По своему опыту знаю одно: страховая компания без пенделя от РСА или ЦБ ни КБМ не восстановит, ни денег не вернет. С КБМ меня три года "прокатывали" по третьему классу. Дескать, в базе РСА у вас такой класс. Наябедил в РСА. Через месяц получил от страховщика три заказных письма с разницей дней в 5, где было написано одно и то же, что изменения в базу внесены, КБМ восстановлен. Слава богу. Еду в центральный офис страховщика, пишу заявление на возврат излишне уплаченной страховой премии. Ждите, говорят, в течение двух недель сделают перерасчет и деньги поступят на ваш счет. Этот "перерасчет" делали почти год. "Уважительных причин" - воз и маленькая тележка. Наябедил в ЦБ. Месяца не прошло - получил 2 письма со сделанным перерасчетом. И только тогда страховщик милостиво соизволил вернуть деньги. И то месяц ждал...
Да я ж не спорю. Но хоть убей, не могу вспомнить, где я читал про "догонялки". Искал вчера, не нашел... Было написано, что новая модель предназначена в первую очередь для различных ведомств, где будут востребованы высокие скоростные характеристики машины...
Ну как "зачем"? Различные "вольтамперные" характеристики аккумулятора для большинства - китайская грамота, да и неуместно сие в рекламе. А вот эффектные зрелища на таких людей действуют...
Но по словам наших шоферов, в свое время получавших 3102 с такими движками взамен 24-10 с "обычными" 402-ми, они гораздо резвее.
Кстати, вчера нашел статью "Устанавливаем форкамерную головку на "Волгу" ГАЗ-24-10", ЗР 8/98. В ней тоже сказано про ощущение "более сильного мотора", и про то, что машины поставлялись только в номенклатурные структуры и в спецорганы...
Главное - чтобы компрессор поломался не вдали от цивилизации, когда он до зарезу станет нужен! К медведю идти покупать? ) А в ножном насосе я и представить не могу, что можно сломать, если, конечно, он не из китайской жестянки.
"...поначалу на 3102-ю установили абсолютно новый движок - ЗМЗ-4022.10 с форкамерно-факельным зажиганием и ступенчатой системой впуска воздуха!"
Если я правильно помню, машины с такими движками в продажу не планировались, а были сделаны для "силовых структур" в качестве "догонялок".
Думаю, "ноль вторая" - самая солидно выглядящая из "Волг".
После топора надо было использовать дисковую пилу, потом проверить работоспособность. Затем на аккумулятор уронить тонну груза с высоты 1 метр и снова проверить. А в конце всего аккумулятор надо было взорвать! Вдруг бы и после этого работал? )))
Не, на балансировке бизнес не сделать.
Штатные «Мишлен» я переставил со штатных стальных на эти китайские диски. Грузы понадобились только для двух колес. На одно 5, на другое 10 граммов. А на штатные стальные поставил «зиму» «Гиславед». Там грузы понадобились для всех четырех, но не более 20 граммов на колесо.
А, запаски забыл. Летнюю оставил штатную, балансировка не потребовалась, а для зимней купил китайский же стальной, поставил тот же "Гиславед", понадобился один груз 10 граммов.
Сергей Громов Комментарии
По своему опыту знаю одно: страховая компания без пенделя от РСА или ЦБ ни КБМ не восстановит, ни денег не вернет. С КБМ меня три года "прокатывали" по третьему классу. Дескать, в базе РСА у вас такой класс. Наябедил в РСА. Через месяц получил от страховщика три заказных письма с разницей дней в 5, где было написано одно и то же, что изменения в базу внесены, КБМ восстановлен. Слава богу. Еду в центральный офис страховщика, пишу заявление на возврат излишне уплаченной страховой премии. Ждите, говорят, в течение двух недель сделают перерасчет и деньги поступят на ваш счет. Этот "перерасчет" делали почти год. "Уважительных причин" - воз и маленькая тележка. Наябедил в ЦБ. Месяца не прошло - получил 2 письма со сделанным перерасчетом. И только тогда страховщик милостиво соизволил вернуть деньги. И то месяц ждал...
Да я ж не спорю. Но хоть убей, не могу вспомнить, где я читал про "догонялки". Искал вчера, не нашел... Было написано, что новая модель предназначена в первую очередь для различных ведомств, где будут востребованы высокие скоростные характеристики машины...
Клеммы с перемычками могут и уцелеть. А вот сами банки...
Ну как "зачем"? Различные "вольтамперные" характеристики аккумулятора для большинства - китайская грамота, да и неуместно сие в рекламе. А вот эффектные зрелища на таких людей действуют...
Но по словам наших шоферов, в свое время получавших 3102 с такими движками взамен 24-10 с "обычными" 402-ми, они гораздо резвее.
Кстати, вчера нашел статью "Устанавливаем форкамерную головку на "Волгу" ГАЗ-24-10", ЗР 8/98. В ней тоже сказано про ощущение "более сильного мотора", и про то, что машины поставлялись только в номенклатурные структуры и в спецорганы...
Главное - чтобы компрессор поломался не вдали от цивилизации, когда он до зарезу станет нужен! К медведю идти покупать? ) А в ножном насосе я и представить не могу, что можно сломать, если, конечно, он не из китайской жестянки.
Спасибо!
"...поначалу на 3102-ю установили абсолютно новый движок - ЗМЗ-4022.10 с форкамерно-факельным зажиганием и ступенчатой системой впуска воздуха!"
Если я правильно помню, машины с такими движками в продажу не планировались, а были сделаны для "силовых структур" в качестве "догонялок".
Думаю, "ноль вторая" - самая солидно выглядящая из "Волг".
После топора надо было использовать дисковую пилу, потом проверить работоспособность. Затем на аккумулятор уронить тонну груза с высоты 1 метр и снова проверить. А в конце всего аккумулятор надо было взорвать! Вдруг бы и после этого работал? )))
Не, на балансировке бизнес не сделать.
Штатные «Мишлен» я переставил со штатных стальных на эти китайские диски. Грузы понадобились только для двух колес. На одно 5, на другое 10 граммов. А на штатные стальные поставил «зиму» «Гиславед». Там грузы понадобились для всех четырех, но не более 20 граммов на колесо.
А, запаски забыл. Летнюю оставил штатную, балансировка не потребовалась, а для зимней купил китайский же стальной, поставил тот же "Гиславед", понадобился один груз 10 граммов.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...272273274275276277278279280281282283284285286...