Какая же это Победа. У Победы не было альфовской ручки на задней двери.
Передняя облицовка эволюционирует от СААБа к Альфе Ромео.
Заднюю половину, недолго мудрствуя лукаво, содрали с Лянчи Дельта ссылка
В целом рендер напомнил башмак Альфу Ромео Мито. ссылка
Хмм, пробовали когда-нибудь подавать назад чуть приоткрыв водительскую дверь и глядя назад (при запотевших стеклах или без датчиков и камер сзади). Колесо видно. Все кто так делает накурились или просто мишени для неудачных шуток?
А насчет "может влететь какой-нибудь джипчик" - так:
1) Надо обгон рассчитывать
2) Двигатель с отдачей 120+ л.с. и крутящим моментом 180 Нм и выше позволит ускориться быстрее и с АКПП просто за счет большей приемистости.
3) Двигатель с отдачей 120+ л.с. и крутящим моментом 180 Нм и выше на механике позволит ускориться еще быстрее чем приснопамятный 21116 о 87 л.с.
Уважаемый, я прекрасно знаю, что такое ВСХ двигателя, как обгонять и когда переключаться вниз. Но я вас обрадую - если 87 сил и 140 Нм заставить тянуть 1300 кг в 10% подъем, ни о какой динамичном обгоне речи не будет, даже если обороты держать 4-5 тыс.
Хотя если для вас ускорение с 80 км\ч до 120 секунд за 30- динамично - то другое дело
Милейший, бесспорно что допуски никто не отменял, однако на современном оборудовании эти допуски стали ещё жёстче чем положим в 70-80-ых годах прошлого века. Чистота и точность обработки ныне в разы выше чем в указанный выше временной период, а в те времена при гораздо более худшей производственно-технологической базе заявленный ресурс двухлитровых моторов у тех же МВ и WV был от 500 тыс, а дизели у них вообще были миллионниками.
Милейший, Вы видимо не в курсах что постоянное орудование "кочергой" (переключение передач) мягко говоря не самым лучшим образом сказывается на ресурсе дрыгателя.
Что касаемо АКПП то у автомобилей с АКПП ресурс двигателя больше чем у аналогично двигателя сблокированного с МКПП. И секрет тут в том что нагрузка (режим) на двигатель более равномерная меньше прерываний потока мощности на трансмиссию.
Александр Ответы на комментарии
P.S.
Только японским деревянным шлёпанцам далеко до итальянских башмаков.
Так, что это далеко не победа, скорее - капитуляция.
Какая же это Победа. У Победы не было альфовской ручки на задней двери.
Передняя облицовка эволюционирует от СААБа к Альфе Ромео.
Заднюю половину, недолго мудрствуя лукаво, содрали с Лянчи Дельта ссылка
В целом рендер напомнил башмак Альфу Ромео Мито.
ссылка
Из сайта госзакупок:
полугодовое обслуживание одного фото-радарного комплекса "Кордон" на трассе М-3 обходится налогоплательщику в 136 829,87 руб.
Курочка несёт золотые яйца.
На Украине сейчас у власти люди с тонкой душевной организацией.
Можно обидеть неосторожным словом.
Хмм, пробовали когда-нибудь подавать назад чуть приоткрыв водительскую дверь и глядя назад (при запотевших стеклах или без датчиков и камер сзади). Колесо видно. Все кто так делает накурились или просто мишени для неудачных шуток?
А насчет "может влететь какой-нибудь джипчик" - так:
1) Надо обгон рассчитывать
2) Двигатель с отдачей 120+ л.с. и крутящим моментом 180 Нм и выше позволит ускориться быстрее и с АКПП просто за счет большей приемистости.
3) Двигатель с отдачей 120+ л.с. и крутящим моментом 180 Нм и выше на механике позволит ускориться еще быстрее чем приснопамятный 21116 о 87 л.с.
Уважаемый, я прекрасно знаю, что такое ВСХ двигателя, как обгонять и когда переключаться вниз. Но я вас обрадую - если 87 сил и 140 Нм заставить тянуть 1300 кг в 10% подъем, ни о какой динамичном обгоне речи не будет, даже если обороты держать 4-5 тыс.
Хотя если для вас ускорение с 80 км\ч до 120 секунд за 30- динамично - то другое дело
Милейший, бесспорно что допуски никто не отменял, однако на современном оборудовании эти допуски стали ещё жёстче чем положим в 70-80-ых годах прошлого века. Чистота и точность обработки ныне в разы выше чем в указанный выше временной период, а в те времена при гораздо более худшей производственно-технологической базе заявленный ресурс двухлитровых моторов у тех же МВ и WV был от 500 тыс, а дизели у них вообще были миллионниками.
Милейший, Вы видимо не в курсах что постоянное орудование "кочергой" (переключение передач) мягко говоря не самым лучшим образом сказывается на ресурсе дрыгателя.
Что касаемо АКПП то у автомобилей с АКПП ресурс двигателя больше чем у аналогично двигателя сблокированного с МКПП. И секрет тут в том что нагрузка (режим) на двигатель более равномерная меньше прерываний потока мощности на трансмиссию.
и что же не понравилось в этой ссылке минусатторам?,
поподробнее пожалуйста,
просто минусовать -ума много не надо..)))
Страницы
← предыдущаяследующая →
...474849505152535455565758596061