Похоже на сказку. Что бы гаишники ЯВИЛИСЬ в суд, да еще ВСЕ ТРОЕ!
И про судью тоже , что то подозрительно. Что бы она пошла смотреть, как включаются фары.
Но в принципе , все может быть. Как говорится-
Все в этой жизни может быть.
Все в этой жизни может статься.
Жена вам может изменить.
Невеста может не отдаться.
Но что бы бросили мы пить-
Вот этого НЕ МОЖЕТ БЫТЬ.
У моего знакомого был подобный случай, а вот ТАКОГО адвоката не нашлось, и пришлось заплатить тридцатку и полгода проработать на пилораме( он водитель-профессионал).
Конечно, в машине лучше не заниматься этим, но уж если приперло, то -
1.-Лучше сидеть на заднем сиденье.
2.-Ни в коем случае не отдавать "права", а только паспорт и свидетельство о регистрации.
Эти 2 пункта в большинстве случаев,помогут отмазаться от слишком ретивых "слуг закона".
Не припомню НЕ ОДНОГО случая , что бы у нас на районе кто то погиб в аварии на этих машинах .Да и по области тоже. Знакомый после многих лет ушел на пенсию со "Скорой", Родственник работает там тоже уже около 20 лет- не от одного подобной АХИНЕИ не слышал.
Статистику пожалуйста в студию, по таким авариям, и с другими марками машин для сравнения.
А так -это обыкновенный высер. Нисколько не хвалю эту машину, так сам имею "Головастика" , о чём уже писал ниже в комментах, и знаю почём фунт лиха, - но пи"""""""ь не надо так нагло, и беззастенчиво.
Не все там сделано через [у нас не ругаются], не извращай.,- я ж писал, что пяток вещей надо исправить( за несколько десятков лет производства). Хорошая, простая машина-за исключением нескольких конструкторских просчетов.
Что то мы с тобой на разных языках разговариваем. Концепцию я имел в виду именно по их видам, буханка-головастик -бескапотки, головастик -буханка -капотки . Просто ты видимо неправильно понял. Там кроме длины (или типа) кузова почти все одинаково.
Все эти "рацухи" на заводах давно известны. Только им и нафиг не нужно менять технологию производства, когда и так хавают. Это давно уже ВСЕМ известно, жаль что только ты не в курсе.
И ты совершенно правильно понял мои слова насчет конструкторов УАЗа и НАМИ. Дубы они. Есть такая поговорка- принимают в институт ДУБОВ, - а выпускают ЛИПУ. Так вот это ПРО НИХ. Примеров я бы мог привести много, только вот стучать по клаве уже устал. Лучше бы мы с тобой это обсудили за столом под водочку Или красного сухонького с шашлычком. И жаль , что ты не слыхал ,какими словами водители поминают этих "конструкторов" когда ремонтируют машины. Когда вместо 2-3х часов работы приходится затрачивать день-два , что бы что то заменить-отремонтировать.
Ведь не будешь же ты отрицать, что почти ВСЕГДА во главу угла поставлена ТЕХНОЛОГИЧНОСТЬ ПРОИЗВОДСТВА, а не последующего ремонта какого либо узла.Но это сейчас уже совсем не обращают внимание на удобство ремонта-только на технологичность производства.. А ТОГДА то можно было сделать по человечески. Ведь знали, что ремонтировать будут сами водилы, и часто-в полевых условиях.
И не хочу я ничего сравнивать с Каравеллой. Там водители и владельцы САМИ их не ремонтируют. Я же перебрал СВОИМИ руками вышеперечисленные машины ( и еще многие) чуть ли не до винтика, и знаю что почем.
Причём тут отсутствие аналогов , опыта разработки , и про чее?Сразу видно, что ты никогда не занимался обслуживанием и ремонтом автомобилей.
