Народ ценой разочарован. Всё дело в точке отсчёта - неважно, что веста на сотку дешевле конкурентов, важно то, что веста на сотку дороже калин/приор. Отсюда и убеждения себя и других, что "виноград зелен", как в басне.
Lacetti - гольф-класс по всем параметрам - и по геометрии, и по комплектациям (по крайней мере, до выхода Круза). Авео был у GM в В-классе, теперь кобальт.
Что-то автор неровно дышит к кожаному рулю, аж 22 тысячи готов отдать за него в октавии. Обшить руль кожей (натуральной) стоит в районе 3 тысяч, с материалами.
Странно сравнивать специализированное автомобильное издание с неспециализированным, но на мэйле гораздо более грамотная оценка ситуации:
Если вы где-то услышите, что российский авторынок начал восстанавливаться, то не верьте.
Увидев статистику продаж за август этого года, многие почему-то начали искренне радоваться. Всего минус 19,4%... Конечно, по сравнению с весенними минус 40 августовская цифра выглядит «более-менее». Однако не надо забывать - ни о каком восстановлении рынка сейчас говорить не приходится, а падение продаж на 20% всегда считалось (и будет считаться) настоящей катастрофой.
К тому же не надо забывать, что мы сравниваем нынешний август с августом прошлого года, когда всем было понятно - кризис пришел. А напомним, что год назад продажи обвалились по сравнению с 2013 годом на 25,8%. Поэтому для понимания истинных масштабов беды надо посмотреть на данные двухлетней давности: в августе 2013 года было продано 231 915 автомобилей, а в 2015-м - 138 670. То есть... минус 40%.
Кстати, а не хотите ли проверить несколько прошивок чип-тюнинга? Их продавцы тоже обещают экономию, динамику, экологию... А что в реальности - никто не измерял. Отличная тема для статьи, как мне кажется.
Владимир Комментарии
Народ ценой разочарован. Всё дело в точке отсчёта - неважно, что веста на сотку дешевле конкурентов, важно то, что веста на сотку дороже калин/приор. Отсюда и убеждения себя и других, что "виноград зелен", как в басне.
Lacetti - гольф-класс по всем параметрам - и по геометрии, и по комплектациям (по крайней мере, до выхода Круза). Авео был у GM в В-классе, теперь кобальт.
Что-то автор неровно дышит к кожаному рулю, аж 22 тысячи готов отдать за него в октавии. Обшить руль кожей (натуральной) стоит в районе 3 тысяч, с материалами.
Странно сравнивать специализированное автомобильное издание с неспециализированным, но на мэйле гораздо более грамотная оценка ситуации:
Кстати, а не хотите ли проверить несколько прошивок чип-тюнинга? Их продавцы тоже обещают экономию, динамику, экологию... А что в реальности - никто не измерял. Отличная тема для статьи, как мне кажется.
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345