А как же надзорная деятельность ГИБДД за безопасным состоянием дорог?
Дорога включает в себя и тротуары, и обочины. Любая хозяйственная деятельность в зоне полосы дороги согласовывается с ГИБДД.
Городские власти всё, что за бордюром классифицируют как газон и применяют, оправдываясь заботой об этом "газоне"-солончаке, воспретительные и штрафные меры, якобы в целях сбережения зелёных насаждений.
В то же время сами нещадно солят дороги, убивая всё живое рядом, а также наносят значительный ущерб подземным городским коммуникациям - трубам и кабельным линиям.
Сам ВУ недавно менял, сама процедура замены заняла полчаса, день на медицинские учреждения (проходил честно и лично), "убила" только фотография на удостоверении - неужели так обязательно фотографироваться прямо в ГИБДД? Почему нельзя принести приличное фото в требуемом формате в электронном вид? А то получилось фото алкаша-алиментщика со стенда "Их разыскивает милиция".
2000 пошлина 670 справка 524 справка от психиатора/нарколога
Кстати, с 01 июня для категорий А и В не надо проходить психолога, невролога и делать ЭЭГ.
Бланки справок и сейчас имеют защиту "В" - самую низкую, просто купить её нельзя, следовательно в выдаче "липы" "липовой", а не "дубовой" (с принтера лазерного), напрямую замешаны ЛПУ. Просто бизнес.
Лично я считаю что для водителей категории В (без права работы по найму) достаточно проходить только окулиста и терапевта, причём при автошколе или при пунктах замены/выдачи водительского удостоверения. В поликлинику - профессионалов и тех, кто имеет явные и выраженные физические недостатки, которые могут помешать управлению ТС без специального оборудования.
Спасибо за ответ.
Но платные парковки меня не интересуют как класс. Грешно в нашей стране их делать. Земли предостаточно. А у Вас они основная тема. А насчет того, чтобы организовать землю, которая не используется целесообразно, у Вас почти ничего. Похоже, и Вас моя идея не увлекла. Понимаю, что для Москвы она уже много не принесет. Там больше подойдет мадридский вариант. Но для городов с населением скажем 200-800 тыс человек это вполне достаточная мера - запретить строить необеспеченные парковками здания и перераспределить землю там, где уже построено. В принципе, засыпка гравием к этому близка (Тула). И пусть даже это не вполне правильно. Но развития в этом направлении нет. Даже в плане идей. Я живу не в Туле, в другом областном центре. И каждый день бросаются в глаза машины в грязи около дорог, грязь на дорогах, пыль когда высохнет эта грязь. А чего бы проще - заасфальтировать землю под машинами, грубо. Понятно, что нужно планировать зоны парковки. Но что их нужно больше - это очевидно. А никто не думает о том, как выравнять баланс между числом машин и числом парковок, вызванный ростом числа машин. Платные парковки не решают вопрос баланса. Если они будут доступны, их будет не хватать. Если недоступны, то это лишь способ выжить с парковок наиболее нуждающиеся слои населения. Если это цель ЗР - я не с вами.
Ну, мне кажется, что хорошему психиатру действительно достаточно посмотреть, как человек войдет, как сядет на стул и как ответит на пару вопросов. Мы сами довольно легко распознаем тех, кто немного того. Даже по комментариям на нашем сайте. :)
+6
К объяснению у меня и претензии - те лампы, у которых был теоретический шанс себя проявить - отодвинули в сторону небрежно. Дав мне повод позанудствовать :-)
+1
Оно-то так, безусловно. Но по тексту _не_ видно, что вот вы пришли, и взяли что есть на прилавке. Есть видимость вашего выбора - и результат выбора непонятен.
Более того, вы отмели те, что с "объемными внешними радиаторами", в то время как только такие и могут обеспечить достойную светимость. То есть выбор был - а критерий выбора какой-то странный, заведомо проигрышный.
