"В том числе и поэтому на внедорожники подвеску McPherson не ставят. Не используют ее и в спортивных автомобилях, и вообще в машинах с претензией на изысканную управляемость - из-за недостаточно точной кинематики и значительного изменения углов при ходах колеса."
На внедорожниках ее не применяют из-за высокого центра крена. Это плохо сказывается при диагональном вывешивании - идет отрыв колес и начинает работать дифференциал.
На спортивных автомобилях не применяют не из-за значительных, а как раз НЕзначительных изменений развала при ходах. Это приводит к тому, что шина не держит боковую силу и автомобиль сносит в бок.
А вот про плечо обкатки это миф. Это не плечо силы на ось поворота. Это косвенный компоновочный параметр. Даже если плечо обкатки равно нулю, то мы все равно почувствуем воздействие неровностей на руле. Истинное плечо это перпендикуляр к оси поворота. А вот из какой точки это плечо проводить зависит от режима работы колеса (заблокировано колесо или свободно вращается на подшипниках). Так что из статьи в статью про плечо обкатки перепечатывается заблуждение.
Что касается регулировки развала. Отказались от регулировки в угоду удешевления на Макферсоне и иногда на подвесках с двойными поперечными рычагами с высокой стойкой, т.к. расстояние между задающими развал элементами у них больше. При этом допуски на углы стали больше. Сейчас нормой считается +-45 минут, в то время как раньше +-30минут был допуск на развал. Тоже самое и по кастеру.
Ему была поставлена задача повысить качество комплектующих. С чем он успешно справился. Только глава Ростеха Чемезов (дружок сами знаете кого) думал, что качество оно бесплатное. Это и было предъявлено Андерсону в вину.
А еще Андерсон возглавлял Группу ГАЗ и во времена его правления была спроектирована и поставлена на производство вся линейка Некстов (Газель, Газон). Это реально руководитель не временщик как многие, в том числе приезжие. Он работал на результат.
Согласно ТР автомобильный домкрат должен иметь 3-х кратный запас прочности. Поэтому если поднимаем 2т, то разрушение домкрата должно произойти при нагрузке не менее 6т.
Что за бред. Газ взрывается не там где баллон перевозят, а там где произошла детонация. Если пассажир на заднем сиденье перевозит баллон с газом и он наполняет салон автобуса газовоздушной смесью при этом достаточно водителю прикурить, релюшке искрануть и взрыв будет у источника детонации.
КСВ Комментарии
"В том числе и поэтому на внедорожники подвеску McPherson не ставят. Не используют ее и в спортивных автомобилях, и вообще в машинах с претензией на изысканную управляемость - из-за недостаточно точной кинематики и значительного изменения углов при ходах колеса."
На внедорожниках ее не применяют из-за высокого центра крена. Это плохо сказывается при диагональном вывешивании - идет отрыв колес и начинает работать дифференциал.
На спортивных автомобилях не применяют не из-за значительных, а как раз НЕзначительных изменений развала при ходах. Это приводит к тому, что шина не держит боковую силу и автомобиль сносит в бок.
А вот про плечо обкатки это миф. Это не плечо силы на ось поворота. Это косвенный компоновочный параметр. Даже если плечо обкатки равно нулю, то мы все равно почувствуем воздействие неровностей на руле. Истинное плечо это перпендикуляр к оси поворота. А вот из какой точки это плечо проводить зависит от режима работы колеса (заблокировано колесо или свободно вращается на подшипниках). Так что из статьи в статью про плечо обкатки перепечатывается заблуждение.
Что касается регулировки развала. Отказались от регулировки в угоду удешевления на Макферсоне и иногда на подвесках с двойными поперечными рычагами с высокой стойкой, т.к. расстояние между задающими развал элементами у них больше. При этом допуски на углы стали больше. Сейчас нормой считается +-45 минут, в то время как раньше +-30минут был допуск на развал. Тоже самое и по кастеру.
Ему была поставлена задача повысить качество комплектующих. С чем он успешно справился. Только глава Ростеха Чемезов (дружок сами знаете кого) думал, что качество оно бесплатное. Это и было предъявлено Андерсону в вину.
А еще Андерсон возглавлял Группу ГАЗ и во времена его правления была спроектирована и поставлена на производство вся линейка Некстов (Газель, Газон). Это реально руководитель не временщик как многие, в том числе приезжие. Он работал на результат.
Новое в геометрии: радиус это диаметр. (точка)
Согласно ТР автомобильный домкрат должен иметь 3-х кратный запас прочности. Поэтому если поднимаем 2т, то разрушение домкрата должно произойти при нагрузке не менее 6т.
Что-то я не слышал, чтобы у нас дорожных агрессоров наказывали. Наверно у нас на дорогах все спокойно.
Перестаньте галлюциногены употреблять. Во Франции и Германии автомобили и витрины крушили.
Пока у них получается разгонять мирных митингующих с площадей. Они считают, что этого достаточно.
Скорее всю редакцию посадят за экстремизм.
Как правило датчиком температуры испарителя. Поэтому теплый воздух из салона при рециркуляции попадет на испаритель и разогреет датчик.
Что за бред. Газ взрывается не там где баллон перевозят, а там где произошла детонация. Если пассажир на заднем сиденье перевозит баллон с газом и он наполняет салон автобуса газовоздушной смесью при этом достаточно водителю прикурить, релюшке искрануть и взрыв будет у источника детонации.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...171819202122232425262728293031...