Игорь, позвольте спросить, если у Вас фигурирует робот-водитель и робот-пешеход, то к этому моменту для человека все закончилось хреново или как? Да пусть себе роботы давят роботов...
Вообще непонятная ситуация. Перевал далековато от того места, где он собрал авто(да и по пути с перевала полно мест, где через отбойник можно было в "поле" уйти).. А эта местность не имеет уклонов на довольно большом протяжении. Наверное по городу за сотню шел. Иначе никак не объяснить. Кроме того, вот на том перекрестке, где он миксер зацепил, полоса есть, с которой большегрузы поворачивают налево(и они всегда там есть, особенно днем). Вот почему он о них не тормозил?
В условиях продолжающегося падения спроса на новые машины российские дилеры стараются заработать на сервисных услугах, trade-in и продажах автомобилей с пробегом
а так ведь господа дилеры привыкли за коврики и прочие "опции" рубить втридорого, да на сервисе не совсем адекватные ценники за услуги выставлять. Про Traid-in вообще молчу (точнее про оценку сдаваемого авто). При всем при этом персонал у большинства дилеров-абсолютно некомпетентные люди (что менеджеры, что техники). Поэтому надо работать и работать много, чтобы вообще не загнуться.... Лицом к клиенту надо поворачиваться реально, а не делать вид....
И тогда уйдет такое определение данное дилерам (ранее на форуме), как "продаваны" (отношение явно понятно).
Только вот удручает факт, что экономика действительно оборванной выглядит... "Папуасный" подход в течении многих лет: мы им-золото(ресурсы), они нам-стеклянные бусы(товары).
А по теме: нет инженеров-нет станкостроения-нет промышленности.
И Вам, Константин, доброго дня! Дело не в том, что может/не может руководство.Как всегда, с иностранных стандартов взято не самое лучшее. И теперь все управленцы ориентированы на достижение результата в определенный (весьма непродолжительный) срок. Поверьте, у руководства абсолютно нет никакой приверженности Компании. Топ-менеджеру абсолютно по-барабану, что будет с Компанией после того, как он уйдет. В том же ЗР главреды как часто меняются. А работа с персоналом - это по времени сильно растянутое удовольствие.
К тому, что Вы обозначили, существует и проблема подготовки кадров в крупных компаниях. Т.е. зачастую ищут готового специалиста на минимальную зарплату. И не желают слышать ничего о том, чтобы производить "отсев" молодежи и заниматься дальнейшим обучением и т.д. : затраты велики и все тут. А ведь чем дальше, тем сложнее искать квалифицированных специалистов (проблемы образования упомянуты).
Я считаю ошибкой управленцев всех мастей подходить к вопросу кадров, как к товару. Такой подход работает где-то за бугром, но наш менталитет не позволяет его реализовать. Но всем обучившимся современным приемам управления в различных школах бизнеса на все наплевать, кроме прибыли (осваивания средств и др. варианты).
Рекомендую не на молодежь волну гнать, а внимательней присмотреться к своему руководству(или к самому себе, если Вы-руководство).
P.S. Хотя нынешнее молодое поколение потребителей порой бесит очень сильно! Что есть, то есть...Отрицать не стану.
Я одного понять не могу почему только один мотор и тот дохлый? Если Сузуки не может сама сделать, купили бы у других
Да и я тоже чего-то не понимаю. Ведь был же у первого SX4 двигатель 2л., 145 л.с. В Россию таких не поставляли, аргументируя тем, что по цене (с растаможкой) получится как Гранд Витара. Сейчас Гранд Витару сняли (где , опять же, были и 2.0 и 2.4 двигатели), опять вспомнили просто Витару, ввели в гамму моделей новый SX4, а вот двигателя иного, как 1,6 в упор ставить не желают. Почему?
Или журнал для покупашек будет продолжать стоны о бедах автопродаванов, совсем неинтересных покупашкам в отрыве от своего шкурного интереса?
Перейдёт журнал для покупашек на сторону покупашки? Иили будет жалеть продаванов?
А?
Я бы не сказал, что ЗР - журнал для покупашек. Это, скорее, журнал для осведомления интересующихся с процессами в сфере автоиндустрии (для эрудиции короче).
А что касается "продаванов", так в этих рядах задействована часть нашего населения, которой будет хреновей всех, зачем лишний раз пинать?
Ни я , ни мои знакомые и родственники не значатся в "продаванах", я тоже поражаюсь конскими ценниками. Но желчью зачем исходить-то? Я просто не собираюсь совершать покупку авто по безумным(по отношению к зарплате) ценам. Только и всего.
Скорее всего ещё более популярными станут автомобили бюджетных сегментов. На приобретение новых Логанов, Солярисов, Рапидов и прочих "китайцев" деньги будут тратить ещё с большим энтузиазмом, чем ранее.
Это смотря насколько они в цене поднимутся, ибо, по правде говоря, они не настолько уж и лучше той же "упакованной" калины. А учитывая ещё, что и запчасти дорожают, ТО на официальных сервисах(что крайне желательно на новых авто) будет отнюдь не бюджетно .Что касается китайцев, то в плане повышения цен они, вроде бы, всех опередили.
