Вот как раз раньше этих отказов практически не было,по крайней мере я не помню не одного,а сейчас с этими энергоаккумуляторами отказы нередки..Роликов на эту тему на ютубе полно,достаточно набрать «отказ тормозов на грузовике»,да и сам я два раза видал последствия таких отказов. Дело видно и в том ,что скорости стали другие, тормозная система сложнее и капризнее,требует хорошего обслуживания,да и водители ,если честно ,за 40 лет как я за рулем сильно поменялись.Раньше таких отморозков как сейчас на дорогах почти не встречалось.Ездили гораздо аккуратнее,вежливее.А машины мы ремонтировали и обслуживали сами,поэтому наверно и не отказывали тормоза.
Так я это и написал,разве недостаточно понятно? А человеку показалось что оно зудит,ну и пусть зудит, кому то кажется что пердит .Сути то это не меняет.
Каплан- это бездельник и неуч,ничего тяжелее своего члена за свою жизнь не поднявший.Что он может сказать здесь,кроме как побрызгать слюной от ненависти.
На спуске мотор конечно может «вырубиться» но если передача не выключена,компрессор все равно будет качать,и томозить можно будет.А вообще запаса воздуха в «ресиверах» хватает на 4-6 эффективных торможений,потом совсем слабо.А «зудели» это когда стравливает предохранительный клапан при достижении предельного давления в пневмосистеме, примерно 7,5- атмосфер.Назывался в народе--"пердунок","солдатик",и т.д.Везде по разному.А движки эти действительно были очень хорошие, очень уравновешанные,и если зажигание,клапана и карбюратор были хорошо отрегулированы,то когда он работал ,на холостых,его вообще не было слышно, только звук работающего компрессора.Как мы говорили-мотор "шепчет"
Сразу после армии в 1980м осваивал в леспромхозе эту машину.Вначале собрал её,(стоял немного разобранный,реактивные штанги,двигатель.),и ездил несколько лет.Попался изумительный двигатель после капиталки,тянул просто зверски,даже не терпели мосты,менял несколько раз. По трассе ,особенно в гору,доставал 554 е самосвалы с такой же шестеркой.Делали такие некоторое время. С тех пор начал носить часы на правой руке,т.к. два раза разбивал на них стекла о боковое стекло,когда в колеях на бездорожье руль иногда вырывало из рук.Насчет блокировок.На 157 стоят такие же редуктора как на ГАЗ-51 ,и разумеется никак блокировку не сделаешь,но и на 131м тоже нет межколесных блокировок,(«Безымянный „ошибается)как не было их в те годы и на „Уралах“. Блокировка была только на ГАЗ-66, стояли диференциалы повышенного трения,кулачковые.Потом я ставил такой редуктор на ГАЗ 53. А у моего отца ,много лет проработавшего на 53 ке вообще было два редуктора,на зиму простой,на весну,лето ,осень-66й.Я ему еще в детстве постоянно их помогал переставлять по сезону.По проходимости 157й и 131й были одинаковы, были у нас и те и те,довелось ездить, все зависело от водителя и изношенности резины,если“ёлочка» сильно изношена,то проходимость,особенно в глине и густой грязи,сильно падает.Кстати у нас в леспромхозах сами ставили на 157 е восьмерки.Но опять же тогда плохо терпели редуктора мостов.
Слушай,бездельник,ты что тут делаешь? Эти темы не для тебя,убогий.Брысь к "мерседесам" и прочим ауди.Тут простые работящие люди,и тебе делать нечего.Ты уже всех задолбал,иди покури какую нибудь дрянь.
Уже несколько лет пользуюсь чистящей пастой для рук EXTREME,есть в банках,но я покупаю тюбики 200г,отлично отмывает любое загрязнение рук даже в холодной воде.Покупаю в автомагазинах.
Александр Зубарев Комментарии
Это где " у нас не ругаются" и "Рублями вашими"..Ты за базар то отвечаешь? Или из [у нас не ругаются] пишешь?
