А потом наступил 1999 (кажется) год, и миру явились Мерседес Бенц ML и БМВ X5.
И иут людям порвало шаблон. Само собой, наличием полноприводной трансмиссии у Бумера или Мерса удивить кого бы то ни было оказалось сложновато (полноприводные универсалы - фирматики и икс-драйвы - и те, и эти выпускали мелкими сериями уже давно), но черт возьми...выглядели новые машины круто!
Огромные кузова, отсутствие рамы (и всех связанных с ней минусов вроде повышенной массы и посредственной управляемости), полный привод и заоблачная цена. Такого никто еще не делал в премиум-сегменте.
Но самое главное - кузов типа универсал.
И вот тут - понеслось. Все производители начали клепать подобные же пепелацы в надежде оседлать волну и по-быстрому оккупировать новый, никем еще не освоенный сегмент рынка. Некоторым это даже удалось. Чуваки из Тойоты толтко головами качали, глядя, как концепцию родившейся в 1994-м (кажется) Рав4 натягиаювают на премиум-класс.
А ВАЗ сделал пару «Тарзанов», скрестив Ниву с 2108 и 2111, и на том успокоился. После дефолта 1998 года народу было не до отечественных кроссоверов - бракоВАзики и так разбирали как горячие пирожки.
Шло воемя, нулевые сменились десятыми, Рено показал, что автомобиль может быть одновременно дешевымии качественным, Логан покорил таксопарки. А в 2012 году появился Дастер.
ВАЗомаркетолухи подумали: «забудем все, начнем сначала.
Как родился Дастер? Рено пародировали БМВ и Тойоту. А мы спародируем рено. Полноприводной трансмиссии у нас все равно не будет, но мы наймем Маттина, он сделает нам красиво, а что на качество мы традиционно забьем, так никто особо и не удивится...»
И вуаля - ЛаЖа Веста Кросс - пародия на пародию на пародию.
Сначала были премиум-внедорожники, вроде TLC и Патруля с Гелендвагеном, потом их спародировали Rav4, МL и X5, потом этих спародировали чуваки из Рено, и уж только потом свою копию копии копии слепили маркетологи ВАЗа.
Знаете что самое интересное? Это работает.
Люди действительно не видят разводки, и покупают Дастер, думая, что «это же почти БМВ!»
И это возвращает нас к моему изначальному тезису о том, что, в условиях современных реалий любой универсал - это фантомный Х5.
Ну как китайский iPhom - это iPhone для нищебродов.
Если задуматься - лажа, а если не думать, то «пора заказывать себе ЛаЖу Весту Кросс универсал!!!!!!»
Большинство поведется на маркетологическую уловку в легкую.
Но я призываю все-таки подумать. Никакая реклама и манипуляция общественным мнением не сделает ЛаЖу универсал не тем, что она есть на деле - пародией на кроссовер.
Страсти по ЛаЖе-унивесралу заставили меня задуматься о природе этих страстей.
Как говорят философы, «я много думал» и пришел к следующим выводам.
Жажда иметь универсал уходит своими корнями в первобытную страсть быдла к понтам. По-крайней мере, в России и странах бывшего СНГ.
Начнем издалека:
Почему самой престижной машиной в РФ всегда был Седан? А пооому, что вся коммуняцкая верхушка гоняла на седанах, а потому даже с..ный ЗАЗ 966 превратился в седан - так солиднее!
Универсал в те времена был не более чем сараем для перевозки грузов и иногда - пассажиров, а его «престижность» определялась тем, что прстоттак его коммуняки населению не продавали - универсал нужно было доставать особо (сложнее, чем даже вечно дефицитные седаны), и это делало его фетишем наравне с югославской стенкой и чешским хрусталем.
Потом Совок распался, но страсть к седанам никуда не делась, только удовлетворять ее стало значительно проще - появились массовые иномарки. ВАЗ ведь не просто так в 1990-м году присобачил к ВАЗ 2109 багажник, превратив ее в 21099. Не в универсал, заметим, а в седан.
Шло время, вышла 2110, потом на ее базе 2111, которая продавалась не особо хорошо - 2104 была все еще практичнее, а главное - дешевле - для жестких грузоперевозок, а до появления универсалофетиша оставалось несколько лет.
Вот что случается, когда троллю дают установку «топи за ВАЗ, мочи иномарки», но забывают сказать, что последними исконно отечественными ВАЗами были 2114/15, Приора, и КАЛина, а все остальное - это уже по сути криво собранные на ВАЗе иномарки:)
Получается парадокс: ЛаЖу надо превознести, а иномарки обгадить, но ведь ЛаЖа - это просто отстойно собранная из овна и палок иномарка, и, обгаживая иномарку, Сирожа обгаживает вместе с ней и ЛаЖу:)))
Илья Каплан Комментарии
А потом наступил 1999 (кажется) год, и миру явились Мерседес Бенц ML и БМВ X5.
И иут людям порвало шаблон. Само собой, наличием полноприводной трансмиссии у Бумера или Мерса удивить кого бы то ни было оказалось сложновато (полноприводные универсалы - фирматики и икс-драйвы - и те, и эти выпускали мелкими сериями уже давно), но черт возьми...выглядели новые машины круто!
