Слава! Если вы прочитали материал,то никак не можете упрекать меня не каких-либо антипатиях к этим самым криминальным юристам. А без кавычек потому, что этот термин придумал не я -- его уже несколько месяцев полощут во всех СМИ. Но по сути я с вами согласен: кавычки, возможно, были бы уместны.
Хавейл, в Китае может быть сколь угодно лидером, но пока нет российской локализации и нет нормальной дилерской сети, все эти разговоры - пустое.
Мне всё равно какие размеры у Зотие, скопировать внешность, не значит сделать нормальный автомобиль. Лучше бы они ничего не копировали вообще, тогда у производителей было бы стремление и стимул, сделать так, что бы у покупателей была мотивация купить их продукцию не за похожую внешность, а за потребительские качества. А вот как раз с копированием сразу становится понятно отношение производителя к покупателю, красивая обёртка и пыль в глаза.
Ну, у меня нет таких ограничений, кроме того я и не буду писать ничего плохого. Он учил нас, неразумных, как правильно продавать и подавать журнал, как организовывать конкурсы на лучший автомобиль, как правильно проводить экспертизы, как контактировать с автопроизводителями... Проблема в том, что у него, действительно, был опыт, но именно НЕМЕЦКИЙ, а что немцу хорошо, то русскому сами знаете, что. Я до сих пор не уверен, что наш, российский журнал должен выглядеть и разговаривать с читателем, как некое усредненно-европейское издание, тем более, что издается он фактически только на русском языке. Да взять те же экспертизы. Если прокалывается в западном журнале некая фирма, она тут же начинает посыпать голову пеплом, каяться и обещать исправиться, просит слова на страницах для объяснения с читателем. Ровно ТА ЖЕ фирма в аналогичном случае в России встает в позу и грозится разорвать рекламные контракты за неподобающие, по ее мнению, результаты. Дизельный скандал мог разразиться только на Западе! Это там они будут платить отступные потребителям, менять за свой счет машины. А в России я бы очень удивился такому поведению. И поэтому были сомнения в оправданности расходов на такого рода консультанта. А лично про Норберта ничего плохого сказать не могу, думаю, и никто из бывших коллег тоже не сказал бы.
+1
это называется "передёргивать". Фрицы погорели на том, что обещали выполнить калифорнийские нормы для дизелей , не используя мочевину. Вот этого - не смогли, верно. Но раскидывать широко выводы из этого - неверно.
Ну и - никто из западных производителей и не задумывается спрашивать нас, нужно "выше Евро-3" или нет.
"Судя по минусам, молодогвардейцы или как их там сейчас называют, бдят и тоже читают ЗР )))))
Молодцы, когда подрастете вас возможно даже допустят к объедкам из кормушки..."
Т-ссс! Это моя мечта, как заядлого рыболова. В Тольятти Вал-Рейсинг предлагает комплект блокировок в передний редуктор и задний мост. Плюс комплект для переключения раздатки на ходу. Купить можно, поставить тоже - получится Шнива - Рысь. Где ставить? Можно в сети поискать, но в принципе толковый слесарь в любом автосервисе потянет.
сейчас карбюраторщика путного сложно сыскать, с инжектором проблем особых нет - я не слышал, чтобы с инжектора на карбюратор кто-то переходил. Только в том случае, если инжектор древний, типа джетроника - его чинить никто не умеет, но это про немцев из 80-х, а не про газель.
Слава Ответы на комментарии
Слава! Если вы прочитали материал,то никак не можете упрекать меня не каких-либо антипатиях к этим самым криминальным юристам. А без кавычек потому, что этот термин придумал не я -- его уже несколько месяцев полощут во всех СМИ. Но по сути я с вами согласен: кавычки, возможно, были бы уместны.
Хавейл, в Китае может быть сколь угодно лидером, но пока нет российской локализации и нет нормальной дилерской сети, все эти разговоры - пустое.
Мне всё равно какие размеры у Зотие, скопировать внешность, не значит сделать нормальный автомобиль. Лучше бы они ничего не копировали вообще, тогда у производителей было бы стремление и стимул, сделать так, что бы у покупателей была мотивация купить их продукцию не за похожую внешность, а за потребительские качества. А вот как раз с копированием сразу становится понятно отношение производителя к покупателю, красивая обёртка и пыль в глаза.
Ну, у меня нет таких ограничений, кроме того я и не буду писать ничего плохого. Он учил нас, неразумных, как правильно продавать и подавать журнал, как организовывать конкурсы на лучший автомобиль, как правильно проводить экспертизы, как контактировать с автопроизводителями... Проблема в том, что у него, действительно, был опыт, но именно НЕМЕЦКИЙ, а что немцу хорошо, то русскому сами знаете, что. Я до сих пор не уверен, что наш, российский журнал должен выглядеть и разговаривать с читателем, как некое усредненно-европейское издание, тем более, что издается он фактически только на русском языке. Да взять те же экспертизы. Если прокалывается в западном журнале некая фирма, она тут же начинает посыпать голову пеплом, каяться и обещать исправиться, просит слова на страницах для объяснения с читателем. Ровно ТА ЖЕ фирма в аналогичном случае в России встает в позу и грозится разорвать рекламные контракты за неподобающие, по ее мнению, результаты. Дизельный скандал мог разразиться только на Западе! Это там они будут платить отступные потребителям, менять за свой счет машины. А в России я бы очень удивился такому поведению. И поэтому были сомнения в оправданности расходов на такого рода консультанта. А лично про Норберта ничего плохого сказать не могу, думаю, и никто из бывших коллег тоже не сказал бы.
это называется "передёргивать". Фрицы погорели на том, что обещали выполнить калифорнийские нормы для дизелей , не используя мочевину. Вот этого - не смогли, верно. Но раскидывать широко выводы из этого - неверно.
Ну и - никто из западных производителей и не задумывается спрашивать нас, нужно "выше Евро-3" или нет.
"Судя по минусам, молодогвардейцы или как их там сейчас называют, бдят и тоже читают ЗР )))))
Молодцы, когда подрастете вас возможно даже допустят к объедкам из кормушки..."
Зачёт!!! :)))
Т-ссс! Это моя мечта, как заядлого рыболова. В Тольятти Вал-Рейсинг предлагает комплект блокировок в передний редуктор и задний мост. Плюс комплект для переключения раздатки на ходу. Купить можно, поставить тоже - получится Шнива - Рысь. Где ставить? Можно в сети поискать, но в принципе толковый слесарь в любом автосервисе потянет.
Ну и прекрасно, а я и тем и другим пользуюсь.
А у вас город колючкой обнесён? Или вы за город не выезжаете?
ха ха ха , утешило, что я не один такой .. мне навигатор бензин считает , а вообще игрушка
сейчас карбюраторщика путного сложно сыскать, с инжектором проблем особых нет - я не слышал, чтобы с инжектора на карбюратор кто-то переходил. Только в том случае, если инжектор древний, типа джетроника - его чинить никто не умеет, но это про немцев из 80-х, а не про газель.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...636465666768697071727374757677...