Вот именно, что облой никак не влияет на качество изделия. Поверьте, если компания выйдет на автоваз с предложением удалять облой, автоваз первым делом поинтересуется, что это будет стоить, а потом начнет спрашивать, а какие это даст реальные улучшения по качеству или технике. На этом диалог зайдет в тупик. Та стойка, что на видео, полная копия той, что поставляется на автоваз, они сделаны на одном оборудовании по одному процессу в одном потоке. Уровень качества и культура производства гарантированы постоянными аудитами Автоваза и Рено. Очищать от облоя те стойки, что идут на вторичный рынок, а не на конвейер - что ж, может, компания и до этого дойдет со временем.
P.S. Не знаю, поняли вы уже или нет, я работаю в этой компании. Более того, на процессе формирования этого неразъемного соединения я защитил диссертацию, он мне как родной.
Далеко не факт - это во-первых... А во вторых, болты стойки имеют небольшой люфт в отверстиях. Соответственно неизвестно в каком положении они были до снятия и в каком положении будут затянуты. Как следствие - проверка и регулировка У.У.К... (+600 - 1000 р.). В случае с шаровой, всё гарантированно остаётся на своих местах...
1)резинка не сохнет и 2) если будет порыв,смазка выйдет наружу,что отдалит на некоторое время попадание влаги-грязи вовнутрь.Конечно,рано или поздно попадёт,но лучше поздно.Да,и при очередном техосмотре авто по следу смазки можно заметить порыв.
Может всё-таки попробовать делать фильмы о "трудных" ремонтах? Я о закисших направляйках опять))), ибо "лёгкие" описаны в любых мануалах, и все их наизусть выучили
П.С. Или при закисании направляющих или поршня, Вы меняете механизм целиком?
Прошу прощения за ответ вопросом на вопрос, но зачем применять фиксатор резьбы? У меня ни один болт сам не открутился (если я его не забыл затянуть)))))
П.С. про перепад температур и вибрацию... думаю не стоит)
Очень помогло!
В место крючка согнул спицу запасную с «риги» (лет 30 к-т в гараже валяется) + плоскогубцы. Резьбовой протяг был, правда, в виде буквы «Т» (токарный станок дома + сварка, раньше изготовил), но валяется так же удлинитель подкачки внутреннего колеса с грузовика жесткий латунный ( стоит 25р новый- если-б не валялся, согнуть бугвой «Г»). Конусная трубка не нужна, если стоит денег, обошелся старым советским хомутом широким, стянув фланец штуцера как кольца на поршне- обжимкой (есть еще подойдущие подручные средства, писать просто долго).
И как я раньше до этого не додумался?
Менял изнутри, спустив колесо и проехав пол оборота для разбортировки, но шкуру на суставах все равно сбивал, когда новый штуцер вставлял. Но изнутри можно сделать только если есть твердое покрытие. В моем случае земля после дождя ( в этот раз), колесо не накачать и не разбортировать, ближайший шиномонтаж 40 км ( но не хороший, там штуцеры продевают бокорезами, а хороший 150 км от меня в одну сторону). Спасла-бы запаска, но времени затратил-бы не меньше и вымазался-бы как следует ( подставь-попробуй домкрат в луже на грунтовке ).
Последних где-то 3-4 года проблемы с РТИ, может раньше эта инфа не была актуальна, долго РТИ не живут (шланги, и тд. и тп.я. штуцеры не исключение, вот и вожу их в бардачке ).
Да, совсем забыл, вместо мыла лучше применять циатим, пойдет легче и не пересыхает. Резина от него не набухает, проверено.
Так что респект, Геннадий!!!!!!!!!!! Очень пригодилась инфа!
