А как же дизайн ,удобство и надежность,по меркам того времени советских Победы и Волги 21?Это в Вашей голове гамбургер застрял,все ни как не про жуете. Пытаетесь идиотизм последних 25 лет свалить на кого угодно,лишь бы не на себя.
ПРиехали-перешли на оскорбления. Так поступает обычно тот , у кого аргументов нет. А насчет Победы и Волги- когда-то, из под палки Сталина и Хрущева что- то еще и сотворяли. А про идиотизм последних 25лет вы сами подтвердили и я не работник автопромышленности, почему я должен сваливать на себя? А насчет импортного говна спросите у любого на улице-вам рассмеются в лицо, а дома поклавишам стучать вполне безопасно.
И впервые росийское авто (Весту и Х-рей) будут выбирать по совокупности качеств: дизайн, удобство, эл.плюшки, комфорт в движении по Росс. дорогам и возможно надежности , а не только те у кого денег на иномарку не хватает, возможно даже за границей будет неплохой спрос.
ну конечно, благодаря чему же еще, вот незадача тока, в алмере прорыва не было в логане тоже, а в ладе, бац, и сразу прорыв, пряма мистика.
Потому что в головах вазовских руководителей до сих пор сидит совок в том что дизайн и удобство особо и не нужны, да и надежность тоже не особо-и так схавают, очереди за 5-6 моделями ВАЗ были нереальные. Бу этот подход меняет, сокращает солидное кол-во старых менеджеров, и пытается внедрить современные подходы к автомобилестроению. А кто назначил БУ А.? Совет директоров Рено-Ниссан. Им убыточный ВАЗ не нужен.
Хитро замудрили-чтоб и желающие В и желающие С класс прикупить могли рассмотреть Весту как вариант. А этот прорыв получился только благодаря Рено-Ниссану. Российский (вазовский) инжинеринг только Гранту смог придумать. Так что нечего ликовать вазофилам.
Блин, это вся страна понимает. Но вот полезли они не в свой кусок сегмента Б. Если дожмут - будет им респект, а если как всегда - будет как с последней "Волгой" 3111, кажется. Ее тоже три года анонсировали, потом собрали пару десятков штук и тихо похоронили. Потому что никому не нужна была Волга по цене трехлетней Ауди...
Лада Веста, говорилось сегмент С. Значит и надо сравнивать с Крузом, Фокусом, Астрой, Гольфом, Мазда3 и т.д. Конкурировать только в цене Веста сможет я думаю. А в качестве материалов и надежности наврядли. По надежности естественно первое время будут косяки и недоделки, как и на многих иномарках. Года за 3 допилят качество более-менее.
Уже сейчас новые авто моделируют и создают на компе. Дойдет до того, что авто в серию будут отправлять без всяких тестов. Слепил на компе и в производство. Каждый год новое поколение. А если что ну ладно-отзыв. А иначе производители не будут поспевать за конкурентами в плане дизайна, эл. плюшек, удобства. А надежность-кому она нужна? Очень дорого. Создается общ. мнение маркетологами, что на машинах старше 10 лет ездят лохи.
Дай бог им выиграть суд. С максимальным возмещением морального вреда. Это ж прецедент будет. И многие также потом смогут. Дилеры, да и производители совсем обнаглели, думают на русских валенках скоко угодно можно ездить.
игорь Пастовалов Комментарии
ПРиехали-перешли на оскорбления. Так поступает обычно тот , у кого аргументов нет. А насчет Победы и Волги- когда-то, из под палки Сталина и Хрущева что- то еще и сотворяли. А про идиотизм последних 25лет вы сами подтвердили и я не работник автопромышленности, почему я должен сваливать на себя? А насчет импортного говна спросите у любого на улице-вам рассмеются в лицо, а дома поклавишам стучать вполне безопасно.
И впервые росийское авто (Весту и Х-рей) будут выбирать по совокупности качеств: дизайн, удобство, эл.плюшки, комфорт в движении по Росс. дорогам и возможно надежности , а не только те у кого денег на иномарку не хватает, возможно даже за границей будет неплохой спрос.
Весь мир слизывает друг у друга те или иные эргономические и экстерьерные решения. и называется это-мода.
Потому что в головах вазовских руководителей до сих пор сидит совок в том что дизайн и удобство особо и не нужны, да и надежность тоже не особо-и так схавают, очереди за 5-6 моделями ВАЗ были нереальные. Бу этот подход меняет, сокращает солидное кол-во старых менеджеров, и пытается внедрить современные подходы к автомобилестроению. А кто назначил БУ А.? Совет директоров Рено-Ниссан. Им убыточный ВАЗ не нужен.
Хитро замудрили-чтоб и желающие В и желающие С класс прикупить могли рассмотреть Весту как вариант. А этот прорыв получился только благодаря Рено-Ниссану. Российский (вазовский) инжинеринг только Гранту смог придумать. Так что нечего ликовать вазофилам.
Лада Веста, говорилось сегмент С. Значит и надо сравнивать с Крузом, Фокусом, Астрой, Гольфом, Мазда3 и т.д. Конкурировать только в цене Веста сможет я думаю. А в качестве материалов и надежности наврядли. По надежности естественно первое время будут косяки и недоделки, как и на многих иномарках. Года за 3 допилят качество более-менее.
Обычный унифицированный со всеми иномарками салон. Ничего нового, хотя и это прогресс.
Уже сейчас новые авто моделируют и создают на компе. Дойдет до того, что авто в серию будут отправлять без всяких тестов. Слепил на компе и в производство. Каждый год новое поколение. А если что ну ладно-отзыв. А иначе производители не будут поспевать за конкурентами в плане дизайна, эл. плюшек, удобства. А надежность-кому она нужна? Очень дорого. Создается общ. мнение маркетологами, что на машинах старше 10 лет ездят лохи.
Но руль-это уже серьезно, и невозможно предугадать, когда он заклинит или начнет поворачивать колеса в другую сторону.
Дай бог им выиграть суд. С максимальным возмещением морального вреда. Это ж прецедент будет. И многие также потом смогут. Дилеры, да и производители совсем обнаглели, думают на русских валенках скоко угодно можно ездить.
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234567