Я видел такие продают по цене почти тысяча рублей. Ну не поднялась у меня рука выбросить такие деньги. Потрогал, покрутил его. Внутри будто жидкий свинец, тяжелое. Материал снаружи белый(!). Под салон лексуса мож и пойдет. В общем, пошел на китайский рынок, купил толстый войлок два кв. метра. Обошлось 500 руб. Хватило полностью накрыть мотор и перед радиатором еще кусок поставить. Горючесть войлока пока не проверял, но метода то дедовская. Отец десять лет подряд так жигуля укрывал и ничего с ним ни разу не было.
Вот вам живое существо. Уже подумывал раздербанить свою кредитку, но как прикинул, сколько надо еще ввалить в 38-летнее авто, чтоб ездить на нем каждый день и сказал пас. ссылка
Владельцам вазавской карбюраторной классики таки порекомендовал бы не поскупиться на электронное зажигание. А также повернуть в нужное положение крышку воздушного фильтра. И не пренебрегать алюминевой гофрой-воздуховодом, которая идет от возд фильтра до выпускного коллектора. С этой гофрой холодный карб гораздо скорей входит в нормальный режим.
"...сегодня нет автомобиля, о котором мне хотелось бы мечтать. Безликости какие-то…" (цэ)
Вот оно! Всего несколько слов, но так ёмко обо всем ширпотребе, что окружает нас последнее десятилетие! Кстати, чем не тема для следующей статьи блога? Хотя, в Новом свете, вроде как, еще выпускают интересности-оригинальности типа Рубикона.
За 18 лет, что за рулем, я поездил на ваз 011, ваз 2106, ваз 21099, ваз 21111, ниссан террано, ауди А6, мерседес С180. И вот под седую голову жизнь заставила снова сесть на жигуля, причем старенькую "шестерку". Не мне ли мечтать о чем-то новом, оригинальном, быстро ездящем, красиво выглядящем? Так вот, иногда ловлю себя на той же мысли: "...сегодня нет автомобиля, о котором мне хотелось бы мечтать. Безликости какие-то…"
Вот открытие то сделали! Вон на ютубе откровения гаишника послушайте - вопроса "что с вами случилось" и не возникнет больше. С ними ничего не случилось. Ибо ничего не изменилось.
Соглашусь на 100 проц, исходя из опыта эксплуатации авто "с новья". Заводской блеск никаким полиролем не улучшить. Специально эксперементировал на новых авто. Полироли покупал при этом ничуть не дешевые. Исключением были лишь российские авто начала девяностых, выходившие с завода в масле. Нынешнему молодому поколению уже и представить трудно, что автомобили с конвеера шли покрытые толстой масляной пленкой, подобной застарелому жиру в сковороде или чугунном казанке. Так вот, пока его не отмоешь, ни о каком блеске, естественно, речи быть и не может.
Эксплуатирую ваз 2106 тольяттинской еще сборки 1997 года. Жизнь, как говорится, заставила. До шохи были праворучки и 21099. Сейчас в активном поиске авто в пределах 350 тыс. Прочитал всю статью и обсуждение. Все более склоняюсь к мысли снова сесть за пруль.
Юрий Назаренко Комментарии
Я видел такие продают по цене почти тысяча рублей. Ну не поднялась у меня рука выбросить такие деньги. Потрогал, покрутил его. Внутри будто жидкий свинец, тяжелое. Материал снаружи белый(!). Под салон лексуса мож и пойдет. В общем, пошел на китайский рынок, купил толстый войлок два кв. метра. Обошлось 500 руб. Хватило полностью накрыть мотор и перед радиатором еще кусок поставить. Горючесть войлока пока не проверял, но метода то дедовская. Отец десять лет подряд так жигуля укрывал и ничего с ним ни разу не было.
Вот вам живое существо. Уже подумывал раздербанить свою кредитку, но как прикинул, сколько надо еще ввалить в 38-летнее авто, чтоб ездить на нем каждый день и сказал пас. ссылка
Владельцам вазавской карбюраторной классики таки порекомендовал бы не поскупиться на электронное зажигание. А также повернуть в нужное положение крышку воздушного фильтра. И не пренебрегать алюминевой гофрой-воздуховодом, которая идет от возд фильтра до выпускного коллектора. С этой гофрой холодный карб гораздо скорей входит в нормальный режим.
Владел
Я просто о...ваю молча.
Перечитал письмо Артёма. 5 курс, а по русскому тройка поди. Какая там ему журналистика?
"...сегодня нет автомобиля, о котором мне хотелось бы мечтать. Безликости какие-то…" (цэ)
Вот оно! Всего несколько слов, но так ёмко обо всем ширпотребе, что окружает нас последнее десятилетие! Кстати, чем не тема для следующей статьи блога? Хотя, в Новом свете, вроде как, еще выпускают интересности-оригинальности типа Рубикона.
За 18 лет, что за рулем, я поездил на ваз 011, ваз 2106, ваз 21099, ваз 21111, ниссан террано, ауди А6, мерседес С180. И вот под седую голову жизнь заставила снова сесть на жигуля, причем старенькую "шестерку". Не мне ли мечтать о чем-то новом, оригинальном, быстро ездящем, красиво выглядящем? Так вот, иногда ловлю себя на той же мысли: "...сегодня нет автомобиля, о котором мне хотелось бы мечтать. Безликости какие-то…"
Вот открытие то сделали! Вон на ютубе откровения гаишника послушайте - вопроса "что с вами случилось" и не возникнет больше. С ними ничего не случилось. Ибо ничего не изменилось.
Соглашусь на 100 проц, исходя из опыта эксплуатации авто "с новья". Заводской блеск никаким полиролем не улучшить. Специально эксперементировал на новых авто. Полироли покупал при этом ничуть не дешевые. Исключением были лишь российские авто начала девяностых, выходившие с завода в масле. Нынешнему молодому поколению уже и представить трудно, что автомобили с конвеера шли покрытые толстой масляной пленкой, подобной застарелому жиру в сковороде или чугунном казанке. Так вот, пока его не отмоешь, ни о каком блеске, естественно, речи быть и не может.
Эксплуатирую ваз 2106 тольяттинской еще сборки 1997 года. Жизнь, как говорится, заставила. До шохи были праворучки и 21099. Сейчас в активном поиске авто в пределах 350 тыс. Прочитал всю статью и обсуждение. Все более склоняюсь к мысли снова сесть за пруль.
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345