Может, стоило просто полужирным текстом написать: "Светодиодные лампы с прилавка в фарах для ламп накаливания всегда светят хуже любой лампы накаливания." И, поскольку это абсолютная правда на ближайшие годы вперёд, можно даже добавить что-то вроде "Ручаемся".
Илья, зачем вы еще что-то объясняете?? у нас каждый водитель как суслик в поле, воин и эксперт.. и как горят глаза у этих воинов, видя эти "экстрим вижены" на прилавке.. и потом их же(сусликов этих слепых) субъективное (!)мнение, что экстрим вижн" лучше дорогу освещают выставляется на показ везде.. им пофиг на безопасность, им чтоб красиво! а на темной загородной трассе реально охотней перед тобой расступаются О_о.. Сертификация? да они про нее не слышали и знать не хотят! "можно даже было не тестировать"- ему пофиг, про те, которые он себе выбирает, он слепо знает все, но не догадывается, что они недалеко ушли в лучшую сторону от испытуемых образцов. у нас больше половины парка авто в стране так ездит. для меня информация в статье не нова, и результат вполне ожидаем. а от Редакции ЗР я жду не только таких статей но и предоставление результатов таких тестов в компетентные органы. это сложнее пропаганды световозвращающих жилетов, но вы авторитеное издание и вас, в отличие от меня вполне должны там в этих компетентных органах услышать, это вопрос безопасности на дороге а не бизнеса для торговцев и производителей этих ламп.
"Зная, что товар никуда не годен, далеко не все отдадут за него свои деньги."
Далеко не все водители читают "ЗР" или какую-нибудь другую специальную литературу. Более того - далеко не все водители читают хоть что-то, кроме СМС и сообщений в соцсетях. Они знают от своих "собратьев по разуму", что есть "крутые" лампочки, а торгаши рады стараться им эти лампочки предложить...
Илья Пименов Ответы на комментарии
А как же надзорная деятельность ГИБДД за безопасным состоянием дорог?
Дорога включает в себя и тротуары, и обочины. Любая хозяйственная деятельность в зоне полосы дороги согласовывается с ГИБДД.
Городские власти всё, что за бордюром классифицируют как газон и применяют, оправдываясь заботой об этом "газоне"-солончаке, воспретительные и штрафные меры, якобы в целях сбережения зелёных насаждений.
В то же время сами нещадно солят дороги, убивая всё живое рядом, а также наносят значительный ущерб подземным городским коммуникациям - трубам и кабельным линиям.
конечно..... самое простое решение это очередной штраф.. обложили со всех сторон.. нормально проблемы решать никто не хочет.. земли у нас навалом!!!
Сам ВУ недавно менял, сама процедура замены заняла полчаса, день на медицинские учреждения (проходил честно и лично), "убила" только фотография на удостоверении - неужели так обязательно фотографироваться прямо в ГИБДД? Почему нельзя принести приличное фото в требуемом формате в электронном вид? А то получилось фото алкаша-алиментщика со стенда "Их разыскивает милиция".
2000 пошлина 670 справка 524 справка от психиатора/нарколога
Кстати, с 01 июня для категорий А и В не надо проходить психолога, невролога и делать ЭЭГ.
Бланки справок и сейчас имеют защиту "В" - самую низкую, просто купить её нельзя, следовательно в выдаче "липы" "липовой", а не "дубовой" (с принтера лазерного), напрямую замешаны ЛПУ. Просто бизнес.
Лично я считаю что для водителей категории В (без права работы по найму) достаточно проходить только окулиста и терапевта, причём при автошколе или при пунктах замены/выдачи водительского удостоверения. В поликлинику - профессионалов и тех, кто имеет явные и выраженные физические недостатки, которые могут помешать управлению ТС без специального оборудования.
Спасибо за ответ.
