Надо менять сам Закон оБ ОСАГО и правила страхования. Полис должен продаваться по всей стране по одинаковой стоимости вне зависимости от мощности автомобиля и региона, ведь покрытие полиса в 400 тысяч одинаково для любого автомобиля и любого владельца. Стоимость полиса можно изменять в сторону увеличения за совершённые ДТП. Штраф за отсутствие полиса должен быть вдвое выше стоимости полиса ОСАГО. Допуск страховых компаний в регионы должет осуществляться на конкурсной основе, договор о продажи страховок в регионе должен заключаться между страховыми компаниями и правительством региона. Вот тогда будет здоровая конкуренция между страховщиками.
Была "под задницей" служебная 3-х дверная. Со своими задачами справлялась. Да убогая сборка, да кривые штампы и от этого щели и сквозняки, да отсутствие шумоизоляции как класса, да воющая трансмиссия и отсутствие управляемости как факт. Но, машина исправно везла куда надо, в любом направлении, по любой дороге и в любую погоду.
Разница в расходе топлива, доходящая порой до 2 литров на 100 км (на 98-м расход меньше), делает стоимость заправки практически одинаковой, а едет и работает на 98-лучше. Рекомендованный бензин -95 и выше.
В инструкции к одному моему автомобилю даже рекомендовано было в пробке перевести селектор в положение 2 (вкл. 2-я передача) и перемещаться путём нажатия и отпускания педали тормоза.
"Не нужно", "нет необходимости" и "запрещено/рекомендовано" - всё же разные понятия и действия.
Да, нет необходимости при кратковременных остановках переводить коробку в N или P, но это не запрещено, а в некоторых случаях, которые конкретно приведены в мануалах, даже рекомендовано.
Ещё есть здравый смысл. Стоять 10 минут на спуске/подъёме крутизной 10-15 градусов, сползая в пробке или поднимаясь в пробке, удерживать все 10 минут машину педалью тормоза, разве не выходит за грань здравого смысла?
Для чего тогда вообще сделан стояночный тормоз? Только для парковки?
Doktorwagen Комментарии
Она (Дума) воспользуется передовым опытом столицы.
Таксисты иностранцы законопроект "продавили"?
Главная проблема устаревший Закон об ОСАГО и правила страхования, позволяющий страховщикам издеваться над страхователями.
Надо менять сам Закон оБ ОСАГО и правила страхования. Полис должен продаваться по всей стране по одинаковой стоимости вне зависимости от мощности автомобиля и региона, ведь покрытие полиса в 400 тысяч одинаково для любого автомобиля и любого владельца. Стоимость полиса можно изменять в сторону увеличения за совершённые ДТП. Штраф за отсутствие полиса должен быть вдвое выше стоимости полиса ОСАГО. Допуск страховых компаний в регионы должет осуществляться на конкурсной основе, договор о продажи страховок в регионе должен заключаться между страховыми компаниями и правительством региона. Вот тогда будет здоровая конкуренция между страховщиками.
Была "под задницей" служебная 3-х дверная. Со своими задачами справлялась. Да убогая сборка, да кривые штампы и от этого щели и сквозняки, да отсутствие шумоизоляции как класса, да воющая трансмиссия и отсутствие управляемости как факт. Но, машина исправно везла куда надо, в любом направлении, по любой дороге и в любую погоду.
Он же получается сам себя возил по служебной надобности, вот и "доплачивал" себе за водителя.
Покажите, где это написано, к какому автомобилю? Или это обычная Ваша фантазия?
Разница в расходе топлива, доходящая порой до 2 литров на 100 км (на 98-м расход меньше), делает стоимость заправки практически одинаковой, а едет и работает на 98-лучше. Рекомендованный бензин -95 и выше.
В инструкции к одному моему автомобилю даже рекомендовано было в пробке перевести селектор в положение 2 (вкл. 2-я передача) и перемещаться путём нажатия и отпускания педали тормоза.
"Не нужно", "нет необходимости" и "запрещено/рекомендовано" - всё же разные понятия и действия.
Да, нет необходимости при кратковременных остановках переводить коробку в N или P, но это не запрещено, а в некоторых случаях, которые конкретно приведены в мануалах, даже рекомендовано.
Ещё есть здравый смысл. Стоять 10 минут на спуске/подъёме крутизной 10-15 градусов, сползая в пробке или поднимаясь в пробке, удерживать все 10 минут машину педалью тормоза, разве не выходит за грань здравого смысла?
Для чего тогда вообще сделан стояночный тормоз? Только для парковки?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...202122232425262728293031323334...