Дружище,прочитай еще раз,ключевое слово"стравливает".Это что?
Вот как раз раньше этих отказов практически не было,по крайней мере я не помню не одного,а сейчас с этими энергоаккумуляторами отказы нередки..Роликов на эту тему на ютубе полно,достаточно набрать «отказ тормозов на грузовике»,да и сам я два раза видал последствия таких отказов. Дело видно и в том ,что скорости стали другие, тормозная система сложнее и капризнее,требует хорошего обслуживания,да и водители ,если честно ,за 40 лет как я за рулем сильно поменялись.Раньше таких отморозков как сейчас на дорогах почти не встречалось.Ездили гораздо аккуратнее,вежливее.А машины мы ремонтировали и обслуживали сами,поэтому наверно и не отказывали тормоза.
Так я это и написал,разве недостаточно понятно? А человеку показалось что оно зудит,ну и пусть зудит, кому то кажется что пердит .Сути то это не меняет.
Каплан- это бездельник и неуч,ничего тяжелее своего члена за свою жизнь не поднявший.Что он может сказать здесь,кроме как побрызгать слюной от ненависти.
На спуске мотор конечно может «вырубиться» но если передача не выключена,компрессор все равно будет качать,и томозить можно будет.А вообще запаса воздуха в «ресиверах» хватает на 4-6 эффективных торможений,потом совсем слабо.А «зудели» это когда стравливает предохранительный клапан при достижении предельного давления в пневмосистеме, примерно 7,5- атмосфер.Назывался в народе--"пердунок","солдатик",и т.д.Везде по разному.А движки эти действительно были очень хорошие, очень уравновешанные,и если зажигание,клапана и карбюратор были хорошо отрегулированы,то когда он работал ,на холостых,его вообще не было слышно, только звук работающего компрессора.Как мы говорили-мотор "шепчет"
Сразу после армии в 1980м осваивал в леспромхозе эту машину.Вначале собрал её,(стоял немного разобранный,реактивные штанги,двигатель.),и ездил несколько лет.Попался изумительный двигатель после капиталки,тянул просто зверски,даже не терпели мосты,менял несколько раз. По трассе ,особенно в гору,доставал 554 е самосвалы с такой же шестеркой.Делали такие некоторое время. С тех пор начал носить часы на правой руке,т.к. два раза разбивал на них стекла о боковое стекло,когда в колеях на бездорожье руль иногда вырывало из рук.Насчет блокировок.На 157 стоят такие же редуктора как на ГАЗ-51 ,и разумеется никак блокировку не сделаешь,но и на 131м тоже нет межколесных блокировок,(«Безымянный „ошибается)как не было их в те годы и на „Уралах“. Блокировка была только на ГАЗ-66, стояли диференциалы повышенного трения,кулачковые.Потом я ставил такой редуктор на ГАЗ 53. А у моего отца ,много лет проработавшего на 53 ке вообще было два редуктора,на зиму простой,на весну,лето ,осень-66й.Я ему еще в детстве постоянно их помогал переставлять по сезону.По проходимости 157й и 131й были одинаковы, были у нас и те и те,довелось ездить, все зависело от водителя и изношенности резины,если“ёлочка» сильно изношена,то проходимость,особенно в глине и густой грязи,сильно падает.Кстати у нас в леспромхозах сами ставили на 157 е восьмерки.Но опять же тогда плохо терпели редуктора мостов.
не было на 131й межколесных блокировок,Вы ошибаетесь.
Слушай,бездельник,ты что тут делаешь? Эти темы не для тебя,убогий.Брысь к "мерседесам" и прочим ауди.Тут простые работящие люди,и тебе делать нечего.Ты уже всех задолбал,иди покури какую нибудь дрянь.
Уже несколько лет пользуюсь чистящей пастой для рук EXTREME,есть в банках,но я покупаю тюбики 200г,отлично отмывает любое загрязнение рук даже в холодной воде.Покупаю в автомагазинах.
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678910