Есть нюанс: люксметр там, скорее всего, ничего не поймает. Восприятие глазом и прибором - несколько разные вещи. Глаз ведь может видеть фары и за километр, а прибор покажет нули. Основной свет "стелется" вдоль асфальта. Там мы его и измеряем.
Понятием "слепит - не слепит" мы не оперируем сознательно. Это слишком субъективная оценка, зависит от глаз конкретного человека. У нас практически под каждым "световым" тестом хватает комментариев от тех, кого слепит любой ксенон и LED: "колхозный", заводской, адаптивный - без разницы. Кричат, мол, запретить надо.
А по логике безымянного комментатора ниже (о влиянии высоты фар на качество освещённости), наверное, водителя фуры в принципе нельзя ослепить: он же высоко! Однако и они страдают.
Так что мы бы рады, но это будет всего лишь оценка одного конкретно взятого человека. Меня, например, ни одна из машин в тесте не слепила. А другой скажет, что таких половина.
Видите ли, Андрюша, экономика - это несколько сложнее, чем то, что пишется в вашей методичке. Но для вашего скромного мозга я расскажу простыми словами. Если повысят цену на топливо еще раз-другой, то неизбежно взлетят цены на всё остальное, и значимо. И вот тогда той быдломассе, что работает ныне охранниками, например, станет нечего кушать. И убеждать власти в том, что они не правы, будут уже эти самые охранники. И они не посты будут писать, а придут к Кремлю с вилами и факелами. Вот тогда пусть повышальщики и рассказывают им, что повышение цен - это хорошо. А я понаблюдаю за процессом.
Во-первых, про "ограниченность" и "афтора". Нам не так уж редко звонят в редакцию с вопросами. И в жизни с читателями приходится общаться. В реальном разговоре почему-то все вежливы, а диван и компьютер прямо волшебным образом лексику меняют. Так что, уважаемый интернет-воин, будьте повежливее.
Во-вторых, чтобы понять, насколько это "довольно распространённые параметры", достаточно потратить пять минут в интернете. Ни среди новых, ни среди "бэушных" колёс вариантов точного совпадения нет. Кроме одного - КиК Фланкер.
В-третьих, как "шпиён" я звонил дилерам и на горячую линию. Для получения того ответа, который бы дали рядовому потребителю. А в пресс-службу я, разумеется, обращался как журналист ЗР. Вы либо что-то себе домыслили, либо, как это принято, прочитали по диагонали.
Я могу согласиться с тем, что на данный момент веста хорошо продается, поэтому ее ценник оптимален. Но исходя из технической части всетаки не должна. Люди в большинстве своем на внешность ведутся - вон как на новую гранту напали, аж 10к машин раскупили. По сути в машине то ничего особо не поменялось, даже интерьер оставили такой же, только от люксовых машин. Гранту даже в комментах ЗР уже с вестой сравнивают, пишут зачем доплачивать за весту, если это тоже самое. Хотя гранте до весты как до луны.
Прежде всего, потому что это диктует магия бренда. Многие производители с переходом в люкс класс даже меняют имя. Ниссан - инфинити, тойота - лексус, хендэ - генезис. Лада воспринимается как производитель бюджетных авто и от этого ей никуда не уйти. У нас в стране низкая зарплата, курс рубля ниже плинтуса, а значит дешевые материалы, значит и отечественная машина должна стоить дешевле. Причем на ладе нет современных двигателей, нет современных коробок. У нее получается как с москвичом 2141 в свое время - изобрели новый автомобиль, а двигатель и коробка остались от старого. У соляриса 6ступенчатая кпп, 6 ступенчатая акп, у лады - воющая коробка а-ля "ваз 2108" и робот вместо автомата, двигатель они как спецом подняли с удобных налоговых и осаговских 98л.с до 106 - это отечественная машина или нет, что за бред? Солярис наоборот с 107 до 100 скинул младший двигатель. Двигатель 1.8 у вазовцев с масложером, я недавно на ютубе смотрел видос про СВ, владелец сказал у него масло жрет, все то же плавающее качество - у редакции ЗР всего 1л на 10000км. Накладки на СВ они клепают на двусторонний скотч, там все отваливаться и бренчать начинает- с одной стороны хорошо что ушли от саморезов, с другой - качество тоже надо держать на уровне. Действительно, почему такая машина должна стоить дешево?
Так вам производитель и расскажет честно почему он поставил диски такого размера. В лучшем случае надует в уши про необходимую геометрию дисков, хотя в Германии Весте кросс положили целых три размера колёс.
Разъясняю ситуацию в России, если не в курсе. Диски на Вестах кросс повредить легче легкого даже при наезде на бордюр или при проезде небольшой ямы. При диаметре 17" размер по креплению у них весьма специфический который используется только ВАЗ и Fiat. Попытайтесь найти диски штатного для Весты-кросс размера 6.5x17/4x100 ET43 DIA 60.1 (и диски 6X15/4X100 ET50 DIA 60.1 которые идут на обычные и сравните результаты поиска). Точную замену штатным дискам Весты-кросс в магазине вы скорее всего не найдёте, да и желающих поменять комплект колёс целиком на альтернативный размер во время гарантийного срока будет немного. Вот и получается, что в 99% случаев при необходимости замены диска владелец Весты-кросс вынужден будет, чтобы не слететь с гарантии, купить его в дилерском центре, там они обычно есть в наличии. Как по мне, и для ВАЗа, и для его дилеров, которые сами продают диски на Весту-кросс, это неплохой способ дополнительно заработать. Классическая ситуация - ничего личного, только бизнес.
