КСВ Комментарии

Какое-то натянутое объяснение. Водитель тоже может сильно тормозить. Причина все равно не в BAS, а в неисправности тормозных механизмов.

Судя по всему у вас проблемы с пониманием написаного.

Разный коэффициент сопротивления качения на шинах слева и справа тоже является причиной увода. Происходит из-за разрушения или отслоения корда шины.

В случае если имеется силовая неоднородность шин наблюдается биение руля в такт вращению колес при малых скоростях.

Уважаемые авторы, поясните пожалуйста как ВАS может быть причиной увода в сторону, как у вас указано?

Глупость. Громов прикололся и все повелись. На самом деле имеет значение не длина полуоси, а угол между полуосью и осью вращения колеса и разница этих углов слева и справа. Если этот угол выраждается в линию (например компоновщикам так удастся опустить силовой агрегат), то длина полуосей не играет значения или длина одинаковая - в этом случае углы слева и справа одинаковые и моменты уравновешивают друг друга.ссылка

А крутящий момент (вы это назвали тягой) на обоих полуосях одинаковый. Уравнивает его дифференциал в КПП.



ЗЫ. Позже увидел, что Колодочкин дал ссылку на статью Конопа.

Вы в корне не правы. Корректировать тут не получится. А почему при правом пассажире увод уменьшается или пропадает вам объяснил Вишневецкий Александр чуть выше.

Именно Медведев с Путиным и виноваты. Это с их легкой руки ваши колхозники стали элитой общества и диктуют правила игры гоняя безнаказано по встречке.

Ношение огнестрела в РФ, мягко сказать, не приветствуется.

Не либерастией, а либерализмом. И не фонит, а вполне внятно и понятно выражено.

За тыщу верст - спасибо.

Не, теперь это не взятка, т.к. он выполнил свои должностные обязаности. Это чистой воды мошеничество :))