Этим у них занимается не прокуратура, а хозяин сервиса. Таким образом он поддерживает конкурентоспособность своего сервиса. Прокуратуре это до лампочки какое в частном сервисе ценообразование - должна работать конкуренция. Против конкуренции работает сговор. На это есть антимонопольные службы (ФАС, например).
Для вас не очевидно, что сравнение идет с самым близким по цене конкурентом? И не вводите в заблуждение никого утверждая, что у Газели радиус поворота аналогичен, простите, Профи. У Профи радиус гораздо больше. Они его даже не приводят, но достаточно сравнить базу в 3500мм против 2900мм у Газели и колею 1600мм и 1700мм и понять, что маневренность профи просто никакущая в сравнении с Газелью. Кстати, по маневренности Газели проигрывают все конкуренты.
Так разницу понять невозможно. Вы будете сравнивать относительно удачную конструкцию с конструкцией которая не предназначена для чего-либо.
Это разной компоновки автобусы, только и всего. Один сделан откровенно на базе грузовика с грузовыми же рессорами, а у другого рессора сделана под перевозку пассажиров да еще с корректирующими пружинами. Где расположена рессора под или над мостом не имеет значения для комфорта. Это только компоновочные соображения.
Более того, посмотрите на подвески фур (полуприцепов). У них тоже полурессоры располагаются под осью.
Вы намерено не указываете какого имеете ввиду производителя? Конечно производитель LED будет советовать установку его продукции во все повозки. Это называется реклама. Не путайте с сертификацией. Чтобы LED появились официально в старой фаре (которая до этого была предназначена под галогенку или еще что) производитель фары должен ее (фару) сертифицировать с новым источником света. А уже потом производитель автомобиля должен сертифицировать эту фару с новым источником света в составе автомобиля по 48 Правилам ЕЭК ООН. Наивно полагать, что для обычного владельца автомобиля законный путь к установки LED в свою фару будет короче.
А что не тройная ошиновка? Был бы тройной запас прочности. Вы понимаете, что владельцу надо раскошелиться на еще два колеса? Странный подход. Купите сразу камаз и возите на нем 1,5т груза. Запас прочности будет не хилый, причем во всей конструкции, а не только в колесах.
То, что у этой телеги радиус разворота большой скажите спасибо капотной кабине, которая откусила нехилый такой кусок от полезной длины грузовика. Нормальным для таких грузовиков считается или полукапотная кабина или бескапотная.
За оценку моих предложений вам отдельное спасибо. Куда бы я без нее.
Сейчас еще устроят гаражную амнистию, чтобы в последствии население доить на налоги и в случае сноса еще заставят оплачивать снос. То, что это бандитизм я полностью согласен. Но он возник по причине нашего легкого отношения к своей собственности.
У нас в городе очень много гаражей к которым уже давно никто не подходил. Стоят заросшие. Это тоже следствие отношения к собственности как, тогда еще советского государства, так и населения - хозяева умерли, а родственники про гараж не знали. Или детям уже не интересны занятия в гараже как было интересно их родителям - проще у дома машину бросить, а обслуживаться у специально обученных людей.
Сначала мы бросили наши гаражи, а уже потом собянины-ликсутовы решили, что их можно без проблем снести. Хотя в большом городе советские гаражи это все равно, что корова на лоджии.
Объясните мне не сведущему, чем это рессоры под мостом на пассажирском автобусе лучше, чем над мостом? С каких пирогов это на жесткость повлияет в лучшую сторону? Стрела рессоры увеличивается, а это всяка приводит к увеличению жесткости.
Чтобы в другом сервисе обманули? Им это и надо. Молчим дальше.
Кстати, тоже всегда считал, что вентиль служит не меньше шины. Но с появлением некачественных вентилей из сажи они начали трескаться и при очередной попытке подкачать в дороге почему-то спускающее колесо из вентиля вылетела вся металлическая арматура. Воздух вышел. На улице было -25С и запаска летняя. Пришлось менять. Приехал в гараж и поменял все вентили - они были в трещинах. Да, чтобы не ездить из одного сервиса где обманывают в другой стараюсь как можно больше работ делать самостоятельно. Приспособление для шиномонтажа варится в гаражных условиях в течении часа и используется на протяжении жизни. Можно и по наследству передать.
Государство прогнило до основания. Развод на разводе от президента до шиномонтажника.
Как бы не ругали 90-е, но в те времена наблюдался в сфере услуг некий привлекающий момент для клиента. Что-то делали "бесплатно" для привлечения клиентов. Иными словами "развод" был приятен обеим сторонам. Как бы в противовес советской торговле. Сейчас же во всех сферах совок.