Немного ума надо, и опыта, что бы сделать так, что бы узел ,или его часть,можно было снять не разбирая полмашины. Нужно всего лишь после того как была принята общая концепция , проверить удобство ремонта и обслуживания . Как например было сделано на ГАЗ-51 и Газ-66. Кстати "шишига " была для своего времени тоже уникальной машиной. Но там конструктора СМОГЛИ сделать почти ВСЁ для удобства ремонта. Кроме посадки в кабину. Даже рычаг КПП почти сзади , как то меня не напрягал.,
На УАЗ-452 и УРАЛ -375 наоборот было сделано почти ВСЁ , что бы и ремонтировать и обслуживать их было НЕУДОБНО.Хотя я, даже без высшего образования , могу сейчас указать решения, когда при самых НЕЗНАЧИТЕЛЬНЫХ изменениях в конструкции этих машин, удобство ремонта станет НАМНОГО ЛУЧШЕ.
И что , они там всем кодлом, не могли это предусмотреть?
Просто им было на это НАПЛЕВАТЬ .
Я знаю что пишу, т.к поработал за 41 год на многих машинах , в том числе и на тех , про которые пишу.
И речь я вел не о "Симбе" , а о ГАЗ 2308. "Атаман" разработки 1995 года. . А какая разница-пикап он или фургон . Общая концепция одинакова. Речь то шла об удобстве работы водителя и удобстве обслуживания. Но видимо такие понятия тебе не известны. Для этого нужно ПОЕЗДИТЬ на них (точнее даже -ПОРАБОТАТЬ) , и поремонтировать .
А на базе "Атамана " можно вполне было сделать и фургон.
Жаль , что у них не пошло с его выпуском. Что то их совсем мало сделали, .типа опытной партии.
Имеется у меня, только не "буханка" , а" головастик",. выпуска 79 года , движок 24Д.
Пользуемся с батей уже более 10 лет, как продали газ-52. Что сказать? Так как оба мы по жизни водилы, с общим стажем почти 70 лет, то понятно, что с ремонтом проблем не возникает. Что самое мерзопакостное в этих машинах, кто не поездил, тот не поймет, - это посадка в кабину. Что за руль, что на переднее пассажирское- трюк еще тот. Сколько я уже шишек набил о верхний проем дверей- не сосчитать.
2й момент-неудобство обслуживания и ремонта двигателя. Конструировали её люди явно далекие от таких условностей. Вот кажется, -сделай задний проем капота двигателя немного не так, и ГБЦ стащить бы было делом 30 минут. Но сделано видимо специально так , что бы мы ПОМУЧИЛИСЬ, И таких моментов можно насчитать еще пяток. Вроде машина простая, все отлично ремонтируется, но вот все сделано через [у нас не ругаются]. Частенько вспоминаю конструкторов- пусть им черти на том свете кишки на барабан мотают.
Ведь был же вариант с "газоновской "кабиной" , вроде "Атаман" назывался . Вот ей бы такую кабину- и была бы золотая машина. Но что то там у них не пошло -а жаль. С удовольствием поменял бы "головастика" на то чудо. Хоть многим внешний вид "Атамана " и не по душе, но нам как то на это наплевать. Главное -удобство и комфорт.
"-......На грунтовке руль рвется из рук...."- Эх , автор никогда не ездил на ЗиЛ-157. Вот если б прокатился, узнал бы , что значит "руль рвется из рук". Или уж совсем он видимо немощен и стар , коль так пишет. Понятно, что все познается в сравнении, и сравнивает видимо с тем же RAV4 м, но всему же должна быть мера. Что ж он на легковой машине с усилителем руля(что там, гидро или электро?) руль не может удержать?. Что ж он тогда за руль то садится, слабак!?
Александр Зубарев Комментарии
Похоже на сказку. Что бы гаишники ЯВИЛИСЬ в суд, да еще ВСЕ ТРОЕ!
И про судью тоже , что то подозрительно. Что бы она пошла смотреть, как включаются фары.