Андрей Ответы на комментарии
Есть нюанс: люксметр там, скорее всего, ничего не поймает. Восприятие глазом и прибором - несколько разные вещи. Глаз ведь может видеть фары и за километр, а прибор покажет нули. Основной свет "стелется" вдоль асфальта. Там мы его и измеряем.
Понятием "слепит - не слепит" мы не оперируем сознательно. Это слишком субъективная оценка, зависит от глаз конкретного человека. У нас практически под каждым "световым" тестом хватает комментариев от тех, кого слепит любой ксенон и LED: "колхозный", заводской, адаптивный - без разницы. Кричат, мол, запретить надо.
А по логике безымянного комментатора ниже (о влиянии высоты фар на качество освещённости), наверное, водителя фуры в принципе нельзя ослепить: он же высоко! Однако и они страдают.
Так что мы бы рады, но это будет всего лишь оценка одного конкретно взятого человека. Меня, например, ни одна из машин в тесте не слепила. А другой скажет, что таких половина.
я это давно говорил..
Так ты тут эрэфию защищаешь и псов-казнокрадов от Каплана?
Видите ли, Андрюша, экономика - это несколько сложнее, чем то, что пишется в вашей методичке. Но для вашего скромного мозга я расскажу простыми словами. Если повысят цену на топливо еще раз-другой, то неизбежно взлетят цены на всё остальное, и значимо. И вот тогда той быдломассе, что работает ныне охранниками, например, станет нечего кушать. И убеждать власти в том, что они не правы, будут уже эти самые охранники. И они не посты будут писать, а придут к Кремлю с вилами и факелами. Вот тогда пусть повышальщики и рассказывают им, что повышение цен - это хорошо. А я понаблюдаю за процессом.
Такие дела.
Во-первых, про "ограниченность" и "афтора". Нам не так уж редко звонят в редакцию с вопросами. И в жизни с читателями приходится общаться. В реальном разговоре почему-то все вежливы, а диван и компьютер прямо волшебным образом лексику меняют. Так что, уважаемый интернет-воин, будьте повежливее.
Во-вторых, чтобы понять, насколько это "довольно распространённые параметры", достаточно потратить пять минут в интернете. Ни среди новых, ни среди "бэушных" колёс вариантов точного совпадения нет. Кроме одного - КиК Фланкер.
В-третьих, как "шпиён" я звонил дилерам и на горячую линию. Для получения того ответа, который бы дали рядовому потребителю. А в пресс-службу я, разумеется, обращался как журналист ЗР. Вы либо что-то себе домыслили, либо, как это принято, прочитали по диагонали.
Я могу согласиться с тем, что на данный момент веста хорошо продается, поэтому ее ценник оптимален. Но исходя из технической части всетаки не должна. Люди в большинстве своем на внешность ведутся - вон как на новую гранту напали, аж 10к машин раскупили. По сути в машине то ничего особо не поменялось, даже интерьер оставили такой же, только от люксовых машин. Гранту даже в комментах ЗР уже с вестой сравнивают, пишут зачем доплачивать за весту, если это тоже самое. Хотя гранте до весты как до луны.
Прежде всего, потому что это диктует магия бренда. Многие производители с переходом в люкс класс даже меняют имя. Ниссан - инфинити, тойота - лексус, хендэ - генезис. Лада воспринимается как производитель бюджетных авто и от этого ей никуда не уйти. У нас в стране низкая зарплата, курс рубля ниже плинтуса, а значит дешевые материалы, значит и отечественная машина должна стоить дешевле. Причем на ладе нет современных двигателей, нет современных коробок. У нее получается как с москвичом 2141 в свое время - изобрели новый автомобиль, а двигатель и коробка остались от старого. У соляриса 6ступенчатая кпп, 6 ступенчатая акп, у лады - воющая коробка а-ля "ваз 2108" и робот вместо автомата, двигатель они как спецом подняли с удобных налоговых и осаговских 98л.с до 106 - это отечественная машина или нет, что за бред? Солярис наоборот с 107 до 100 скинул младший двигатель. Двигатель 1.8 у вазовцев с масложером, я недавно на ютубе смотрел видос про СВ, владелец сказал у него масло жрет, все то же плавающее качество - у редакции ЗР всего 1л на 10000км. Накладки на СВ они клепают на двусторонний скотч, там все отваливаться и бренчать начинает- с одной стороны хорошо что ушли от саморезов, с другой - качество тоже надо держать на уровне. Действительно, почему такая машина должна стоить дешево?
Это он делает по зову внутреннего голоса. :) Сказочный товарищ.
Так вам производитель и расскажет честно почему он поставил диски такого размера. В лучшем случае надует в уши про необходимую геометрию дисков, хотя в Германии Весте кросс положили целых три размера колёс.
Разъясняю ситуацию в России, если не в курсе. Диски на Вестах кросс повредить легче легкого даже при наезде на бордюр или при проезде небольшой ямы. При диаметре 17" размер по креплению у них весьма специфический который используется только ВАЗ и Fiat. Попытайтесь найти диски штатного для Весты-кросс размера 6.5x17/4x100 ET43 DIA 60.1 (и диски 6X15/4X100 ET50 DIA 60.1 которые идут на обычные и сравните результаты поиска). Точную замену штатным дискам Весты-кросс в магазине вы скорее всего не найдёте, да и желающих поменять комплект колёс целиком на альтернативный размер во время гарантийного срока будет немного. Вот и получается, что в 99% случаев при необходимости замены диска владелец Весты-кросс вынужден будет, чтобы не слететь с гарантии, купить его в дилерском центре, там они обычно есть в наличии. Как по мне, и для ВАЗа, и для его дилеров, которые сами продают диски на Весту-кросс, это неплохой способ дополнительно заработать. Классическая ситуация - ничего личного, только бизнес.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...949596979899100101102103104105106107108...