Это было тяжело... Но ради вас я сделал это: статья "В чем главная проблема Lada XRAY?" от 29 ноября 2016 года, ваш комментарий от 3 декабря 2016 года: "Заметил тут одну интересную тенденцию:
Путриотическим ВАЗофилам совершенно наплевать на то, что у ВАЗа наблюдается полный атас с качеством сборки, комплектующих и с общей рентабельностью производства. (Откуда бы взяться рентабельности, если все на заводе заняты распилами и откатами, а начальство Рено спит и видит как бы убрать уже из линейки бракоВАЗики? Имеют право, кстати: они в это проклятое место вложили и еще вложат нехило бабла).
Так вот, для ВАЗофилов важно не поднятие качества ВАЗа (что было бы логично), а то, чтобы никто не рассказал людям, какое оно на самом деле плохое:)
То есть вдумайтесь: люди, которым, по их словам небезразличен ВАЗ, совершенно не заинтересованы в конструктивной критике.
Пусть Гранта гниет, пусть у Весты движок отваливается, пусть ВАЗоробот настроен на скорейшее поедание диска сцепления, пусть продажи падают, а экспорт сдулся... (Это все, кстати, факты - о них писали в ЗР и в АР, и на Дроме, и на Драйв2...)
Так вот - ВАЗофилам-путриотам на все это начхать - лишь бы никто людям не рассказал, что такое на самом деле ВАЗ.
А то ведь его и прикрыть могут... А кто тогда им по 11 рублей за коммент платить будет - Пушкин?
И да, Хрей по-прежнему является [у нас не ругаются] клоном Сандеро Степвея, как бы путриоты ни бесились."
А именно (ключевые слова): "по 11 рублей за коммент платить".
1) Может быть, на считать.
2) Не факт. Цепь на CFNA, вроде как, не блестала ресурсом, а вот ее замена обходилась однозначно дороже замены ремня.
3) Меняйте ремень своевременно и будет вам счастье, а лучше даже чуть раньше времени поменять, для перестраховки.
4) Распределенный впрыск- это НЕ есть непосредственный впрыск.
5) Машины с непосредственным впрыском работают и все нормально. Просто не надо заправляться где попало.
Ну врать то не надо! Выдержка из инструкции по эксплуатации Соляриса "Удержание кнопки TRIP в нажатом
положении более 1 секунды, когда
дисплей работает в режиме отображе-
ния среднего расхода топлива, приво-
дит к сбросу показаний до нуля (--.-)"
Если посмотреть на фото внимательнее, то можно разглядеть следующую систему работы:
1) На кнопки выведены 3 основных направления
2) Нажимая на направление, вы выбираете куда будет дуть
3) Если выбираете 2 направления, то будет дуть в те 2 направления, которые вы выбрали
Счетчика среднего расхода.
Ну ОК, тоже могу сбросить его, добиться циферки в 3 литра, после чего остановиться и сфотографировать.... Только вот от этой махинации, у меня реальный средний расход не станет ниже.
Lumi Комментарии
Это было тяжело... Но ради вас я сделал это: статья "В чем главная проблема Lada XRAY?" от 29 ноября 2016 года, ваш комментарий от 3 декабря 2016 года: "Заметил тут одну интересную тенденцию:
Путриотическим ВАЗофилам совершенно наплевать на то, что у ВАЗа наблюдается полный атас с качеством сборки, комплектующих и с общей рентабельностью производства. (Откуда бы взяться рентабельности, если все на заводе заняты распилами и откатами, а начальство Рено спит и видит как бы убрать уже из линейки бракоВАЗики? Имеют право, кстати: они в это проклятое место вложили и еще вложат нехило бабла).
Так вот, для ВАЗофилов важно не поднятие качества ВАЗа (что было бы логично), а то, чтобы никто не рассказал людям, какое оно на самом деле плохое:)
То есть вдумайтесь: люди, которым, по их словам небезразличен ВАЗ, совершенно не заинтересованы в конструктивной критике.
Пусть Гранта гниет, пусть у Весты движок отваливается, пусть ВАЗоробот настроен на скорейшее поедание диска сцепления, пусть продажи падают, а экспорт сдулся... (Это все, кстати, факты - о них писали в ЗР и в АР, и на Дроме, и на Драйв2...)
Так вот - ВАЗофилам-путриотам на все это начхать - лишь бы никто людям не рассказал, что такое на самом деле ВАЗ.
А то ведь его и прикрыть могут... А кто тогда им по 11 рублей за коммент платить будет - Пушкин?
И да, Хрей по-прежнему является [у нас не ругаются] клоном Сандеро Степвея, как бы путриоты ни бесились."
А именно (ключевые слова): "по 11 рублей за коммент платить".
Он уже признавался и говорил, что платят по 11 рублей за комментарий.
2) У немцев роботы с двумя сцеплениями, а у японцев- вариаторы, но не роботы.
Спасет тем, что если помпа клинет, то оборвется ремень привода помпы, а не ГРМ.
Если только на ВАГовских, ибо на двигателя Renault K4M жора масла нет, хотя кручу свыше 3-х регулярно, чуть ли не ежедневно.
1) Может быть, на считать.
2) Не факт. Цепь на CFNA, вроде как, не блестала ресурсом, а вот ее замена обходилась однозначно дороже замены ремня.
3) Меняйте ремень своевременно и будет вам счастье, а лучше даже чуть раньше времени поменять, для перестраховки.
4) Распределенный впрыск- это НЕ есть непосредственный впрыск.
5) Машины с непосредственным впрыском работают и все нормально. Просто не надо заправляться где попало.
Ну врать то не надо! Выдержка из инструкции по эксплуатации Соляриса "Удержание кнопки TRIP в нажатом
положении более 1 секунды, когда
дисплей работает в режиме отображе-
ния среднего расхода топлива, приво-
дит к сбросу показаний до нуля (--.-)"
В данной ситуации, как раз таки, до последнего отмазываетесь вы... что наводит на мысли.
Если посмотреть на фото внимательнее, то можно разглядеть следующую систему работы:
1) На кнопки выведены 3 основных направления
2) Нажимая на направление, вы выбираете куда будет дуть
3) Если выбираете 2 направления, то будет дуть в те 2 направления, которые вы выбрали
Счетчика среднего расхода.
Ну ОК, тоже могу сбросить его, добиться циферки в 3 литра, после чего остановиться и сфотографировать.... Только вот от этой махинации, у меня реальный средний расход не станет ниже.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...148149150151152153154155156157158159160161162...