Я тоже уже пожилой, за рулем 46 лет. Свой автомобиль имею 40 лет. Сначала были седаны, т.к. купить автомобиль с кузовом универсал было практически невозможно (т.е. это был навязанный тип кузова). Затем были хэтчи, универсалы. Очень удобно. Была попытка пересесть на седан, но это был уже не "мой" тип кузова. Сейчас владею внедорожником с подключаемым передним приводом (part time). Брал его исключительно из-за типа кузова, дизеля, автомата и размера. ИМХО, седан это тип кузова, который навязывают маркетологи. А в Москве сейчас на улицах седанов меньше 35%, остальные - хэтчи, универсалы, кроссоверы, минивены и т.д.
Отличная статья, по существу. Спасибо Михаилу Колодочкину. Жаль только, что и среди журналистов "ЗР" тоже появляются подобные "эксперты", не признающие своих ошибок. Типа того, что написав о преимуществе велосипедистов на дорогах потом с жаром доказывать, что это оказывается мы не умеем читать ПДД, а она их совершенно правильно трактует.
Если из города не выезжать, то наверное так. А еще проблемы с парковкой в городе. Но тогда лучше пользоваться общественным транспортом.
Но если периодически выезжать за город, хотя бы на дачу, то сравнение не в пользу седанов. Не говоря уже о качестве дорог. К тому же у современных седанов просто отвратительный доступ в багажник. Даже после посещения магазина сумки нужно всовывать в багажниу, а не класть. А зимой лыжи, сноуборд и т.д.? В этом смысле гораздо лучше универсалы и хэтчбеки не говоря уже о кроссоверах.
Все эти резинки хороши для того, чтобы фиксировать груз в багажнике астомобиля. А для фиксации груза на внешнем багажнике на крыше продаются капроновые ремни (стропы) со специальными пряжками с храповым мехонизмом. Вот они груз держат хорошо. Скорее сорвется багажник с крыши, чем груз с багажника.
"Преимущество (приоритет)" - право на первоочередное движение в намеченном направлении по отношению к другим участникам движения.
По смыслу ПДД:
- если велосипедист находится на проезжей части дороги, то он относится к водителям, а его велосипед является таким же транспортным средством как автомобиль, мотоцикл и т.д.
- если велосипедист находится на вело или пешеходной дорожке (что не запрещено ПДД), то водитель должен относиться к нему как к пешеходу, хоть велосипедист и не является им.
- п 13.1. гл. 13 ПДД: "При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает." Т.е. формулировка данного пункта ПДД говорит, что велосипедист не находится на проезжей части дороги и по отношению к водителю он является пешеходом.
Никакого преимущества велосипеда перед автомобилем при нахождении на проезжей части дороги ПДД не предусматривают!
Вы писали: "В весенний сезон сохранять особую бдительность за рулем нужно еще и по причине множества велосипедистов, которые могут неожиданно оказаться у вас на пути. Эти участники дорожного движения пользуются преимуществом, поэтому важно уступать им дорогу."
Это в соответствии с каким пунктом ПДД велосипедисты пользуются преимуществом на дорогах?
Колесные гайки на 21 затягиваю с помощью динамометрического ключа (куплен еще в середине 80-х годов прошлого века) и свечной головки. А вот крутить гайки удобнее с помощью воротка в виде коловорота.
Жигулевский баллоник был хорош при затягивании болтов. Человек весом 80кг наступая ногой на ключ как раз обеспечивал необходимый момент затяжкм болтов колеса (длина длинного плеча ключа меньше 20см, а нога ставится на ключ еще ближе к изгибу).
Александр Комментарии
Я тоже уже пожилой, за рулем 46 лет. Свой автомобиль имею 40 лет. Сначала были седаны, т.к. купить автомобиль с кузовом универсал было практически невозможно (т.е. это был навязанный тип кузова). Затем были хэтчи, универсалы. Очень удобно. Была попытка пересесть на седан, но это был уже не "мой" тип кузова. Сейчас владею внедорожником с подключаемым передним приводом (part time). Брал его исключительно из-за типа кузова, дизеля, автомата и размера. ИМХО, седан это тип кузова, который навязывают маркетологи. А в Москве сейчас на улицах седанов меньше 35%, остальные - хэтчи, универсалы, кроссоверы, минивены и т.д.
Забудьте про все видео и интернет, читайте руководство по эксплуатации, там все написано специалистами завода, а не "экспертами".
Отличная статья, по существу. Спасибо Михаилу Колодочкину. Жаль только, что и среди журналистов "ЗР" тоже появляются подобные "эксперты", не признающие своих ошибок. Типа того, что написав о преимуществе велосипедистов на дорогах потом с жаром доказывать, что это оказывается мы не умеем читать ПДД, а она их совершенно правильно трактует.
Если из города не выезжать, то наверное так. А еще проблемы с парковкой в городе. Но тогда лучше пользоваться общественным транспортом.
Но если периодически выезжать за город, хотя бы на дачу, то сравнение не в пользу седанов. Не говоря уже о качестве дорог. К тому же у современных седанов просто отвратительный доступ в багажник. Даже после посещения магазина сумки нужно всовывать в багажниу, а не класть. А зимой лыжи, сноуборд и т.д.? В этом смысле гораздо лучше универсалы и хэтчбеки не говоря уже о кроссоверах.
У седанов лобовые стекла находятся ниже, соответственно вероятность поймать камень выше.
Все эти резинки хороши для того, чтобы фиксировать груз в багажнике астомобиля. А для фиксации груза на внешнем багажнике на крыше продаются капроновые ремни (стропы) со специальными пряжками с храповым мехонизмом. Вот они груз держат хорошо. Скорее сорвется багажник с крыши, чем груз с багажника.
Уважаемая Анастасия!
В соответствии с Пункт 1.2 ПДД:
"Велосипед" - транспортное средство, которое...
"Велосипедист" - лицо, управляющее велосипедом.
"Водитель" - лицо, управляющее каким-либо транспортным средством.
"Преимущество (приоритет)" - право на первоочередное движение в намеченном направлении по отношению к другим участникам движения.
По смыслу ПДД:
- если велосипедист находится на проезжей части дороги, то он относится к водителям, а его велосипед является таким же транспортным средством как автомобиль, мотоцикл и т.д.
- если велосипедист находится на вело или пешеходной дорожке (что не запрещено ПДД), то водитель должен относиться к нему как к пешеходу, хоть велосипедист и не является им.
- п 13.1. гл. 13 ПДД: "При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает." Т.е. формулировка данного пункта ПДД говорит, что велосипедист не находится на проезжей части дороги и по отношению к водителю он является пешеходом.
Никакого преимущества велосипеда перед автомобилем при нахождении на проезжей части дороги ПДД не предусматривают!
Уважаемая Анастасия Федосеева.
Вы писали: "В весенний сезон сохранять особую бдительность за рулем нужно еще и по причине множества велосипедистов, которые могут неожиданно оказаться у вас на пути. Эти участники дорожного движения пользуются преимуществом, поэтому важно уступать им дорогу."
Это в соответствии с каким пунктом ПДД велосипедисты пользуются преимуществом на дорогах?
Колесные гайки на 21 затягиваю с помощью динамометрического ключа (куплен еще в середине 80-х годов прошлого века) и свечной головки. А вот крутить гайки удобнее с помощью воротка в виде коловорота.
Жигулевский баллоник был хорош при затягивании болтов. Человек весом 80кг наступая ногой на ключ как раз обеспечивал необходимый момент затяжкм болтов колеса (длина длинного плеча ключа меньше 20см, а нога ставится на ключ еще ближе к изгибу).
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789...