Я и 12 литровые знаю, просто привел самые ходовые: HEMI и SmallBlock имеют литраж 5-6 л.
А какую управляемость вы хотели от американца? Они так и называют подобные автомобили: грузовики. И управляемость там соответственно грузовая.
Брешут собаки. А люди могут обманывать.
Какой смысл мне вам врать? Возьмите любой 2-х литровый мотор что европейского, что корейского, что японского происхождения и посмотрите его характеристики.
Да, многие движки максимальную мощность показывают в районе 6000об/мин, а максимальный крутящий момент на 4000об/мин. Кто виноват, что у ЗМЗ максимальные обороты на 5000 приходят? Или вы движок выше 4000 не раскручиваете? В районе холостых ездите не выше 2000?
Специально перерыл кучу ресурсов, на УАзовские двигатели нет нигде графиков зависимости мощности и крутящего момента от частоты коленчатого вала, только номинальные значения.
В моем руководстве по эксплуатации вообще ничего не написано, обычно до 100 включаю. А гремит на ХХ , если Вкл кондей, в салоне норм. Она же чугунная - колокол.
вернее 7.3. Ф350 - слыхали про такой ? В модификации с односкатными задними колесами и без одного ресорного листа все еще пролазит в категорию легковых авто. Проходимости нет, управляемости нет, зато несильно отстает от приоры со светофора и может буксировать небольшой самолет. Дааа, это то что нужно уазу
Не обозначен, потому что УАЗ стесняется выдавать хоть какую-то инфу по моторам, потому что сам их не производит, а тупо покупает у ЗМЗ.
Про тяжелый мотор выше лучше расскажите тем, кто на 5-6 литровых американцах ездит они поржут от души. Учитывая, что блок у вас чугунный, и мотор априори не может быть легким. 190 кг весит двигатель УАЗа, для сравнения на гранд-чероки V8 4,7 литра мощностью 235 л.с и крутящим моментом 400 н*м весит 198 кг.
Никто не берет Прадо с мотором 2,7. Или 3,0 дизель или 4,0 бензин. Просто у вас УАЗ Патриот, и вы защищаете его как можете, из области "каждый кулик свое болото хвалит".
Ну как нет отставания? Сейчас любой современный 2-х литровый двигатель выдает 150л.с. и 200н*м, соответственно двигатель 2,7 должен выдавать под 200л.с. и крутящего момента под 270н*м. У соренты 2,4 выдает 188л.с. и 241н*м, У фольксика был старенький VR6 2,8 c которого сняли 208 л.с. и 265 н*м.
Ну как нет отставания? Сейчас любой современный 2-х литровый двигатель выдает 150л.с. и 200н*м, соответственно двигатель 2,7 должен выдавать под 200л.с. и крутящего момента под 270н*м. У соренты 2,4 выдает 188л.с. и 241н*м, У фольксика был старенький VR6 2,8 c которого сняли 208 л.с. и 265 н*м.
Значит не так и много теряется, если у УАЗа нетто 135 л.с., и 217 н*м, а брутто 142,8 л.с. и 230н*м. 5% разница. Даже если у Тойоты 163 л.с. брутто, то нетто получится 155 л.с. Вы же скажете, что УАЗ берет ЗМЗ двигатели и еще допиливает их улучшая их характеристики.
Что вы так до тойоты докопались? Там 2,7 самый дрыщовый мотор, есть 3-х и 4-х литровые, а на 70-ке есть 4,2 атмосферный дизель, можно вместо трактора автомобиль использовать :))
Даже если и так. У нас же ЗМЗ впереди планеты всей бежит по двигателестроению! Тойоту и Митсубиши обскакал по технологичности, экономичности и удельной мощности двигателей.
Если сейчас стоит модификация 409.10, то я вас расстрою, ЗМЗ тоже измеряет мощность и момент брутто: 142,8 л.с. и 230 н*м ссылка
А сколько там будет нетто - одному богу известно.
