Так поверх брони жестянка для стиля. Да и броня это не как у танка, а слои различных эластичных материалов. Кстати, после расстрела такие машины уже не годятся для выполнения своих обязанностей в дальнейшем.
Разговор в скорой, везущей тяжелобольного, между врачом и водителем:
- Копытин, упрись в кого-нибудь, мы пациента теряем...
- Будет сделано, Глеб Егорыч.
Совсем недавно боролся с детонацией на двигателе ВАЗ 11194 на Калине. Совпало это с заправкой на вполне фирменной АЗС, но раньше я на ней не заправлялся.
Когда я выработал бензин и заправился на привычной мне, проверенной АЗС детонация на мое удивление не пропала. Да, на улице стояла жара. К вечеру детонация появлялась реже, но ведь в прошлый сезон при большей температуре детонации не было и впомине. Была проверена работа ГРМ на предмет перескока ремня. Был заменен датчик детонации. Ничего не помогало. В голове крутились мысли, что в город завезли тухлый бензин, что все АЗС торгуют из одной бочки и т.д. и т.п.. И тут мою голову посещает мысль о бедной топливо-воздушной смеси, которая склонна к детонации. Кстати, в статье про это ни слова.
Тут же вспоминаю, что на одометре уже 45 тыс км, а топливный фильтр ни разу не менялся. Меняю фильтр и детонация больше не появлялась.
Ради интереса разобрал старый топливный фильтр, но никакой грязи в нем не было видно. Вся грязь невидимо скрылась в порах фильтровального материала.
Двигатель питается исключительно АИ-95.
Микроавтобусы Газель всегда весили больше 3500кг. Все равно нужны права с категорией D для перевозки такого количества пассажиров, поэтому держать лимит в 3500 кг смысла нет.
КСВ Комментарии
Так поверх брони жестянка для стиля. Да и броня это не как у танка, а слои различных эластичных материалов. Кстати, после расстрела такие машины уже не годятся для выполнения своих обязанностей в дальнейшем.
Если машина бронированая, то значит под прицелом. А раз под прицелом, то вероятность попадания высока. Значит и страховка, думаю, не дешевая была.
Разговор в скорой, везущей тяжелобольного, между врачом и водителем:
- Копытин, упрись в кого-нибудь, мы пациента теряем...
- Будет сделано, Глеб Егорыч.
Все верно. Только калильное зажигание, а не калийное.
Совсем недавно боролся с детонацией на двигателе ВАЗ 11194 на Калине. Совпало это с заправкой на вполне фирменной АЗС, но раньше я на ней не заправлялся.
Когда я выработал бензин и заправился на привычной мне, проверенной АЗС детонация на мое удивление не пропала. Да, на улице стояла жара. К вечеру детонация появлялась реже, но ведь в прошлый сезон при большей температуре детонации не было и впомине. Была проверена работа ГРМ на предмет перескока ремня. Был заменен датчик детонации. Ничего не помогало. В голове крутились мысли, что в город завезли тухлый бензин, что все АЗС торгуют из одной бочки и т.д. и т.п.. И тут мою голову посещает мысль о бедной топливо-воздушной смеси, которая склонна к детонации. Кстати, в статье про это ни слова.
Тут же вспоминаю, что на одометре уже 45 тыс км, а топливный фильтр ни разу не менялся. Меняю фильтр и детонация больше не появлялась.
Ради интереса разобрал старый топливный фильтр, но никакой грязи в нем не было видно. Вся грязь невидимо скрылась в порах фильтровального материала.
Двигатель питается исключительно АИ-95.
Правильно. Выберем ВВ. Он же 19 лет разобраться ни в чем не может. Наш Президент.
Микроавтобусы Газель всегда весили больше 3500кг. Все равно нужны права с категорией D для перевозки такого количества пассажиров, поэтому держать лимит в 3500 кг смысла нет.
Непрофессионализм повсеместный в стране.
В соседней статье указываются зарплаты на КАМАЗе. Так вот ценный специалист на КАМАЗе получает 40 тыс. руб. По-моему нас имеют, господа.
Эй, патриоты России, а вам слабо заставить наши дороги играть Гимн России?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...266267268269270271272273274275276277278279280...