Речь шла о нереальном расходе. А толчком послужила написанная ерунда. Вот скажите, пожалуйста, вам что интересно, объем, вес и прочие характеристики баллона(бака), или все-таки сколько топлива в него влазит.
Пусть 800 литров - это внутренний объем баллонов, допустим. Вы можете по этому параметру знать, сколько метана туда можно закачать и на сколько км пути хватит топлива?
Последнюю сотню километров я шел на круиз-контроле, выставив его на экономичные 70 км/ч, - благо трассы были пустыми. И дотянул! На АГНКС мы вкатились в «красной зоне» топливомера, пройдя 627 км при средней скорости 55 км/ч. Неплохо.
Уже привычным движением я вставил шланг в заправочную горловину, оплатил расчетные 198 кубометров газа и принялся ждать.
Через полчаса к заправке подъехал старый легковой Мерседес, переведенный на метан. Водитель-армянин говорит: «У меня 80-литровый баллон, хватает на 220 км. А вот в Армении давление на заправках выше, я там по 250 км проезжаю!» Потом прибыла Газель, тоже метановая. А я развожу руками: ждите, заправляемся.
Минут через сорок подхожу к кассирше и кричу через стекло: «Скоро?» Та спрашивает: «А какие-нибудь звуки там слышно?» Я: «Ага. Вот такие: иууу, потом уууу...» Кассирша: «Тогда ждите. Когда давление достигнет нужного, будет так: пссс! Даже я отсюда услышу».
Мы замерзли как цуцики. Устав ждать, уехали «газелисты» - на заправку в Орехово-Зуево. Потом, за ними, - водитель Мерседеса. Через час пятнадцать и я взмолился: «Девушка, милая, выключите уже!»
Наконец уехали и мы - хотя давление газа в колонке (а значит, и у нас в баллонах) так и не достигло 200 атмосфер. Разумеется, запас хода сразу сократился - со 120 до 75 км «на одном делении» шкалы топливомера.
Так что заправка метаном в нашей стране - лотерея «угадай запас хода»: какое давление выдаст компрессор - неясно. Сколько заплатишь - тоже (во время первых испытаний мы явно переплатили, ведь реальный объем оказался меньше расчетного!).
Да и клапаны на баллонах - «вещь в себе», что подтвердила кассирша, с которой я разговорился во время долгого ожидания. «Из-за этих клапанов водители больших автобусов, работающих на метане, даже летом во время заправки раза по три включают-выключают колонку, чтобы закачать газ во все баллоны».
Итак, наш тягач - повторим, без полуприцепа и груза - расходовал (при исправном газовом оборудовании, в том числе и на АГНКС) 31,6 м³ метана на 100 км пути, что примерно равно 430 руб./100 км.
Слава Комментарии
Последнюю сотню километров я шел на круиз-контроле, выставив его на экономичные 70 км/ч, - благо трассы были пустыми. И дотянул! На АГНКС мы вкатились в «красной зоне» топливомера, пройдя 627 км при средней скорости 55 км/ч. Неплохо.
Уже привычным движением я вставил шланг в заправочную горловину, оплатил расчетные 198 кубометров газа и принялся ждать.
Через полчаса к заправке подъехал старый легковой Мерседес, переведенный на метан. Водитель-армянин говорит: «У меня 80-литровый баллон, хватает на 220 км. А вот в Армении давление на заправках выше, я там по 250 км проезжаю!» Потом прибыла Газель, тоже метановая. А я развожу руками: ждите, заправляемся.
Минут через сорок подхожу к кассирше и кричу через стекло: «Скоро?» Та спрашивает: «А какие-нибудь звуки там слышно?» Я: «Ага. Вот такие: иууу, потом уууу...» Кассирша: «Тогда ждите. Когда давление достигнет нужного, будет так: пссс! Даже я отсюда услышу».
Мы замерзли как цуцики. Устав ждать, уехали «газелисты» - на заправку в Орехово-Зуево. Потом, за ними, - водитель Мерседеса. Через час пятнадцать и я взмолился: «Девушка, милая, выключите уже!»
Наконец уехали и мы - хотя давление газа в колонке (а значит, и у нас в баллонах) так и не достигло 200 атмосфер. Разумеется, запас хода сразу сократился - со 120 до 75 км «на одном делении» шкалы топливомера.
Так что заправка метаном в нашей стране - лотерея «угадай запас хода»: какое давление выдаст компрессор - неясно. Сколько заплатишь - тоже (во время первых испытаний мы явно переплатили, ведь реальный объем оказался меньше расчетного!).
Да и клапаны на баллонах - «вещь в себе», что подтвердила кассирша, с которой я разговорился во время долгого ожидания. «Из-за этих клапанов водители больших автобусов, работающих на метане, даже летом во время заправки раза по три включают-выключают колонку, чтобы закачать газ во все баллоны».
Итак, наш тягач - повторим, без полуприцепа и груза - расходовал (при исправном газовом оборудовании, в том числе и на АГНКС) 31,6 м³ метана на 100 км пути, что примерно равно 430 руб./100 км.
ссылка
А если написать, что у автомобиля бензобак вместимостью 80 литров? Речь ведь шла об объеме баллонов, а не о том сколько в них газа.
Отличная машина у которой двигатель на ТО нужно менять
А масло правильное лил или хорошее?
Это ты мотор сам запорол, а на ВАГ вину свалил за свою бестолковую эксплуатацию 
Гы, веселые ребята руководят автовазом. Продажи падают, а они цены решили поднять. На что надеются? Аллах поможет?
Место проклятое...
Продаж нет, а они еще и цены поднимают
Не переживай, придет Володя и успокоит.
Главное не забывать лить масло по 8000+ рэ и тогда ничего не сломается
Сдается мне, что речь не о 800 литрах метана, а об объеме баллонов. Баллоны объемом 800 литров, а в них сжатый метан.
Почитай лучше статью. Интересно. А то получается, что не читал, но осуждаю...
И это написал человек который до сих пор не выучил ТСЯ и ТЬСЯ
Страницы
← предыдущаяследующая →
...183184185186187188189190191192193194195196197...