Короче гадание это все. Все мы участники спектакля, скоро всё прочувствуем.
P.S. Долго думал как написать... Дело в том, что прибауткой одного из моих отцов-командиров была фраза : "Чувствуют ### в жопе, все другое-ощущают".
Александр Комментарии
Игорь, позвольте спросить, если у Вас фигурирует робот-водитель и робот-пешеход, то к этому моменту для человека все закончилось хреново или как? Да пусть себе роботы давят роботов...
Вообще непонятная ситуация. Перевал далековато от того места, где он собрал авто(да и по пути с перевала полно мест, где через отбойник можно было в "поле" уйти).. А эта местность не имеет уклонов на довольно большом протяжении. Наверное по городу за сотню шел. Иначе никак не объяснить. Кроме того, вот на том перекрестке, где он миксер зацепил, полоса есть, с которой большегрузы поворачивают налево(и они всегда там есть, особенно днем). Вот почему он о них не тормозил?
а так ведь господа дилеры привыкли за коврики и прочие "опции" рубить втридорого, да на сервисе не совсем адекватные ценники за услуги выставлять. Про Traid-in вообще молчу (точнее про оценку сдаваемого авто). При всем при этом персонал у большинства дилеров-абсолютно некомпетентные люди (что менеджеры, что техники). Поэтому надо работать и работать много, чтобы вообще не загнуться.... Лицом к клиенту надо поворачиваться реально, а не делать вид....
И тогда уйдет такое определение данное дилерам (ранее на форуме), как "продаваны" (отношение явно понятно).
Только вот удручает факт, что экономика действительно оборванной выглядит... "Папуасный" подход в течении многих лет: мы им-золото(ресурсы), они нам-стеклянные бусы(товары).
А по теме: нет инженеров-нет станкостроения-нет промышленности.
Михаил Владимирович, я это обобщенно все говорил. Без конкретики.
С уважением,
И Вам, Константин, доброго дня! Дело не в том, что может/не может руководство.Как всегда, с иностранных стандартов взято не самое лучшее. И теперь все управленцы ориентированы на достижение результата в определенный (весьма непродолжительный) срок. Поверьте, у руководства абсолютно нет никакой приверженности Компании. Топ-менеджеру абсолютно по-барабану, что будет с Компанией после того, как он уйдет. В том же ЗР главреды как часто меняются. А работа с персоналом - это по времени сильно растянутое удовольствие.
К тому, что Вы обозначили, существует и проблема подготовки кадров в крупных компаниях. Т.е. зачастую ищут готового специалиста на минимальную зарплату. И не желают слышать ничего о том, чтобы производить "отсев" молодежи и заниматься дальнейшим обучением и т.д. : затраты велики и все тут. А ведь чем дальше, тем сложнее искать квалифицированных специалистов (проблемы образования упомянуты).
Я считаю ошибкой управленцев всех мастей подходить к вопросу кадров, как к товару. Такой подход работает где-то за бугром, но наш менталитет не позволяет его реализовать. Но всем обучившимся современным приемам управления в различных школах бизнеса на все наплевать, кроме прибыли (осваивания средств и др. варианты).
Рекомендую не на молодежь волну гнать, а внимательней присмотреться к своему руководству(или к самому себе, если Вы-руководство).
P.S. Хотя нынешнее молодое поколение потребителей порой бесит очень сильно! Что есть, то есть...Отрицать не стану.
Да и я тоже чего-то не понимаю. Ведь был же у первого SX4 двигатель 2л., 145 л.с. В Россию таких не поставляли, аргументируя тем, что по цене (с растаможкой) получится как Гранд Витара. Сейчас Гранд Витару сняли (где , опять же, были и 2.0 и 2.4 двигатели), опять вспомнили просто Витару, ввели в гамму моделей новый SX4, а вот двигателя иного, как 1,6 в упор ставить не желают. Почему?
Я бы не сказал, что ЗР - журнал для покупашек. Это, скорее, журнал для осведомления интересующихся с процессами в сфере автоиндустрии (для эрудиции короче).
А что касается "продаванов", так в этих рядах задействована часть нашего населения, которой будет хреновей всех, зачем лишний раз пинать?
Ни я , ни мои знакомые и родственники не значатся в "продаванах", я тоже поражаюсь конскими ценниками. Но желчью зачем исходить-то? Я просто не собираюсь совершать покупку авто по безумным(по отношению к зарплате) ценам. Только и всего.
Это смотря насколько они в цене поднимутся, ибо, по правде говоря, они не настолько уж и лучше той же "упакованной" калины. А учитывая ещё, что и запчасти дорожают, ТО на официальных сервисах(что крайне желательно на новых авто) будет отнюдь не бюджетно .Что касается китайцев, то в плане повышения цен они, вроде бы, всех опередили.
Короче гадание это все. Все мы участники спектакля, скоро всё прочувствуем.
P.S. Долго думал как написать... Дело в том, что прибауткой одного из моих отцов-командиров была фраза : "Чувствуют ### в жопе, все другое-ощущают".
Тем не менее - прорвемся...
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345