ясный перец Ответы на комментарии
Я и 12 литровые знаю, просто привел самые ходовые: HEMI и SmallBlock имеют литраж 5-6 л.
А какую управляемость вы хотели от американца? Они так и называют подобные автомобили: грузовики. И управляемость там соответственно грузовая.
Брешут собаки. А люди могут обманывать.
Какой смысл мне вам врать? Возьмите любой 2-х литровый мотор что европейского, что корейского, что японского происхождения и посмотрите его характеристики.
Да, многие движки максимальную мощность показывают в районе 6000об/мин, а максимальный крутящий момент на 4000об/мин. Кто виноват, что у ЗМЗ максимальные обороты на 5000 приходят? Или вы движок выше 4000 не раскручиваете? В районе холостых ездите не выше 2000?
Специально перерыл кучу ресурсов, на УАзовские двигатели нет нигде графиков зависимости мощности и крутящего момента от частоты коленчатого вала, только номинальные значения.
В моем руководстве по эксплуатации вообще ничего не написано, обычно до 100 включаю. А гремит на ХХ , если Вкл кондей, в салоне норм. Она же чугунная - колокол.
вернее 7.3. Ф350 - слыхали про такой ? В модификации с односкатными задними колесами и без одного ресорного листа все еще пролазит в категорию легковых авто. Проходимости нет, управляемости нет, зато несильно отстает от приоры со светофора и может буксировать небольшой самолет. Дааа, это то что нужно уазу
Не обозначен, потому что УАЗ стесняется выдавать хоть какую-то инфу по моторам, потому что сам их не производит, а тупо покупает у ЗМЗ.
Про тяжелый мотор выше лучше расскажите тем, кто на 5-6 литровых американцах ездит они поржут от души. Учитывая, что блок у вас чугунный, и мотор априори не может быть легким. 190 кг весит двигатель УАЗа, для сравнения на гранд-чероки V8 4,7 литра мощностью 235 л.с и крутящим моментом 400 н*м весит 198 кг.
Никто не берет Прадо с мотором 2,7. Или 3,0 дизель или 4,0 бензин. Просто у вас УАЗ Патриот, и вы защищаете его как можете, из области "каждый кулик свое болото хвалит".
Ну как нет отставания? Сейчас любой современный 2-х литровый двигатель выдает 150л.с. и 200н*м, соответственно двигатель 2,7 должен выдавать под 200л.с. и крутящего момента под 270н*м. У соренты 2,4 выдает 188л.с. и 241н*м, У фольксика был старенький VR6 2,8 c которого сняли 208 л.с. и 265 н*м.
Ну как нет отставания? Сейчас любой современный 2-х литровый двигатель выдает 150л.с. и 200н*м, соответственно двигатель 2,7 должен выдавать под 200л.с. и крутящего момента под 270н*м. У соренты 2,4 выдает 188л.с. и 241н*м, У фольксика был старенький VR6 2,8 c которого сняли 208 л.с. и 265 н*м.
Значит не так и много теряется, если у УАЗа нетто 135 л.с., и 217 н*м, а брутто 142,8 л.с. и 230н*м. 5% разница. Даже если у Тойоты 163 л.с. брутто, то нетто получится 155 л.с. Вы же скажете, что УАЗ берет ЗМЗ двигатели и еще допиливает их улучшая их характеристики.
Что вы так до тойоты докопались? Там 2,7 самый дрыщовый мотор, есть 3-х и 4-х литровые, а на 70-ке есть 4,2 атмосферный дизель, можно вместо трактора автомобиль использовать :))
Даже если и так. У нас же ЗМЗ впереди планеты всей бежит по двигателестроению! Тойоту и Митсубиши обскакал по технологичности, экономичности и удельной мощности двигателей.
Если сейчас стоит модификация 409.10, то я вас расстрою, ЗМЗ тоже измеряет мощность и момент брутто: 142,8 л.с. и 230 н*м ссылка
А сколько там будет нетто - одному богу известно.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...4567891011121314