Был момент, я серьезно задумывался о покупке сего авто, облазил весь салон, покатался на тест-драйве. Но, увы, мои требования оказались слишком завышенны к автомобиль стоимостью 1 млн рублей.
Если в мануале есть характеристика крутящего момента и мощности двигателя - хорошо, потому что на сайте и в брошюрах - полный ноль, в конструкторской документации на двигатель ЗМЗ 409 есть все, плоть до полного сбора/разбора двигателя, его капитального ремонта, но про мощностные характеристики - всего 2 слова и удельный расход топлива в литр/час.
Просто журналисты все зажрались и только им не хватает мощности УАЗовского мотора. Если владельцев все устраивает, я рад за них, это просто у меня завышенные требования к автомобилю за 1 млн рублей.
во всем диапазоне 2000-5000 у него момент выше чем 200 нм. Интеграл момента по оборотам выше чем у многих - вот это ценно, при том что график не имеет резких максимумов - а это менее ценно, если вам этот о чем то говорит конечно
Вам бы сперва разобраться в понятиях "брутто" и "нетто". Брутто (грязный, неочищенный) вес товара с тарой, доход без вычетов, мощность мотора со всей навеской. Нетто - чистый (итал). Т.е. касательно мотора - без навески. Нетто мощность всегда выше. И импортные производители всегда указывают мощность БРУТТО, тут вы правы. но только БРУТТО ЭТО МОЩНОСТЬ С НАВЕСНЫМ ОБОРУДОВАНИЕМ. Если что я проходил обучение у одного из немецких автопроизводителей в том числе и на их моторном заводе и при том как происходят испытания двигателей и замеры характеристик присутствовал.
А теперь можете продолжать рассуждения. )))
Мне вообще фиолетово! Если когда-то я и рассматривал УАЗ для себя, то сейчас я его вижу максимум вторым автомобилем в семье, раз в неделю выехать на дачу или на рыбалку/охоту. Но мое материальное состояние не позволяет второй автомобиль за 1+млн купить. А в качестве единственного автомобиля в семье, да еще и в городе УАЗ - далеко не самая подходящая кандидатура.
Не знаю, как у вас на украине, а у нас в России собаки брешут, а люди разговаривают.
С чего вы взяли, что у прадовского 2,7 мощность нетто 150? Докажите! Приведите ссылки на технические документы или статьи. Вот вы, дорогой и брешете и фантазируете, что ЗМЗ дорос до Тойоты. У отца камрюха в 30-м кузове в мотором 2,4 300 тысяч миль отходила без капиталки и сейчас где-то до сих пор по просторам Казахстана ездит. УАЗ пройдет 450 тысяч км без капиталки?
Я знаю, что ценность таких авто не в мощности, а в тяге, но 217 н*м на 2,5 тонны - курам на смех! Понимаю 400+н*м был бы другой разговор.
12 литровый это явно не легковой авто. Не знали вы легковых внедорожныков больше 6 литров. 7.3 макс, и то с ограничениями по задней подвеске и колесам.
ну так откуда у вас тогда возражения против озвученных недостатков тяжелых моторов ? Правильно, потому что все ваши знания из гугла, не больше. Кроме как для эффектных стартов со светофоров такие двигатели легковым внедорожникам никчему, почему - я озвучил. Зачем мне 5 литровый двигатель, если я и с 2.7 в 99% случаев двигаюсь 5 литровиками в равном режиме, но и имею при этом неоспоримое преимущество над ними на бездорожье, лучшую управляемость, живучесть подвески и экономичность ? Для красоты чтоли ? Чтобы в инете написать что у меня 5 литровый двиг ? Я видал и побольше и че ?
это у вас на украине даже собаки брешут, у нас они вообще не разговаривают
ну вот взяли прадовский 2.7, мощность нетто менее 150. А у вас любой 2 литровый 150. Неувязочка. Брешите всетаки
а зачем на уазе или прадо двигатель который надо крутить 6000 ? Вы походу вообще не представляете что это за машины и в чем ценность двигателей для таких машин. Вовсе не в оборотистости, дружок
Я и 12 литровые знаю, просто привел самые ходовые: HEMI и SmallBlock имеют литраж 5-6 л.
А какую управляемость вы хотели от американца? Они так и называют подобные автомобили: грузовики. И управляемость там соответственно грузовая.