КСВ Комментарии
Этим у них занимается не прокуратура, а хозяин сервиса. Таким образом он поддерживает конкурентоспособность своего сервиса. Прокуратуре это до лампочки какое в частном сервисе ценообразование - должна работать конкуренция. Против конкуренции работает сговор. На это есть антимонопольные службы (ФАС, например).
Для вас не очевидно, что сравнение идет с самым близким по цене конкурентом? И не вводите в заблуждение никого утверждая, что у Газели радиус поворота аналогичен, простите, Профи. У Профи радиус гораздо больше. Они его даже не приводят, но достаточно сравнить базу в 3500мм против 2900мм у Газели и колею 1600мм и 1700мм и понять, что маневренность профи просто никакущая в сравнении с Газелью. Кстати, по маневренности Газели проигрывают все конкуренты.
Так разницу понять невозможно. Вы будете сравнивать относительно удачную конструкцию с конструкцией которая не предназначена для чего-либо.
Это разной компоновки автобусы, только и всего. Один сделан откровенно на базе грузовика с грузовыми же рессорами, а у другого рессора сделана под перевозку пассажиров да еще с корректирующими пружинами. Где расположена рессора под или над мостом не имеет значения для комфорта. Это только компоновочные соображения.
Более того, посмотрите на подвески фур (полуприцепов). У них тоже полурессоры располагаются под осью.
Вы намерено не указываете какого имеете ввиду производителя? Конечно производитель LED будет советовать установку его продукции во все повозки. Это называется реклама. Не путайте с сертификацией. Чтобы LED появились официально в старой фаре (которая до этого была предназначена под галогенку или еще что) производитель фары должен ее (фару) сертифицировать с новым источником света. А уже потом производитель автомобиля должен сертифицировать эту фару с новым источником света в составе автомобиля по 48 Правилам ЕЭК ООН. Наивно полагать, что для обычного владельца автомобиля законный путь к установки LED в свою фару будет короче.
А что не тройная ошиновка? Был бы тройной запас прочности. Вы понимаете, что владельцу надо раскошелиться на еще два колеса? Странный подход. Купите сразу камаз и возите на нем 1,5т груза. Запас прочности будет не хилый, причем во всей конструкции, а не только в колесах.
То, что у этой телеги радиус разворота большой скажите спасибо капотной кабине, которая откусила нехилый такой кусок от полезной длины грузовика. Нормальным для таких грузовиков считается или полукапотная кабина или бескапотная.
За оценку моих предложений вам отдельное спасибо. Куда бы я без нее.
Сейчас еще устроят гаражную амнистию, чтобы в последствии население доить на налоги и в случае сноса еще заставят оплачивать снос. То, что это бандитизм я полностью согласен. Но он возник по причине нашего легкого отношения к своей собственности.
У нас в городе очень много гаражей к которым уже давно никто не подходил. Стоят заросшие. Это тоже следствие отношения к собственности как, тогда еще советского государства, так и населения - хозяева умерли, а родственники про гараж не знали. Или детям уже не интересны занятия в гараже как было интересно их родителям - проще у дома машину бросить, а обслуживаться у специально обученных людей.
Сначала мы бросили наши гаражи, а уже потом собянины-ликсутовы решили, что их можно без проблем снести. Хотя в большом городе советские гаражи это все равно, что корова на лоджии.
Объясните мне не сведущему, чем это рессоры под мостом на пассажирском автобусе лучше, чем над мостом? С каких пирогов это на жесткость повлияет в лучшую сторону? Стрела рессоры увеличивается, а это всяка приводит к увеличению жесткости.
Чтобы в другом сервисе обманули? Им это и надо. Молчим дальше.
Кстати, тоже всегда считал, что вентиль служит не меньше шины. Но с появлением некачественных вентилей из сажи они начали трескаться и при очередной попытке подкачать в дороге почему-то спускающее колесо из вентиля вылетела вся металлическая арматура. Воздух вышел. На улице было -25С и запаска летняя. Пришлось менять. Приехал в гараж и поменял все вентили - они были в трещинах. Да, чтобы не ездить из одного сервиса где обманывают в другой стараюсь как можно больше работ делать самостоятельно. Приспособление для шиномонтажа варится в гаражных условиях в течении часа и используется на протяжении жизни. Можно и по наследству передать.
Государство прогнило до основания. Развод на разводе от президента до шиномонтажника.
Как бы не ругали 90-е, но в те времена наблюдался в сфере услуг некий привлекающий момент для клиента. Что-то делали "бесплатно" для привлечения клиентов. Иными словами "развод" был приятен обеим сторонам. Как бы в противовес советской торговле. Сейчас же во всех сферах совок.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...434445464748495051525354555657...