Геннадий Емелькин Ответы на комментарии
Вот именно, что облой никак не влияет на качество изделия. Поверьте, если компания выйдет на автоваз с предложением удалять облой, автоваз первым делом поинтересуется, что это будет стоить, а потом начнет спрашивать, а какие это даст реальные улучшения по качеству или технике. На этом диалог зайдет в тупик. Та стойка, что на видео, полная копия той, что поставляется на автоваз, они сделаны на одном оборудовании по одному процессу в одном потоке. Уровень качества и культура производства гарантированы постоянными аудитами Автоваза и Рено. Очищать от облоя те стойки, что идут на вторичный рынок, а не на конвейер - что ж, может, компания и до этого дойдет со временем.
P.S. Не знаю, поняли вы уже или нет, я работаю в этой компании. Более того, на процессе формирования этого неразъемного соединения я защитил диссертацию, он мне как родной.
Просто высказал своё мнение. Примеров полно в вашей "Технической среде*, которую чрезвычайно уважаю.
Бывают и более серьёзные случаи на заслуженных авто с дешёвыми расходниками.
Посмотрим. ))) Дай бог, если раскопаю тему, отпишусь.
Далеко не факт - это во-первых... А во вторых, болты стойки имеют небольшой люфт в отверстиях. Соответственно неизвестно в каком положении они были до снятия и в каком положении будут затянуты. Как следствие - проверка и регулировка У.У.К... (+600 - 1000 р.). В случае с шаровой, всё гарантированно остаётся на своих местах...
1)резинка не сохнет и 2) если будет порыв,смазка выйдет наружу,что отдалит на некоторое время попадание влаги-грязи вовнутрь.Конечно,рано или поздно попадёт,но лучше поздно.Да,и при очередном техосмотре авто по следу смазки можно заметить порыв.
Спасибо, я Вас понял.
Может всё-таки попробовать делать фильмы о "трудных" ремонтах? Я о закисших направляйках опять))), ибо "лёгкие" описаны в любых мануалах, и все их наизусть выучили
П.С. Или при закисании направляющих или поршня, Вы меняете механизм целиком?
Прошу прощения за ответ вопросом на вопрос, но зачем применять фиксатор резьбы? У меня ни один болт сам не открутился (если я его не забыл затянуть)))))
П.С. про перепад температур и вибрацию... думаю не стоит)
У меня такая же коробка, пробег почти 73 тысячи, когда менять масло?
Очень помогло!
В место крючка согнул спицу запасную с «риги» (лет 30 к-т в гараже валяется) + плоскогубцы. Резьбовой протяг был, правда, в виде буквы «Т» (токарный станок дома + сварка, раньше изготовил), но валяется так же удлинитель подкачки внутреннего колеса с грузовика жесткий латунный ( стоит 25р новый- если-б не валялся, согнуть бугвой «Г»). Конусная трубка не нужна, если стоит денег, обошелся старым советским хомутом широким, стянув фланец штуцера как кольца на поршне- обжимкой (есть еще подойдущие подручные средства, писать просто долго).
И как я раньше до этого не додумался?
Менял изнутри, спустив колесо и проехав пол оборота для разбортировки, но шкуру на суставах все равно сбивал, когда новый штуцер вставлял. Но изнутри можно сделать только если есть твердое покрытие. В моем случае земля после дождя ( в этот раз), колесо не накачать и не разбортировать, ближайший шиномонтаж 40 км ( но не хороший, там штуцеры продевают бокорезами, а хороший 150 км от меня в одну сторону). Спасла-бы запаска, но времени затратил-бы не меньше и вымазался-бы как следует ( подставь-попробуй домкрат в луже на грунтовке ).
Последних где-то 3-4 года проблемы с РТИ, может раньше эта инфа не была актуальна, долго РТИ не живут (шланги, и тд. и тп.я. штуцеры не исключение, вот и вожу их в бардачке ).
Да, совсем забыл, вместо мыла лучше применять циатим, пойдет легче и не пересыхает. Резина от него не набухает, проверено.
Так что респект, Геннадий!!!!!!!!!!! Очень пригодилась инфа!
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234567891011121314...