Коллеги, что-то вы здесь "накрутили" с исконно российской "смекалкой"! Какой "музыкант" будет брать машину в лизинг, простоявшую на складе ОД, по цене новой с небольшой скидкой! .
Вот на этот вопрос никак не могу получить внятный ответ и скорее всего не получу
Слава, я - чистый коммерс, а есть масса примочек, известных только финансовым директорам или всяким аналитикам-брокерам. Поэтому допускаю, что и стоящая на приколе машина приносит прибыль.
Вот сразу пример:
у меня старую Ниву забрали в трейд-ин за 250. Рыночная стоимость - около 300. Мой пепелац стоит на стоянке дилера с ценником 358. При этом новое авто с учётом скидок и субсидий предлагается за 360. Неужели они дебилы? Нет, а значит есть какая-то схема.
Это другое. Чистая спекуляция - дилер так и продаст эту Ниву за 300 +/- 20 тыщ. Сделает типа офигенную скидку от цены в 358.
А вот внятного обоснования кому все же будет нужен 3-х летний лизинговый автомобиль по цене нового и кто согласится вложить на 3 года деньги в эту сомнительную схему я так и не увидел.
В последние годы это практически 100% покупателей Ситроен и Субару.
Плюс не забывайте: "по цене нового" - это не сегодняшнего нового, а дешевле его; однако дороже, чем продавалась 3 года назад. То есть куда ни плюнь - дилер в шоколаде.
Взять вот, к примеру, Прадо. Прошлый год стояли базовые убожества по 1,6 млн и люди с ночи в очередь не записывались. Сейчас они имеют ценник 2,4 млн и нижегородский дилер "по-барски" даёт скидку 200 тысяч; итого прошлогодние машины чудесно уходят по 2,182 млн.
И сколько продается тех ситроенов и субару?
И зачем брать только прошлый год? Слишком у нас непредсказуемая страна чтобы кто-то взял на себя риск заморозить активы в железе которое неизвестно сколько будет стоить через 3 года и неизвестно кому потом удастся его впарить. Есть много более простых инструментов позволяющих приумножить капитал за 3 года чем замораживание денег в автомобилях которые только теряют в цене. Тогда уж куда выгоднее поставить их на 3 года на площадке в Финляндии, а потом ввезти как 3-х летки и растаможить за недорого.
Слава, по сути может получиться история, что гос-во будет оплачивать субсидии на машины, которые никуда из салона не выезжали.
А кому они нужны в салоне? Вы правда думаете что ДЦ выгодно чтобы у них на площадке машины зависали? У них план продаж стоит и площадка не резиновая, затоваривание им совсем даже ни к чему. Тем более никто не будет держать машину 2-3 года. Они за это от представительства по голове сразу получат.
Епт... имя у Вас такое хорошее Слава Кпсс...внимание ответ: может стоит попробовать отключить жесткую связь между клавиатурой и мыслью? Одновременная работа этих двух центров приводит в тупик.
Есть адрес автоцентра где через 2-года автомобиль покрылся ржавчиной и плесенью? Съезжу посмотреть.
А по сути есть, что ответить? Кто купит у вас 2-3 летний автомобиль по цене нового?
Даже знаю какую! Ну нет у меня сейчас возможности ввалить 2,5 ляма за мечту. Моя цена будет 30% если я в этой схеме поучаствую, тем паче, что автомобиль будет стоять в отстойнике у дилера, который её же и будет потом обслуживать.
Дело то, не во мне. У государства стоял вопрос - как получить деньги с нереализуемых авто, государство эту задачу решила, путем невозврата неликвида производителю и продаже его в дальнейшем не со скидкой производителя, а со своей собственной. Ни один производитель в нашей бу-бух-галтерии никогда не разберется, да и кто его туда пустит. Плохо только то, что эти недоучки на государственном уровне легализуют откровенно мошенническую схему, прикрываясь по привычке заботой о потребителе. Обмелел государев служащий - позорище.
Выше вы написали, что участники сделки реализуют эти автомобили, делят деньги и разбегаются. Внимание вопрос! Кому и почем они реализуют эти автомобили которые стояли где-то 3 года без движения и покрывались плесенью и ржавчиной?
Слава Комментарии
Похоже до Волгограда из Саратова просто не доехали...
Вот на этот вопрос никак не могу получить внятный ответ и скорее всего не получу
А потом разведут руками и скажут - "ну не получилось, что поделать..., давайте попробуем по другому, дайте еще денег."
И ведь дадут.
3-х летний со скидкой 10 или 20% от цены нового? Кто его купит? И кто его будет хранить все эти годы?
"компании потребовалось привлечь 27 млрд рублей заемных средств" - вот она самая суть нововведения
Это другое. Чистая спекуляция - дилер так и продаст эту Ниву за 300 +/- 20 тыщ. Сделает типа офигенную скидку от цены в 358.
А вот внятного обоснования кому все же будет нужен 3-х летний лизинговый автомобиль по цене нового и кто согласится вложить на 3 года деньги в эту сомнительную схему я так и не увидел.
И сколько продается тех ситроенов и субару?
И зачем брать только прошлый год? Слишком у нас непредсказуемая страна чтобы кто-то взял на себя риск заморозить активы в железе которое неизвестно сколько будет стоить через 3 года и неизвестно кому потом удастся его впарить. Есть много более простых инструментов позволяющих приумножить капитал за 3 года чем замораживание денег в автомобилях которые только теряют в цене. Тогда уж куда выгоднее поставить их на 3 года на площадке в Финляндии, а потом ввезти как 3-х летки и растаможить за недорого.
А кому они нужны в салоне? Вы правда думаете что ДЦ выгодно чтобы у них на площадке машины зависали? У них план продаж стоит и площадка не резиновая, затоваривание им совсем даже ни к чему. Тем более никто не будет держать машину 2-3 года. Они за это от представительства по голове сразу получат.
А по сути есть, что ответить? Кто купит у вас 2-3 летний автомобиль по цене нового?
Выше вы написали, что участники сделки реализуют эти автомобили, делят деньги и разбегаются. Внимание вопрос! Кому и почем они реализуют эти автомобили которые стояли где-то 3 года без движения и покрывались плесенью и ржавчиной?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...206207208209210211212213214215216217218219220...