Если Вы снесёте меня на своей машине , это означает, что Вы нарушили Правила и виновны в ДТП! Простите, но если Вы виновны в ДТП - придется так или иначе расплачиваться за свои действия. Надеюсь, не вызывает возражений? Давайте предположим, что в момент ДТП я был пристегнут, но в результате удара Вашей машиной
у меня со стекла отлетел видеорегистратор прямо в висок и убил меня. Будем запрещать видеорегистраторы? И просьба: давайте, уж поскольку мы не знакомы, то будем на "Вы" )
Готов подписаться под каждым пунктом, кроме пристегивания. Я не пристегиваюсь в своих машинах. Это не есть принципиальная позиция - просто мне не удобно с ремнем. Своих пассажиров (редких) я прошу пристегнуться, но, если они не хотят, я не настаиваю. Их жизнь, их право! И очень хотелось бы попросить уважаемого мною Михаила Владимировича не вешать ярлыки на тех, кто не пристёгивается. Спасибо за интересную статью!)
Чушь полная) 92 лучше 95? Газпромнефти некуда 92 -ой девать?) И да, цветом бензин никогда не отличался, даже в советские годы (Ленинград-СПб). Так что, господа из Газпромнефти, идите лесом, бензин и дизель у вас [у нас не ругаются]!!!
Интересная статья, (как всегда у Михаила Владимировича!). При этом меня озадачивают два вопроса и оба касаются торможения двигателем: переключаясь на низшие передачи на МКП, в момент включения сцепления происходит резкая нагрузка на привод ГРМ (ремень или цепь). Насколько это полезно для двигателя? И второй: представители Шкоды и специалист из НАМИ утверждают, что в момент торможения двигателем прекращается подача топлива в цилиндры. Как такое может быть? Если представить, что мы, при движении на некоей скорости и включенной передаче ( я про МКП), выключим зажигание, т.е. однозначно прекратим подачу топлива в цилиндры, что произойдет с автомобилем? Я по своему очень многолетнему опыту могу сказать, что мало не покажется, особенно на скользкой дороге))
Сергей Попов Комментарии
Если Вы снесёте меня на своей машине , это означает, что Вы нарушили Правила и виновны в ДТП! Простите, но если Вы виновны в ДТП - придется так или иначе расплачиваться за свои действия. Надеюсь, не вызывает возражений? Давайте предположим, что в момент ДТП я был пристегнут, но в результате удара Вашей машиной
у меня со стекла отлетел видеорегистратор прямо в висок и убил меня. Будем запрещать видеорегистраторы? И просьба: давайте, уж поскольку мы не знакомы, то будем на "Вы" )
Учитывая сленг дальнобойщиков в эфире, автору идеи с наушником никогда не хотелось ответить в рацию?)))
Пьянство за рулем - вот это преступление! А ремень - детские шалости. Но я никого не призываю не пристегиваться! Я только высказал свою позицию)
Готов подписаться под каждым пунктом, кроме пристегивания. Я не пристегиваюсь в своих машинах. Это не есть принципиальная позиция - просто мне не удобно с ремнем. Своих пассажиров (редких) я прошу пристегнуться, но, если они не хотят, я не настаиваю. Их жизнь, их право! И очень хотелось бы попросить уважаемого мною Михаила Владимировича не вешать ярлыки на тех, кто не пристёгивается. Спасибо за интересную статью!)
А вот интеркулер я бы не стал закрывать чем-либо!
Перевозчики пересаживаются с Транзитов и Спринтеров в Газель, поверьте, не потому, что Газель так хороша, а потому что на Транзит денег нет.
Чушь полная) 92 лучше 95? Газпромнефти некуда 92 -ой девать?) И да, цветом бензин никогда не отличался, даже в советские годы (Ленинград-СПб). Так что, господа из Газпромнефти, идите лесом, бензин и дизель у вас [у нас не ругаются]!!!
А я бы согласился на то, чтобы второй гаишник стал понятым и даже бы настаивал: это повод развалить протокол в суде!)
Ничего не понял. Излагайте свои мысли яснее
Интересная статья, (как всегда у Михаила Владимировича!). При этом меня озадачивают два вопроса и оба касаются торможения двигателем: переключаясь на низшие передачи на МКП, в момент включения сцепления происходит резкая нагрузка на привод ГРМ (ремень или цепь). Насколько это полезно для двигателя? И второй: представители Шкоды и специалист из НАМИ утверждают, что в момент торможения двигателем прекращается подача топлива в цилиндры. Как такое может быть? Если представить, что мы, при движении на некоей скорости и включенной передаче ( я про МКП), выключим зажигание, т.е. однозначно прекратим подачу топлива в цилиндры, что произойдет с автомобилем? Я по своему очень многолетнему опыту могу сказать, что мало не покажется, особенно на скользкой дороге))
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789...