Но платные парковки меня не интересуют как класс. Грешно в нашей стране их делать. Земли предостаточно. А у Вас они основная тема. А насчет того, чтобы организовать землю, которая не используется целесообразно, у Вас почти ничего. Похоже, и Вас моя идея не увлекла. Понимаю, что для Москвы она уже много не принесет. Там больше подойдет мадридский вариант. Но для городов с населением скажем 200-800 тыс человек это вполне достаточная мера - запретить строить необеспеченные парковками здания и перераспределить землю там, где уже построено. В принципе, засыпка гравием к этому близка (Тула). И пусть даже это не вполне правильно. Но развития в этом направлении нет. Даже в плане идей. Я живу не в Туле, в другом областном центре. И каждый день бросаются в глаза машины в грязи около дорог, грязь на дорогах, пыль когда высохнет эта грязь. А чего бы проще - заасфальтировать землю под машинами, грубо. Понятно, что нужно планировать зоны парковки. Но что их нужно больше - это очевидно. А никто не думает о том, как выравнять баланс между числом машин и числом парковок, вызванный ростом числа машин. Платные парковки не решают вопрос баланса. Если они будут доступны, их будет не хватать. Если недоступны, то это лишь способ выжить с парковок наиболее нуждающиеся слои населения. Если это цель ЗР - я не с вами.
Ну, мне кажется, что хорошему психиатру действительно достаточно посмотреть, как человек войдет, как сядет на стул и как ответит на пару вопросов. Мы сами довольно легко распознаем тех, кто немного того. Даже по комментариям на нашем сайте. :)
К объяснению у меня и претензии - те лампы, у которых был теоретический шанс себя проявить - отодвинули в сторону небрежно. Дав мне повод позанудствовать :-)
Оно-то так, безусловно. Но по тексту _не_ видно, что вот вы пришли, и взяли что есть на прилавке. Есть видимость вашего выбора - и результат выбора непонятен.
Более того, вы отмели те, что с "объемными внешними радиаторами", в то время как только такие и могут обеспечить достойную светимость. То есть выбор был - а критерий выбора какой-то странный, заведомо проигрышный.
Может, стоило просто полужирным текстом написать: "Светодиодные лампы с прилавка в фарах для ламп накаливания всегда светят хуже любой лампы накаливания." И, поскольку это абсолютная правда на ближайшие годы вперёд, можно даже добавить что-то вроде "Ручаемся".
Илья, зачем вы еще что-то объясняете?? у нас каждый водитель как суслик в поле, воин и эксперт.. и как горят глаза у этих воинов, видя эти "экстрим вижены" на прилавке.. и потом их же(сусликов этих слепых) субъективное (!)мнение, что экстрим вижн" лучше дорогу освещают выставляется на показ везде.. им пофиг на безопасность, им чтоб красиво! а на темной загородной трассе реально охотней перед тобой расступаются О_о.. Сертификация? да они про нее не слышали и знать не хотят! "можно даже было не тестировать"- ему пофиг, про те, которые он себе выбирает, он слепо знает все, но не догадывается, что они недалеко ушли в лучшую сторону от испытуемых образцов. у нас больше половины парка авто в стране так ездит. для меня информация в статье не нова, и результат вполне ожидаем. а от Редакции ЗР я жду не только таких статей но и предоставление результатов таких тестов в компетентные органы. это сложнее пропаганды световозвращающих жилетов, но вы авторитеное издание и вас, в отличие от меня вполне должны там в этих компетентных органах услышать, это вопрос безопасности на дороге а не бизнеса для торговцев и производителей этих ламп.
"Зная, что товар никуда не годен, далеко не все отдадут за него свои деньги."
Далеко не все водители читают "ЗР" или какую-нибудь другую специальную литературу. Более того - далеко не все водители читают хоть что-то, кроме СМС и сообщений в соцсетях. Они знают от своих "собратьев по разуму", что есть "крутые" лампочки, а торгаши рады стараться им эти лампочки предложить...
Страницы
← предыдущаяследующая →
...789101112131415