Но в принципе , все может быть. Как говорится-
Все в этой жизни может быть.
Все в этой жизни может статься.
Жена вам может изменить.
Невеста может не отдаться.
Но что бы бросили мы пить-
Вот этого НЕ МОЖЕТ БЫТЬ.
У моего знакомого был подобный случай, а вот ТАКОГО адвоката не нашлось, и пришлось заплатить тридцатку и полгода проработать на пилораме( он водитель-профессионал).
Конечно, в машине лучше не заниматься этим, но уж если приперло, то -
1.-Лучше сидеть на заднем сиденье.
2.-Ни в коем случае не отдавать "права", а только паспорт и свидетельство о регистрации.
Эти 2 пункта в большинстве случаев,помогут отмазаться от слишком ретивых "слуг закона".
А пример привести, ссылочку. слабо.?
Не припомню НЕ ОДНОГО случая , что бы у нас на районе кто то погиб в аварии на этих машинах .Да и по области тоже. Знакомый после многих лет ушел на пенсию со "Скорой", Родственник работает там тоже уже около 20 лет- не от одного подобной АХИНЕИ не слышал.
Статистику пожалуйста в студию, по таким авариям, и с другими марками машин для сравнения.
А так -это обыкновенный высер. Нисколько не хвалю эту машину, так сам имею "Головастика" , о чём уже писал ниже в комментах, и знаю почём фунт лиха, - но пи"""""""ь не надо так нагло, и беззастенчиво.
Похрюкал? А теперь марш в стойло хлебать заработанное пойло.
Да разумеется-МИР. Зачем нам воевать то?
Не все там сделано через [у нас не ругаются], не извращай.,- я ж писал, что пяток вещей надо исправить( за несколько десятков лет производства). Хорошая, простая машина-за исключением нескольких конструкторских просчетов.
Дружище, перечитай еще раз ВНИМАТЕЛЬНО, особенно последний, мои комментарии,( я их иногда редактировал) и быть может все таки ПОЙМЕШЬ меня.
А лучше бы и вправду- за столом да под водочку. Так похоже мы не договоримся ..........
Удачи на дорогах.
Что то мы с тобой на разных языках разговариваем. Концепцию я имел в виду именно по их видам, буханка-головастик -бескапотки, головастик -буханка -капотки . Просто ты видимо неправильно понял. Там кроме длины (или типа) кузова почти все одинаково.
Все эти "рацухи" на заводах давно известны. Только им и нафиг не нужно менять технологию производства, когда и так хавают. Это давно уже ВСЕМ известно, жаль что только ты не в курсе.
И ты совершенно правильно понял мои слова насчет конструкторов УАЗа и НАМИ. Дубы они. Есть такая поговорка- принимают в институт ДУБОВ, - а выпускают ЛИПУ. Так вот это ПРО НИХ. Примеров я бы мог привести много, только вот стучать по клаве уже устал. Лучше бы мы с тобой это обсудили за столом под водочку Или красного сухонького с шашлычком. И жаль , что ты не слыхал ,какими словами водители поминают этих "конструкторов" когда ремонтируют машины. Когда вместо 2-3х часов работы приходится затрачивать день-два , что бы что то заменить-отремонтировать.
Ведь не будешь же ты отрицать, что почти ВСЕГДА во главу угла поставлена ТЕХНОЛОГИЧНОСТЬ ПРОИЗВОДСТВА, а не последующего ремонта какого либо узла.Но это сейчас уже совсем не обращают внимание на удобство ремонта-только на технологичность производства.. А ТОГДА то можно было сделать по человечески. Ведь знали, что ремонтировать будут сами водилы, и часто-в полевых условиях.
И не хочу я ничего сравнивать с Каравеллой. Там водители и владельцы САМИ их не ремонтируют. Я же перебрал СВОИМИ руками вышеперечисленные машины ( и еще многие) чуть ли не до винтика, и знаю что почем.
