Угу, вот только по ОФИЦИАЛЬНОЙ статистике количество погибших в дтп из -за РАЗБИТЫХ дорог в разы больше, чем из за нетрезвых водителей. Но это ничего - на это же надо деньги тратить, а не собирать их как предлагается. Количество погибших в дтп по вине пешеходов, бегущих через проезжую часть там где им удобно, а не где положено, то же в разы больше, но это то же ничего - ведь отлавливать пешеходов нарушителей в наших условиях нерентабельно...А с водителями хорошо, куда он денется...
Тут, по моему без вопросов, продлевая пробег масла убиваешь мотор. Я синтетику меняю (Liqui moly optimal synth 5W-40) через 10000 км, езда спокойная и равномерная - у меня минивэн, на нём не погоняешься...
Ну тогда может быть это, (правда сам девайс живьём я не видел) -
WAGAN 2045 пуско-зарядное устройство
ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ
Пусковое устройство
ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: Wagan Corp., Китай.
ЗАЯВЛЕННЫЕ СВОЙСТВА: устройство предназначено для подзарядки разряженных автомобильных аккумуляторных батарей, а также для использования в качестве автономного источника питания для маломощных потребителей (например мобильный телефон, ноутбук и т.д.). Подзарядка возможна только в том случае, если напряжение на аккумуляторной батарее не ниже 10,5 В. Энергопотребление в режиме заряда составляет 19,8 Вт, емкость - 1500 мА.ч, максимально допустимый ток - 20 А, напряжение питания - 13,2 В.
ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ
В основе конструкции лежит сверхкомпактная кислотно-свинцовая аккумуляторная батарея. Для приведения устройства в рабочее состояние сначала необходимо произвести его зарядку. Сделать это возможно, подсоединив его к бортовой сети какого-нибудь автомобиля на 35-40 минут. Затем готовое к работе устройство включается в гнездо прикуривателя автомобиля с разряженной АКБ, и по прошествии 10-15 минут можно пытаться произвести пуск двигателя. Если не помогло, то стоит повторить попытку еще раз. Если же и после этого двигатель не хочет пускаться, то это значит, что аккумулятор слишком сильно разряжен.
РЕЗЮМЕи экспертные отзывы о пуско-зарядном устройстве
ДОСТОИНСТВА пуско-зарядного устройства: мобильность и компактность, простота эксплуатации.
НЕДОСТАТКИ пуско-зарядного устройства: ограничение по степени разряда АКБ.
ОБЩАЯ ОЦЕНКА: эта конструкция вполне применима в тех случаях, когда вам не хватает для пуска двигателя совсем чуть-чуть.
А не кажется вам, что руководство нашей страны намерено закручивает гайки, стремясь тем самым в итоге всё таки вызвать активное недовольство народа, массовые беспорядки, ну а дальше отработанный в разных странах порядок действий по ликвидации государства в существующем виде?
Мдааа, Остап Бендер отдыхает. Вообще, меня, инженера-элетроника, эта реклама сразу насторожила: ну противоречит элементарной физике. А ещё и построение фраз: " втулки стартёра мгновенно зарядятся и заведут ваш двигатель".
Константин Комментарии
Угу, вот только по ОФИЦИАЛЬНОЙ статистике количество погибших в дтп из -за РАЗБИТЫХ дорог в разы больше, чем из за нетрезвых водителей. Но это ничего - на это же надо деньги тратить, а не собирать их как предлагается. Количество погибших в дтп по вине пешеходов, бегущих через проезжую часть там где им удобно, а не где положено, то же в разы больше, но это то же ничего - ведь отлавливать пешеходов нарушителей в наших условиях нерентабельно...А с водителями хорошо, куда он денется...
А есть преимущества AGM батарей перед обычными, кроме того, что электролит не плещется?
Тут, по моему без вопросов, продлевая пробег масла убиваешь мотор. Я синтетику меняю (Liqui moly optimal synth 5W-40) через 10000 км, езда спокойная и равномерная - у меня минивэн, на нём не погоняешься...
Ну тогда может быть это, (правда сам девайс живьём я не видел) -
WAGAN 2045 пуско-зарядное устройство
ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ
Пусковое устройство
ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: Wagan Corp., Китай.
ЗАЯВЛЕННЫЕ СВОЙСТВА: устройство предназначено для подзарядки разряженных автомобильных аккумуляторных батарей, а также для использования в качестве автономного источника питания для маломощных потребителей (например мобильный телефон, ноутбук и т.д.). Подзарядка возможна только в том случае, если напряжение на аккумуляторной батарее не ниже 10,5 В. Энергопотребление в режиме заряда составляет 19,8 Вт, емкость - 1500 мА.ч, максимально допустимый ток - 20 А, напряжение питания - 13,2 В.
ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ
В основе конструкции лежит сверхкомпактная кислотно-свинцовая аккумуляторная батарея. Для приведения устройства в рабочее состояние сначала необходимо произвести его зарядку. Сделать это возможно, подсоединив его к бортовой сети какого-нибудь автомобиля на 35-40 минут. Затем готовое к работе устройство включается в гнездо прикуривателя автомобиля с разряженной АКБ, и по прошествии 10-15 минут можно пытаться произвести пуск двигателя. Если не помогло, то стоит повторить попытку еще раз. Если же и после этого двигатель не хочет пускаться, то это значит, что аккумулятор слишком сильно разряжен.
РЕЗЮМЕи экспертные отзывы о пуско-зарядном устройстве
ДОСТОИНСТВА пуско-зарядного устройства: мобильность и компактность, простота эксплуатации.
НЕДОСТАТКИ пуско-зарядного устройства: ограничение по степени разряда АКБ.
ОБЩАЯ ОЦЕНКА: эта конструкция вполне применима в тех случаях, когда вам не хватает для пуска двигателя совсем чуть-чуть.
А не кажется вам, что руководство нашей страны намерено закручивает гайки, стремясь тем самым в итоге всё таки вызвать активное недовольство народа, массовые беспорядки, ну а дальше отработанный в разных странах порядок действий по ликвидации государства в существующем виде?
Мдааа, Остап Бендер отдыхает. Вообще, меня, инженера-элетроника, эта реклама сразу насторожила: ну противоречит элементарной физике. А ещё и построение фраз: " втулки стартёра мгновенно зарядятся и заведут ваш двигатель".
Страницы
← предыдущаяследующая →
...23456789