учесть на основе сведений от универсальных сервисов занятых не только ремонтом, но и обслуживанием - они-то и видят полную картину. И по ней получается, что 200 тыс. это нормальный пробег современного мотора при котором он только входит в жизненный этап ремонтов, которые начинаются с замены цепи, колец, сальников. Это не капитальный ремонт, это "косметика". А "капиталки" при таком пробеге это скорее исключения (брак, неправильная эксплуатация, неправильное обслуживание или его отсутствие), просто шуму от таких "везунчиков" гораздо больше, чем от тех кто ездит без особых проблем.
Не сказал бы что паразитные потоки масла, все же поток масла там присутствует всегда, когда запущен двигатель. Разница в том, по какой траектории движется это масло.
Еще есть один очень классный способ. У многих смартфоны с приличной камерой. Так вот, делаем фото подозрительной детали вместе с соседней. Открываем любым фото-редактором и начинаем менять яркость\контрастность, а еще лучше цветовой тон - любое "непопадание в цвет" начинает бросаться в глаза.
Про всем известный факт не надо доходить до маразма... Масло в коробке (если вы конечно не отработку льёте) легко выхаживает 60 т.км. без снижения надёжности агрегата... А все эти известные факты идут из древних времён когда не было нормального масла, а двигатель/коробка были такого низкого качества, что через 5 т.км. в поддоне стружка появлялась. На современных двигателях с качеством всё ОК и никакого повышенного износа нет (хотя может вы драг-рэйсер?) и менять масло каждые 40 т.км. просто выкидывать деньги...
Станислав Панин Ответы на комментарии
учесть на основе сведений от универсальных сервисов занятых не только ремонтом, но и обслуживанием - они-то и видят полную картину. И по ней получается, что 200 тыс. это нормальный пробег современного мотора при котором он только входит в жизненный этап ремонтов, которые начинаются с замены цепи, колец, сальников. Это не капитальный ремонт, это "косметика". А "капиталки" при таком пробеге это скорее исключения (брак, неправильная эксплуатация, неправильное обслуживание или его отсутствие), просто шуму от таких "везунчиков" гораздо больше, чем от тех кто ездит без особых проблем.
а те кто не приезжают, как учтены?
Не сказал бы что паразитные потоки масла, все же поток масла там присутствует всегда, когда запущен двигатель. Разница в том, по какой траектории движется это масло.
Еще есть один очень классный способ. У многих смартфоны с приличной камерой. Так вот, делаем фото подозрительной детали вместе с соседней. Открываем любым фото-редактором и начинаем менять яркость\контрастность, а еще лучше цветовой тон - любое "непопадание в цвет" начинает бросаться в глаза.
Ок. Понял. Извиняюсь за резкость своих высказываний. Живу под гнетом тотальной безграмотности :).
Про всем известный факт не надо доходить до маразма... Масло в коробке (если вы конечно не отработку льёте) легко выхаживает 60 т.км. без снижения надёжности агрегата... А все эти известные факты идут из древних времён когда не было нормального масла, а двигатель/коробка были такого низкого качества, что через 5 т.км. в поддоне стружка появлялась. На современных двигателях с качеством всё ОК и никакого повышенного износа нет (хотя может вы драг-рэйсер?) и менять масло каждые 40 т.км. просто выкидывать деньги...
Страницы
← предыдущаяследующая →
...7891011121314