О чем тут говорить, если в видеообзоре Sportage на вашем сайте даже капот не открыли! Зато все кнопочки пощупали и пообсуждали... А в сравнительном тесте джентра потеряла баллы из-за отсутствия bluetooth в магнитоле. И таких примеров немало.
ESC нужна однозначно - у меня уже был неприятный опыт попадания в ритмический занос. На тот момент стаж вождения был 8 лет.
ABS, EBD, ESC, антибукс, Break Assist, спуск с горы и помощь при трогании на подъеме - все эти функции одной системы разделены маркетологами с целью продать одно и то же за разные деньги. Разница в цене деталей есть, но она незначительна.
АBS и прочая электроника не страхуют от неумения водить. Они помогают от неожиданностей на дорожном покрытии - лёд, лужи, гребенка, влажные листья и т.п., и могут внезапно пригодиться и самому опытному водителю.
Согласен, что у нас мало кто водить умеет - достаточно посмотреть, как народ паркуется. И в автошколах только корочки выдают - согласен. Наблюдал обучение в шведской автошколе - урок "обгон на трассе": два ученика с инструкторами выезжают на трассу и 2 часа отрабатывают друг на друге обгон. Около 100 обгонов делают! То же самое с разворотами и прочими элементами. Вот это - обучение.
Расстановка баллов просто поражает.
- Высокий расход у Куги - минус 1 балл, горловина без крышки - плюс 1 балл. Как это возможно? Постоянная переплата за бензин и открутить-закрутить крышку раз в неделю - как это вообще можно уравнять?
- У Tucson 7 баллов за "перегреть муфту проще простого" и у CX-5 тоже 7 баллов, но всего лишь за "перегрев возможен" - должна же быть разница! У Куги 8 баллов за "перегреть не удалось" - должна быть 10, разве есть более высокий критерий?
- Tucson ведь застрял в канаве, почему он получил баллы за бездорожье наравне с RAV4, который проехал?
- Качественная сборка отмечена только у Tucson. Переплюнули корейцы японцев, сбылось! :)
Вопрос к затянутости видео. При этом понажимали все кнопочки, но капот так и не открыли. А насчет "первого обзора" - наберите в поиске ютуба "sportage 2016" и увидите, что он далеко не первый...
Самых опасные - это "учителя" - водители, намеренно создающие аварийные ситуации с целью "проучить" другого участника дорожного движения, даже пешехода.
В чем тут помощь государства? Навскидку только за последний год-полтора:
- утилизационный сбор повысили
- осаго и каско подорожало
- акциз на бензин подняли
- транспортный налог не отменили
- строят платные дороги и забывают ремонтировать бесплатные
Субсидия по трейд-ин прямиком идет в карман дилерам в виде заниженной стоимости выкупаемого авто. Субсидия автокредита нивелируется обязательным и более дорогим каско.
Единственная реальная помощь - полтинник за автохлам, но их владельцам, как мне кажется, сейчас не до новых авто.
Ещё стоит учесть подешевевшую недвижимость, многие знакомые вместо обновления авто расширяют жилплощадь.
При чём тут фон? Про комплектацию вам уже всё написали, если остались вопросы, могу дать прайс-лист 2007 года в PDF. Сейчас даже не все модели в гольф-классе могут догнать лачетти 1.8 CDX.
Логан тут вообще не конкурент, ни по классу, ни по цене, ни по качеству, ни по эргономике, ни по динамике и управляемости. Может, вы про ланос пишете?
Посмотрите на заголовки статей про весту, они ведь все негативные: "в подвешенном состоянии", "очередной сюрприз", "продолжаем привыкать к роботу", "едем на сервис", сравнение весты с б/у.
Даже на первый взгляд хороший заголовок "разбавим позитивом" на самом деле отрицательный - типа, нашли мы в бочке дёгтя ложку мёда.
То есть неявно, но последовательно формируется негативное отношение к весте.