ясный перец Ответы на комментарии
Был момент, я серьезно задумывался о покупке сего авто, облазил весь салон, покатался на тест-драйве. Но, увы, мои требования оказались слишком завышенны к автомобиль стоимостью 1 млн рублей.
Если в мануале есть характеристика крутящего момента и мощности двигателя - хорошо, потому что на сайте и в брошюрах - полный ноль, в конструкторской документации на двигатель ЗМЗ 409 есть все, плоть до полного сбора/разбора двигателя, его капитального ремонта, но про мощностные характеристики - всего 2 слова и удельный расход топлива в литр/час.
Просто журналисты все зажрались и только им не хватает мощности УАЗовского мотора. Если владельцев все устраивает, я рад за них, это просто у меня завышенные требования к автомобилю за 1 млн рублей.
на вкус и цвет.......а о каком проклятии речь , и если правильно то вольво потому что " он "
во всем диапазоне 2000-5000 у него момент выше чем 200 нм. Интеграл момента по оборотам выше чем у многих - вот это ценно, при том что график не имеет резких максимумов - а это менее ценно, если вам этот о чем то говорит конечно
Охренеть управляемость на зависимых то мостах! Не смешите!
Вам бы сперва разобраться в понятиях "брутто" и "нетто". Брутто (грязный, неочищенный) вес товара с тарой, доход без вычетов, мощность мотора со всей навеской. Нетто - чистый (итал). Т.е. касательно мотора - без навески. Нетто мощность всегда выше. И импортные производители всегда указывают мощность БРУТТО, тут вы правы. но только БРУТТО ЭТО МОЩНОСТЬ С НАВЕСНЫМ ОБОРУДОВАНИЕМ. Если что я проходил обучение у одного из немецких автопроизводителей в том числе и на их моторном заводе и при том как происходят испытания двигателей и замеры характеристик присутствовал.
А теперь можете продолжать рассуждения. )))
Мне вообще фиолетово! Если когда-то я и рассматривал УАЗ для себя, то сейчас я его вижу максимум вторым автомобилем в семье, раз в неделю выехать на дачу или на рыбалку/охоту. Но мое материальное состояние не позволяет второй автомобиль за 1+млн купить. А в качестве единственного автомобиля в семье, да еще и в городе УАЗ - далеко не самая подходящая кандидатура.
Не знаю, как у вас на украине, а у нас в России собаки брешут, а люди разговаривают.
С чего вы взяли, что у прадовского 2,7 мощность нетто 150? Докажите! Приведите ссылки на технические документы или статьи. Вот вы, дорогой и брешете и фантазируете, что ЗМЗ дорос до Тойоты. У отца камрюха в 30-м кузове в мотором 2,4 300 тысяч миль отходила без капиталки и сейчас где-то до сих пор по просторам Казахстана ездит. УАЗ пройдет 450 тысяч км без капиталки?
Я знаю, что ценность таких авто не в мощности, а в тяге, но 217 н*м на 2,5 тонны - курам на смех! Понимаю 400+н*м был бы другой разговор.
12 литровый это явно не легковой авто. Не знали вы легковых внедорожныков больше 6 литров. 7.3 макс, и то с ограничениями по задней подвеске и колесам.
ну так откуда у вас тогда возражения против озвученных недостатков тяжелых моторов ? Правильно, потому что все ваши знания из гугла, не больше. Кроме как для эффектных стартов со светофоров такие двигатели легковым внедорожникам никчему, почему - я озвучил. Зачем мне 5 литровый двигатель, если я и с 2.7 в 99% случаев двигаюсь 5 литровиками в равном режиме, но и имею при этом неоспоримое преимущество над ними на бездорожье, лучшую управляемость, живучесть подвески и экономичность ? Для красоты чтоли ? Чтобы в инете написать что у меня 5 литровый двиг ? Я видал и побольше и че ?
это у вас на украине даже собаки брешут, у нас они вообще не разговаривают
ну вот взяли прадовский 2.7, мощность нетто менее 150. А у вас любой 2 литровый 150. Неувязочка. Брешите всетаки
а зачем на уазе или прадо двигатель который надо крутить 6000 ? Вы походу вообще не представляете что это за машины и в чем ценность двигателей для таких машин. Вовсе не в оборотистости, дружок
Я и 12 литровые знаю, просто привел самые ходовые: HEMI и SmallBlock имеют литраж 5-6 л.
А какую управляемость вы хотели от американца? Они так и называют подобные автомобили: грузовики. И управляемость там соответственно грузовая.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...34567891011121314