А вы не задумывались, почему в формуле 1 двигатель 2,4 не 4-х цилиндровый, как в гражданских автомобилях, а 8-цилиндровый? Или почему БМВ 2,0 двигатель раньше делал рядную 6-ку, а не 4-ку, как все остальные производители? И с 6 цилиндов они снимали в начале 90-х 150л.с., в то время как остальные с такого же объема 2,0 и 4-х цилиндров снимали не больше 130 л.с.
Понятно, что чем больше цилиндров, тем сложнее двигатель, т.к. большее количество деталей в нем, но чем больше цилиндров, тем мощнее двигатель.
И еще один момент в пользу многоцилиндровых двигателей - если 6-ке чтобы провернуть вал нужно одно какое-то количество движений, то 3-ке нужно вдвое больше движений совершить, следовательно износ такого двигателя будет идти как минимум в два раза быстрее.
Насчет стоимости владения полным приводом - поменять 2 литра масла в раздатке и муфте полного привода раз в 30 тысяч километров, не такая уж и непосильная трата. Расход практически такой же, потому что на скорости задние колеса или отключаются или как у меня реализовано - на них идет всего 10% крутящего момента.
Вот как раз памятуя опыт эксплуатации матиза с трехцилиндровым двигателем (звенит а [у нас не ругаются] не едет) я пока не приемлю такие двигатели. Кстати на матизах были еще 1,0 литровые четырехцилиндровые двигатели и ехали они на порядок лучше, чем 0,8 литровые трехцилиндровые.
Учитывая, что Geely владеет Volvo, я думаю шведы поделились с китайцами своими технологиями. Atlas - одна из первых ласточек разработанных с учетом шведских технологий.
Потому что 3-х цилиндровый двигатель самый несбалансированный, в нем больше всего паразитных вибраций. Чем больше цилиндров, тем более сбалансированный двигатель получается и тем меньше вибраций. Почти идеал - рядная шестерка БМВ, на которую можно поставить монетку на ребро на заведенном двигателе, и она не упадет. Самый идеал - рядной 12-цилиндровый двигатель. 3-х цилидровый моторчик колбасит во все стороны, и чтобы его уравновесит нужна хитрая система компенсации колебаний. Единственный более-менее уравновешенный 3-х цилиндровый двигатель на сегодня - опять же БМВ-шный 1,5 литровыq двигатель, который ставят на i8.
Мне одному кажется, что автомобиль выглядит ужасно? Эти непропорционально маленькие колесики на фоне высокого кузова смотрятся смешно. В профиль автомобиль выглядит как мотоколяска.
Владимир Азаров Комментарии
Я просто останусь при своем мнении. Если вам нравятся 1,2 или 3-х цилиндровые движки - удачи вам и хорошего настроения!
Где ТЕСТ?
А вы не задумывались, почему в формуле 1 двигатель 2,4 не 4-х цилиндровый, как в гражданских автомобилях, а 8-цилиндровый? Или почему БМВ 2,0 двигатель раньше делал рядную 6-ку, а не 4-ку, как все остальные производители? И с 6 цилиндов они снимали в начале 90-х 150л.с., в то время как остальные с такого же объема 2,0 и 4-х цилиндров снимали не больше 130 л.с.
Понятно, что чем больше цилиндров, тем сложнее двигатель, т.к. большее количество деталей в нем, но чем больше цилиндров, тем мощнее двигатель.
И еще один момент в пользу многоцилиндровых двигателей - если 6-ке чтобы провернуть вал нужно одно какое-то количество движений, то 3-ке нужно вдвое больше движений совершить, следовательно износ такого двигателя будет идти как минимум в два раза быстрее.
Как в песне поется: "Валиком красил дизайнер Ахмед", так и красили эту буханку на заводе, спецверсия же-ж!
Насчет стоимости владения полным приводом - поменять 2 литра масла в раздатке и муфте полного привода раз в 30 тысяч километров, не такая уж и непосильная трата. Расход практически такой же, потому что на скорости задние колеса или отключаются или как у меня реализовано - на них идет всего 10% крутящего момента.
Вот как раз памятуя опыт эксплуатации матиза с трехцилиндровым двигателем (звенит а [у нас не ругаются] не едет) я пока не приемлю такие двигатели. Кстати на матизах были еще 1,0 литровые четырехцилиндровые двигатели и ехали они на порядок лучше, чем 0,8 литровые трехцилиндровые.
Почему продают? Может потому что вариатор уже начал уставать? Или бомж версии 1,6 на палке, 20с до сотни?
Учитывая, что Geely владеет Volvo, я думаю шведы поделились с китайцами своими технологиями. Atlas - одна из первых ласточек разработанных с учетом шведских технологий.
Потому что 3-х цилиндровый двигатель самый несбалансированный, в нем больше всего паразитных вибраций. Чем больше цилиндров, тем более сбалансированный двигатель получается и тем меньше вибраций. Почти идеал - рядная шестерка БМВ, на которую можно поставить монетку на ребро на заведенном двигателе, и она не упадет. Самый идеал - рядной 12-цилиндровый двигатель. 3-х цилидровый моторчик колбасит во все стороны, и чтобы его уравновесит нужна хитрая система компенсации колебаний. Единственный более-менее уравновешенный 3-х цилиндровый двигатель на сегодня - опять же БМВ-шный 1,5 литровыq двигатель, который ставят на i8.
Мне одному кажется, что автомобиль выглядит ужасно? Эти непропорционально маленькие колесики на фоне высокого кузова смотрятся смешно. В профиль автомобиль выглядит как мотоколяска.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789...