Шкода то подорожала огого на сколько, вобще покупать перестанут. ВАЗ самое милое дело. Недорого [у нас не ругаются] возит, бензин ведрами не жрет, ТО самое дешевое.
А ты фуфел не знаешь что стандарты евро 6 и евро 7 регламентируют повышение ресурсов двигателей? И увеличенным регламентом замены масла до 60 тыс/км . ? Минимальный ресурс будет 500 тыс/ км. Твой хундай расчетный ресурс имеет 120тыс/ км. Источник- импортное автомобильное издание.
Что это было? Вы, мне повторили мою же мысль? Зачем? Я все прекрасно знаю про роторы: они сложные, жрут масло и бензин ведрами, недолговечные, но при этом легко крутятся до высоких оборотов и позволяют с небольшого объема снимать высокую мощность. Учитывая все минусы РПД, практически все производители которые в свое время пытались поиграться с этими моторами в конечном итоге отказались от этой затеи, кроме мазды, которая до сих пор лелеет надежду сделать что-то путное в этом направлении.
Может в московии и успеет, а в других регионах, особенно, где не сыпят соль на дороги, вазики прекрасно сохраняются. Вчера ехал в оренбургской области на ваз 21099 2000-го года выпуска - кузов практически идеал, пробег под 300к, двигатель уже капиталили, а кузов - целый и не гнилой.
ссылка
Дубль 4 - «P.S. Беседа с вами в общем и целом бессмысленна, из-за ваших целей присутствия на ЗР. Ваш бесконечный однообразный ТРОЛЛИНГ уже давно малоинтересен....„(С)
Статистика - дело наживное, уже сейчас на форумах и драйве владелец весты сможет узнать обо всех потенциальных поломках :) А через год вообще все болячки обсосут, так что уже можно смело брать ВЕСТУ тем, кому не нужен автомат.
В середине 1970-х от этой концепции стали отказываться даже в СССР - слишком дорого обходились народному хозяйству «вечные» автомобили, пребывавшие по причине своей ориентированности на «вечность» в вечном же ремонте: оказалось, что экономически выгоднее менять большую часть узлов согласно регламенту, а не устраивать каждый день эксперименты с оживлением мертвого Франкенштейна.
Концепт поменялся, понимаете? Прогресс ускорился. Появился впрыск, турбина в массы пошла. И весь мир это принял спокойно. Спрос на «Вечные» автомобили сосредоточился во всяких слаборазвитых странах типа Кубы, Зимбабве и прочих Северных Габонов.
Либо мы прекращаем душить гуся на «вечные» автономные тачки, либо признаем, что мы, хоть и встали с колен, но ничем не лучше любого Гондураса.
Дубль 3 - «P.S. Беседа с вами в общем и целом бессмысленна, из-за ваших целей присутствия на ЗР. Ваш бесконечный однообразный ТРОЛЛИНГ уже давно малоинтересен....„(С)
Дубль 2 - „Тут всё гораздо проще - банальная параноидальная шизофрения. Вот и всё.„(С)
Дубль 2 - "Хотя нам такие нужны на сайте ЗР ! Периодически его плюсую за его троллинг и поэзию."(С)
Илья Каплан Ответы на комментарии
Шкода то подорожала огого на сколько, вобще покупать перестанут. ВАЗ самое милое дело. Недорого [у нас не ругаются] возит, бензин ведрами не жрет, ТО самое дешевое.
А ты фуфел не знаешь что стандарты евро 6 и евро 7 регламентируют повышение ресурсов двигателей? И увеличенным регламентом замены масла до 60 тыс/км . ? Минимальный ресурс будет 500 тыс/ км. Твой хундай расчетный ресурс имеет 120тыс/ км. Источник- импортное автомобильное издание.
Правда то что тебя ВАЗ и УАЗ до импотенции довели, днем и ночью строчишь о них оды свои, стихи, другим то заняться нечем.
Что это было? Вы, мне повторили мою же мысль? Зачем? Я все прекрасно знаю про роторы: они сложные, жрут масло и бензин ведрами, недолговечные, но при этом легко крутятся до высоких оборотов и позволяют с небольшого объема снимать высокую мощность. Учитывая все минусы РПД, практически все производители которые в свое время пытались поиграться с этими моторами в конечном итоге отказались от этой затеи, кроме мазды, которая до сих пор лелеет надежду сделать что-то путное в этом направлении.
Может в московии и успеет, а в других регионах, особенно, где не сыпят соль на дороги, вазики прекрасно сохраняются. Вчера ехал в оренбургской области на ваз 21099 2000-го года выпуска - кузов практически идеал, пробег под 300к, двигатель уже капиталили, а кузов - целый и не гнилой.
ссылка
Дубль 4 - «P.S. Беседа с вами в общем и целом бессмысленна, из-за ваших целей присутствия на ЗР. Ваш бесконечный однообразный ТРОЛЛИНГ уже давно малоинтересен....„(С)
Вам виднее и привычнее :)
Статистика - дело наживное, уже сейчас на форумах и драйве владелец весты сможет узнать обо всех потенциальных поломках :) А через год вообще все болячки обсосут, так что уже можно смело брать ВЕСТУ тем, кому не нужен автомат.
В середине 1970-х от этой концепции стали отказываться даже в СССР - слишком дорого обходились народному хозяйству «вечные» автомобили, пребывавшие по причине своей ориентированности на «вечность» в вечном же ремонте: оказалось, что экономически выгоднее менять большую часть узлов согласно регламенту, а не устраивать каждый день эксперименты с оживлением мертвого Франкенштейна.
Концепт поменялся, понимаете? Прогресс ускорился. Появился впрыск, турбина в массы пошла. И весь мир это принял спокойно. Спрос на «Вечные» автомобили сосредоточился во всяких слаборазвитых странах типа Кубы, Зимбабве и прочих Северных Габонов.
Либо мы прекращаем душить гуся на «вечные» автономные тачки, либо признаем, что мы, хоть и встали с колен, но ничем не лучше любого Гондураса.
Такие дела.
Дубль 3 - «P.S. Беседа с вами в общем и целом бессмысленна, из-за ваших целей присутствия на ЗР. Ваш бесконечный однообразный ТРОЛЛИНГ уже давно малоинтересен....„(С)
Дубль 2 - „Тут всё гораздо проще - банальная параноидальная шизофрения. Вот и всё.„(С)
Дубль 2 - "Хотя нам такие нужны на сайте ЗР ! Периодически его плюсую за его троллинг и поэзию."(С)
ИО Каплана минусуют уже не задумываясь - просто чтобы заминусовать.
10 человек радуются что ментошки в казани так облажались?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...647648649650651652653654655656657658659660661...