Андрей Ответы на комментарии

Это не вопрос, а просто рассуждения вслух. И вспоминание студенческой юности.

Среднестатистический автолюбитель представляет себе данное обсуждение с вопросом: нам предлагают снова в школу, какой-то курс физики повторить или решают как на работу не опоздать по не чищенной дороге, и почему конструктора только говорят про моменты , но на практике "отдал лимон за тачку 4х4 , а она не едет ", или нечто типа "а ВАЗ и ныне там "

Вы уж разберитесь какой момент на колесе и когда лучше 25 % или 50 %, то что он есть и так понятно. Нулевой момент обсуждать вообще хохма, нет его и ладно. Колесо то висит и это 0

А может миллионы средних автолюбителей должны сутками просиживать ломая голову в практическом применении красивых теорий физики и раскрывать секреты движения? чтобы утереть нос конструкторам или ради одобрения оных, потратить количество человеко-часов ?.

Это формула выводится элементарно. Я помню, ещё в институте нас физик учил, что момент инерции при вращательном движении то же самое, что масса при прямолинейном.

Я знаю, что этот м*дак по*ерил энергетическую промышленность. А когда в масквабадье йопнуло блекаутом, пошёл на поклон к Шнайдеру.

А ты, наверняка, просто тупой тролль.

Зато можно написать: "луркоморье толстый тролль ", и гуголь найдёт нужный адрес.

M=eJ В смысле момент инерции умноженный на угловое ускорение?

Пока чубайс не начал рулить энергетикой, проблем с надёжностью энергоснабжения не было.

Ссыль на технологию утилизации литий-полимерных аккумуляторов?

Если совсем исключить для себя возможность "дальней поездки" 100 км, и присмотреть розетку возле дома, тогда да, покроет, иначе недешевый электромобиль должен быть вторым в семье, а это мало кому позволительная роскошь)