Огромные кузова, отсутствие рамы (и всех связанных с ней минусов вроде повышенной массы и посредственной управляемости), полный привод и заоблачная цена. Такого никто еще не делал в премиум-сегменте.
Но самое главное - кузов типа универсал.
И вот тут - понеслось. Все производители начали клепать подобные же пепелацы в надежде оседлать волну и по-быстрому оккупировать новый, никем еще не освоенный сегмент рынка. Некоторым это даже удалось. Чуваки из Тойоты толтко головами качали, глядя, как концепцию родившейся в 1994-м (кажется) Рав4 натягиаювают на премиум-класс.
А ВАЗ сделал пару «Тарзанов», скрестив Ниву с 2108 и 2111, и на том успокоился. После дефолта 1998 года народу было не до отечественных кроссоверов - бракоВАзики и так разбирали как горячие пирожки.
Шло воемя, нулевые сменились десятыми, Рено показал, что автомобиль может быть одновременно дешевымии качественным, Логан покорил таксопарки. А в 2012 году появился Дастер.
ВАЗомаркетолухи подумали: «забудем все, начнем сначала.
Как родился Дастер? Рено пародировали БМВ и Тойоту. А мы спародируем рено. Полноприводной трансмиссии у нас все равно не будет, но мы наймем Маттина, он сделает нам красиво, а что на качество мы традиционно забьем, так никто особо и не удивится...»
И вуаля - ЛаЖа Веста Кросс - пародия на пародию на пародию.
Сначала были премиум-внедорожники, вроде TLC и Патруля с Гелендвагеном, потом их спародировали Rav4, МL и X5, потом этих спародировали чуваки из Рено, и уж только потом свою копию копии копии слепили маркетологи ВАЗа.
Знаете что самое интересное? Это работает.
Люди действительно не видят разводки, и покупают Дастер, думая, что «это же почти БМВ!»
И это возвращает нас к моему изначальному тезису о том, что, в условиях современных реалий любой универсал - это фантомный Х5.
Ну как китайский iPhom - это iPhone для нищебродов.
Если задуматься - лажа, а если не думать, то «пора заказывать себе ЛаЖу Весту Кросс универсал!!!!!!»
Большинство поведется на маркетологическую уловку в легкую.
Но я призываю все-таки подумать. Никакая реклама и манипуляция общественным мнением не сделает ЛаЖу универсал не тем, что она есть на деле - пародией на кроссовер.
При этом - отстойной пародией.
Такие дела.
Страсти по ЛаЖе-унивесралу заставили меня задуматься о природе этих страстей.
Как говорят философы, «я много думал» и пришел к следующим выводам.
Жажда иметь универсал уходит своими корнями в первобытную страсть быдла к понтам. По-крайней мере, в России и странах бывшего СНГ.
Начнем издалека:
Почему самой престижной машиной в РФ всегда был Седан? А пооому, что вся коммуняцкая верхушка гоняла на седанах, а потому даже с..ный ЗАЗ 966 превратился в седан - так солиднее!
Универсал в те времена был не более чем сараем для перевозки грузов и иногда - пассажиров, а его «престижность» определялась тем, что прстоттак его коммуняки населению не продавали - универсал нужно было доставать особо (сложнее, чем даже вечно дефицитные седаны), и это делало его фетишем наравне с югославской стенкой и чешским хрусталем.
Потом Совок распался, но страсть к седанам никуда не делась, только удовлетворять ее стало значительно проще - появились массовые иномарки. ВАЗ ведь не просто так в 1990-м году присобачил к ВАЗ 2109 багажник, превратив ее в 21099. Не в универсал, заметим, а в седан.
Шло время, вышла 2110, потом на ее базе 2111, которая продавалась не особо хорошо - 2104 была все еще практичнее, а главное - дешевле - для жестких грузоперевозок, а до появления универсалофетиша оставалось несколько лет.
Сирожа Баронин запутался в ногах и показаниях:)
«ВАЗ - это та же иномарка, только ВАЗ.
Стоит как иномарка, ломается как ВАЗ»
Вот что случается, когда троллю дают установку «топи за ВАЗ, мочи иномарки», но забывают сказать, что последними исконно отечественными ВАЗами были 2114/15, Приора, и КАЛина, а все остальное - это уже по сути криво собранные на ВАЗе иномарки:)
Получается парадокс: ЛаЖу надо превознести, а иномарки обгадить, но ведь ЛаЖа - это просто отстойно собранная из овна и палок иномарка, и, обгаживая иномарку, Сирожа обгаживает вместе с ней и ЛаЖу:)))
Пропагандон сам себя перепропагандонил, выходит:)
Развивайте двоемыслие, Сирожа:))))
Аналогично.
Но ведь кто-то покупает их в 2К17-м... люди с позвоночником из стали:)
Мне больно это слышать.
Но, если вдруг все-таки решитесь сменить Дастер на Весту, не говорите потом, что я вас о последствиях не предупреждал;)
Толтко они не покупают ВАЗ:)
КАЛина и Приора - неприличные универсалы.
Так и запишем:)
Мечты, мечты:)
Пока что и на внутреннем рынке РФ бракоВАЗ сливает корейцам::)
Ща все ВАЗофилы расскажут как они себе «заказали» унивесрал:)
Страницы
← предыдущаяследующая →
...888990919293949596979899100101102...