именна, жигули т.е. заднеприводные лады, были тоже, более чем доступные, но их, тем не менее сняли с производства, так же и с Волгой, ибо это была машина эпохи жигулей. но она была дороже их, больших преимуществ перед ними не имела.
да, я забыл про 3111, все бы с ней было хорошо, но цена подвела, как так вышло, что она стала сильно дороже 10й я не пойму даже с теми же моторами, мостами, коробками, она была дороже в разы, такое ощущение, что специально это сделали, что бы угробить машину. а ведь, как ее хорошо стилизовали под 21ю, мне нравилась.
да это вы не можете отличить технологию производства, от технического уровня. попробую на пальцах, объяснить, когда, вам нужно сделать один болт, вы берете гвоздь и нарезаете на нем резьбу, эта технология, штучного производства, если вам нужно сделать их сотни и тысячи, то вы покупаете токарный станок, если десятки тысяч, то токарный станок с чпу, если миллионы, то пресс и формы для штамповки, все это технологии производства одного и того же изделия, одного и того же уровня.
Итак, свои бытовые компутеры, соответственно на отечественных процессорах МЦСТ ссылка
Свои телефоны, ну йотафон, вроде никто не отменял.
Что до СССР и автомобильной промышленности, то таки да, в СССР все было сделано, по канонам той системы, т.е. не предприятие решали, что им делать, а им говорили, что нужно делать, отсюда и многие последствия. Ну например, почему у ГАЗа, загнулась Волга? Все просто, простому смертному ее было купить трудно, ибо одна была назначена чуть ли не Роскошным автомобилем, хотя в последствии, мне довелось поездить одновременно на 3110, и на 2107, это были машины одной эпохи по совим ходовым качествам эргономике итд. может Волга, чуть лучче, но именно чуть, но если у ВАЗа на тот момент уже было 10е семейство (начало 2000х), то Волга застряла в 70х, Был еще Москвич, ну с тем все просто, он не мог выдержать конкуренцию с более крупным ВАЗом, плюс гениальные управленцы.
Кто это сказал, ну был, скажем так, человек делекий от техники и от технологий в частности, есть разные, технологии, есть технологии применяемые в массовом производстве, есть в серийном есть в штучном, и то и другое технологии, и применять их нужно на своем месте, а не нести ересь, дескать, одно, это технологии,а второе нет.
А франция тоже унаследовала советскую промышленность? А то у них тоже, есть такая особенность, 20 лет выпускается коробка передач, а доделать так и не могут, разваливается по дороге.
в иностранных автомобилях ваще не бывает дефектов, одни конструкционные особенности, они не ломаются, а тока изнашиваются и нужно детали (у многих включая кузова) менять, но во всем этом виноват, конечно, кто? Ну правильно, ВАЗ, только он один и виноват, как виноват, еврей, которого не добили в конц. лагере в том, что германия проиграла войну.
что то было, наверное, но на этом основании я не делаю, далеко идущих выводов, аааааа давааайте я вам расскажу о вазовской сборке, или о работе дилеров, если один из них хреново работает.
Ну и многократно уже пересказанный баян с семечками за обивкой, это как бы уже о многом говорит, я бы так сказал, об умственном потенциале собеседника. обычно эти баяны раньше рассказывали владельцы праворукого хлама и прочего хлама иностранного производства. дескать, вот какие мы умные, вырастили денежное дерево в стране дураков.
я лично произвожу услуги, конкретно, занимаюсь, ремонтом, настройкой, всякой разной техники импортной и отечественной, эта техника связана с автоматизацией АЗС, (колонки, системы управления, насосы, итд) есть, еще кой чего, но это уже мелочи.
Valentin Nikishkov Комментарии
именна, жигули т.е. заднеприводные лады, были тоже, более чем доступные, но их, тем не менее сняли с производства, так же и с Волгой, ибо это была машина эпохи жигулей. но она была дороже их, больших преимуществ перед ними не имела.
да, я забыл про 3111, все бы с ней было хорошо, но цена подвела, как так вышло, что она стала сильно дороже 10й я не пойму даже с теми же моторами, мостами, коробками, она была дороже в разы, такое ощущение, что специально это сделали, что бы угробить машину. а ведь, как ее хорошо стилизовали под 21ю, мне нравилась.
да это вы не можете отличить технологию производства, от технического уровня. попробую на пальцах, объяснить, когда, вам нужно сделать один болт, вы берете гвоздь и нарезаете на нем резьбу, эта технология, штучного производства, если вам нужно сделать их сотни и тысячи, то вы покупаете токарный станок, если десятки тысяч, то токарный станок с чпу, если миллионы, то пресс и формы для штамповки, все это технологии производства одного и того же изделия, одного и того же уровня.
А еще мы попу лопухами вытираем.
Итак, свои бытовые компутеры, соответственно на отечественных процессорах МЦСТ ссылка
Свои телефоны, ну йотафон, вроде никто не отменял.
Что до СССР и автомобильной промышленности, то таки да, в СССР все было сделано, по канонам той системы, т.е. не предприятие решали, что им делать, а им говорили, что нужно делать, отсюда и многие последствия. Ну например, почему у ГАЗа, загнулась Волга? Все просто, простому смертному ее было купить трудно, ибо одна была назначена чуть ли не Роскошным автомобилем, хотя в последствии, мне довелось поездить одновременно на 3110, и на 2107, это были машины одной эпохи по совим ходовым качествам эргономике итд. может Волга, чуть лучче, но именно чуть, но если у ВАЗа на тот момент уже было 10е семейство (начало 2000х), то Волга застряла в 70х, Был еще Москвич, ну с тем все просто, он не мог выдержать конкуренцию с более крупным ВАЗом, плюс гениальные управленцы.
Кто это сказал, ну был, скажем так, человек делекий от техники и от технологий в частности, есть разные, технологии, есть технологии применяемые в массовом производстве, есть в серийном есть в штучном, и то и другое технологии, и применять их нужно на своем месте, а не нести ересь, дескать, одно, это технологии,а второе нет.
А франция тоже унаследовала советскую промышленность? А то у них тоже, есть такая особенность, 20 лет выпускается коробка передач, а доделать так и не могут, разваливается по дороге.
А южная корея? А германия? да все походу
С себя только прошу начать, ибо статья, оскорбляет 70 тысячный коллектив, плюс многих смежников.
в иностранных автомобилях ваще не бывает дефектов, одни конструкционные особенности, они не ломаются, а тока изнашиваются и нужно детали (у многих включая кузова) менять, но во всем этом виноват, конечно, кто? Ну правильно, ВАЗ, только он один и виноват, как виноват, еврей, которого не добили в конц. лагере в том, что германия проиграла войну.
что то было, наверное, но на этом основании я не делаю, далеко идущих выводов, аааааа давааайте я вам расскажу о вазовской сборке, или о работе дилеров, если один из них хреново работает.
Ну и многократно уже пересказанный баян с семечками за обивкой, это как бы уже о многом говорит, я бы так сказал, об умственном потенциале собеседника. обычно эти баяны раньше рассказывали владельцы праворукого хлама и прочего хлама иностранного производства. дескать, вот какие мы умные, вырастили денежное дерево в стране дураков.
я лично произвожу услуги, конкретно, занимаюсь, ремонтом, настройкой, всякой разной техники импортной и отечественной, эта техника связана с автоматизацией АЗС, (колонки, системы управления, насосы, итд) есть, еще кой чего, но это уже мелочи.
говорите по делу пожалуйста, если нечего сказать, то просто читайте.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...52535455565758596061626364