Владимир Комментарии
О чем тут говорить, если в видеообзоре Sportage на вашем сайте даже капот не открыли! Зато все кнопочки пощупали и пообсуждали... А в сравнительном тесте джентра потеряла баллы из-за отсутствия bluetooth в магнитоле. И таких примеров немало.
ESC нужна однозначно - у меня уже был неприятный опыт попадания в ритмический занос. На тот момент стаж вождения был 8 лет.
ABS, EBD, ESC, антибукс, Break Assist, спуск с горы и помощь при трогании на подъеме - все эти функции одной системы разделены маркетологами с целью продать одно и то же за разные деньги. Разница в цене деталей есть, но она незначительна.
АBS и прочая электроника не страхуют от неумения водить. Они помогают от неожиданностей на дорожном покрытии - лёд, лужи, гребенка, влажные листья и т.п., и могут внезапно пригодиться и самому опытному водителю.
Согласен, что у нас мало кто водить умеет - достаточно посмотреть, как народ паркуется. И в автошколах только корочки выдают - согласен. Наблюдал обучение в шведской автошколе - урок "обгон на трассе": два ученика с инструкторами выезжают на трассу и 2 часа отрабатывают друг на друге обгон. Около 100 обгонов делают! То же самое с разворотами и прочими элементами. Вот это - обучение.
Расстановка баллов просто поражает.
- Высокий расход у Куги - минус 1 балл, горловина без крышки - плюс 1 балл. Как это возможно? Постоянная переплата за бензин и открутить-закрутить крышку раз в неделю - как это вообще можно уравнять?
- У Tucson 7 баллов за "перегреть муфту проще простого" и у CX-5 тоже 7 баллов, но всего лишь за "перегрев возможен" - должна же быть разница! У Куги 8 баллов за "перегреть не удалось" - должна быть 10, разве есть более высокий критерий?
- Tucson ведь застрял в канаве, почему он получил баллы за бездорожье наравне с RAV4, который проехал?
- Качественная сборка отмечена только у Tucson. Переплюнули корейцы японцев, сбылось! :)
Вопрос к затянутости видео. При этом понажимали все кнопочки, но капот так и не открыли. А насчет "первого обзора" - наберите в поиске ютуба "sportage 2016" и увидите, что он далеко не первый...
Интересно, многие ли осилят 75 минут видео? За это время можно самому тест-драйв пройти...
Самых опасные - это "учителя" - водители, намеренно создающие аварийные ситуации с целью "проучить" другого участника дорожного движения, даже пешехода.
В чем тут помощь государства? Навскидку только за последний год-полтора:
- утилизационный сбор повысили
- осаго и каско подорожало
- акциз на бензин подняли
- транспортный налог не отменили
- строят платные дороги и забывают ремонтировать бесплатные
Субсидия по трейд-ин прямиком идет в карман дилерам в виде заниженной стоимости выкупаемого авто. Субсидия автокредита нивелируется обязательным и более дорогим каско.
Единственная реальная помощь - полтинник за автохлам, но их владельцам, как мне кажется, сейчас не до новых авто.
Ещё стоит учесть подешевевшую недвижимость, многие знакомые вместо обновления авто расширяют жилплощадь.
При чём тут фон? Про комплектацию вам уже всё написали, если остались вопросы, могу дать прайс-лист 2007 года в PDF. Сейчас даже не все модели в гольф-классе могут догнать лачетти 1.8 CDX.
Логан тут вообще не конкурент, ни по классу, ни по цене, ни по качеству, ни по эргономике, ни по динамике и управляемости. Может, вы про ланос пишете?
Посмотрите на заголовки статей про весту, они ведь все негативные: "в подвешенном состоянии", "очередной сюрприз", "продолжаем привыкать к роботу", "едем на сервис", сравнение весты с б/у.
Даже на первый взгляд хороший заголовок "разбавим позитивом" на самом деле отрицательный - типа, нашли мы в бочке дёгтя ложку мёда.
То есть неявно, но последовательно формируется негативное отношение к весте.
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345