Причём тут отсутствие аналогов , опыта разработки , и про чее?Сразу видно, что ты никогда не занимался обслуживанием и ремонтом автомобилей.
Немного ума надо, и опыта, что бы сделать так, что бы узел ,или его часть,можно было снять не разбирая полмашины. Нужно всего лишь после того как была принята общая концепция , проверить удобство ремонта и обслуживания . Как например было сделано на ГАЗ-51 и Газ-66. Кстати "шишига " была для своего времени тоже уникальной машиной. Но там конструктора СМОГЛИ сделать почти ВСЁ для удобства ремонта. Кроме посадки в кабину. Даже рычаг КПП почти сзади , как то меня не напрягал.,
На УАЗ-452 и УРАЛ -375 наоборот было сделано почти ВСЁ , что бы и ремонтировать и обслуживать их было НЕУДОБНО.Хотя я, даже без высшего образования , могу сейчас указать решения, когда при самых НЕЗНАЧИТЕЛЬНЫХ изменениях в конструкции этих машин, удобство ремонта станет НАМНОГО ЛУЧШЕ.
И что , они там всем кодлом, не могли это предусмотреть?
Просто им было на это НАПЛЕВАТЬ .
Я знаю что пишу, т.к поработал за 41 год на многих машинах , в том числе и на тех , про которые пишу.
И речь я вел не о "Симбе" , а о ГАЗ 2308. "Атаман" разработки 1995 года. . А какая разница-пикап он или фургон . Общая концепция одинакова. Речь то шла об удобстве работы водителя и удобстве обслуживания. Но видимо такие понятия тебе не известны. Для этого нужно ПОЕЗДИТЬ на них (точнее даже -ПОРАБОТАТЬ) , и поремонтировать .
А на базе "Атамана " можно вполне было сделать и фургон.
Жаль , что у них не пошло с его выпуском. Что то их совсем мало сделали, .типа опытной партии.
Причём тут отсутствие аналогов и опыта и прочее?
Имеется у меня, только не "буханка" , а" головастик",. выпуска 79 года , движок 24Д.
Пользуемся с батей уже более 10 лет, как продали газ-52. Что сказать? Так как оба мы по жизни водилы, с общим стажем почти 70 лет, то понятно, что с ремонтом проблем не возникает. Что самое мерзопакостное в этих машинах, кто не поездил, тот не поймет, - это посадка в кабину. Что за руль, что на переднее пассажирское- трюк еще тот. Сколько я уже шишек набил о верхний проем дверей- не сосчитать.
2й момент-неудобство обслуживания и ремонта двигателя. Конструировали её люди явно далекие от таких условностей. Вот кажется, -сделай задний проем капота двигателя немного не так, и ГБЦ стащить бы было делом 30 минут. Но сделано видимо специально так , что бы мы ПОМУЧИЛИСЬ, И таких моментов можно насчитать еще пяток. Вроде машина простая, все отлично ремонтируется, но вот все сделано через [у нас не ругаются]. Частенько вспоминаю конструкторов- пусть им черти на том свете кишки на барабан мотают.
Ведь был же вариант с "газоновской "кабиной" , вроде "Атаман" назывался . Вот ей бы такую кабину- и была бы золотая машина. Но что то там у них не пошло -а жаль. С удовольствием поменял бы "головастика" на то чудо. Хоть многим внешний вид "Атамана " и не по душе, но нам как то на это наплевать. Главное -удобство и комфорт.
"-......На грунтовке руль рвется из рук...."- Эх , автор никогда не ездил на ЗиЛ-157. Вот если б прокатился, узнал бы , что значит "руль рвется из рук". Или уж совсем он видимо немощен и стар , коль так пишет. Понятно, что все познается в сравнении, и сравнивает видимо с тем же RAV4 м, но всему же должна быть мера. Что ж он на легковой машине с усилителем руля(что там, гидро или электро?) руль не может удержать?. Что ж он тогда за руль то садится, слабак!?
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678910