. Построят, локализуют, доведут до ума с помощью нашей инженерной школы, адаптируют и приспособят, тогда к этому разговору можно будет вернуться, а пока всё это экзотика за ваши деньги.
Что значит полез играть не в своё поле? Вот, что у нас за народ, сначала ныли, что старьё выпускает, хотели конкурентные автомобили, ВАЗ их сделал. Теперь не хуже, и даже лучше конкурентов в классе, теперь им карбюратор подавай. Верстай назад, так сказать.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...495051525354555657585960616263...