Какая бурная дискуссия! Школьная задачка: из пункта А в пункт Б выехал автомобиль, скорость 50 км\ч, расстояние между пунктами 50 км. Ответ: доедет за 1 час. В реальной жизни НИКОГДА ровно за 1 час не доедет. Спидометр врет, пробка, расстояние не ровно 50 км и т.д. Так и с маслом ни один супер эксперт не скажет точно, когда именно ВАМ менять масло. Любая статья на данную тему - информация к размышлению! Факторов влияющий на периодичность смены множество: пробег авто, стиль вождения, гаражное или уличное хранение, качество масла, условия эксплуатации и т.д. Даже передаточное число главной пары может быть другим, чем у соседа на точно таком же авто. Производитель авто рекомендует масла и периодичность замены, меняете чаще - двигатель "спасибо" скажет бодрым урчанием. Из жизни: сосед, фиат албеа, пробег 260 тыс.км, дешевая отечественная полусинтетика, замена через 15 тыс.км, теплый гараж, в мотор и 3 литров не входит масла, ничего везет, не дымит. У меня на развозе ВИС на основе ВАЗ-2107, до этого два ИЖа -сапога на основе ВАЗ-2105: пробеги под 300 тыс.км в основном город по 20-30 мест выгрузки,пробки, дорогая отечественная синтетика, уличная стоянка, замена через 15 тыс.км, бывало и до 17 тыс.км, ничего везет, не дымит, даже доливки не просит. Почему так издеваюсь? 1.Скорее автомобиль развалится, чем двигатель крякнет 2. Если за 300 тыс.км пробега менять в 2 раза чаще, то на дополнительные фильтра и масло уйдет денег столько же сколько двигатель ВАЗ-2107 новый 1-комплектности стоит...На поло седане меняю через 10 тыс.
П.С. Пробег за год 10 тыс.км примерно тоже самое , что 15 тыс.км за пару месяцев(мое личное мнение). Двигатель чаще и дольше работает в оптимальном температурном режиме: меньше как низкотемпературных отложений, так и конденсирования влаги в зимний период. Ну и вялотекущее окисление масла в период простоя.
Видимо у людей в планах сделать из двигателя своего автомобиля - вечный, путем замены масла в два раза чаще (а может в три?!), но вы им точные расчеты не даете этой методики. )))
1 моточас= 1 час работы двигателя с номинальными оборотами, для типичной атмосферной бензинки допустим около 3 тыс.оборотов в минуту. Грязь - пусть будет 4 тыс. оборотов за 1 час -1,33 моточаса, шоссе - около 2 тыс. оборотов за 1 час - 0,67 моточаса, холостые - около 800 оборотов, за 1 час - 0,27 моточаса. Так понятнее?
"ибо месить грязь и ехать по шоссе будет одинаково по моточасам" - типичное заблуждение. У старых тракторов привод счетчика моточасов стоял на коленвалу. И на холостых считать надо.
Миф или данность (кому как) о надежности тойот отчасти обусловлена заменой масла через 10 тыс.км. Сам стараюсь менять так: первый раз (новый авто) 10 тыс., до 100 тыс. пробега (не город, скорее смешанный цикл) - через 12-13 тыс., больше 100 тыс.км - через 10 тыс.км.
Пермяк Комментарии
Какая бурная дискуссия! Школьная задачка: из пункта А в пункт Б выехал автомобиль, скорость 50 км\ч, расстояние между пунктами 50 км. Ответ: доедет за 1 час. В реальной жизни НИКОГДА ровно за 1 час не доедет. Спидометр врет, пробка, расстояние не ровно 50 км и т.д. Так и с маслом ни один супер эксперт не скажет точно, когда именно ВАМ менять масло. Любая статья на данную тему - информация к размышлению! Факторов влияющий на периодичность смены множество: пробег авто, стиль вождения, гаражное или уличное хранение, качество масла, условия эксплуатации и т.д. Даже передаточное число главной пары может быть другим, чем у соседа на точно таком же авто. Производитель авто рекомендует масла и периодичность замены, меняете чаще - двигатель "спасибо" скажет бодрым урчанием. Из жизни: сосед, фиат албеа, пробег 260 тыс.км, дешевая отечественная полусинтетика, замена через 15 тыс.км, теплый гараж, в мотор и 3 литров не входит масла, ничего везет, не дымит. У меня на развозе ВИС на основе ВАЗ-2107, до этого два ИЖа -сапога на основе ВАЗ-2105: пробеги под 300 тыс.км в основном город по 20-30 мест выгрузки,пробки, дорогая отечественная синтетика, уличная стоянка, замена через 15 тыс.км, бывало и до 17 тыс.км, ничего везет, не дымит, даже доливки не просит. Почему так издеваюсь? 1.Скорее автомобиль развалится, чем двигатель крякнет 2. Если за 300 тыс.км пробега менять в 2 раза чаще, то на дополнительные фильтра и масло уйдет денег столько же сколько двигатель ВАЗ-2107 новый 1-комплектности стоит...На поло седане меняю через 10 тыс.
П.С. Пробег за год 10 тыс.км примерно тоже самое , что 15 тыс.км за пару месяцев(мое личное мнение). Двигатель чаще и дольше работает в оптимальном температурном режиме: меньше как низкотемпературных отложений, так и конденсирования влаги в зимний период. Ну и вялотекущее окисление масла в период простоя.
или машину почаще менять )))
Видимо у людей в планах сделать из двигателя своего автомобиля - вечный, путем замены масла в два раза чаще (а может в три?!), но вы им точные расчеты не даете этой методики. )))
после прочитанного... похоже моя фамилия Станиславский или им к Склифософскому или нам всем в 6 палату?!
конечно нет, но подход тойоты верный
1 моточас= 1 час работы двигателя с номинальными оборотами, для типичной атмосферной бензинки допустим около 3 тыс.оборотов в минуту. Грязь - пусть будет 4 тыс. оборотов за 1 час -1,33 моточаса, шоссе - около 2 тыс. оборотов за 1 час - 0,67 моточаса, холостые - около 800 оборотов, за 1 час - 0,27 моточаса. Так понятнее?
"ибо месить грязь и ехать по шоссе будет одинаково по моточасам" - типичное заблуждение. У старых тракторов привод счетчика моточасов стоял на коленвалу. И на холостых считать надо.
Миф или данность (кому как) о надежности тойот отчасти обусловлена заменой масла через 10 тыс.км. Сам стараюсь менять так: первый раз (новый авто) 10 тыс., до 100 тыс. пробега (не город, скорее смешанный цикл) - через 12-13 тыс., больше 100 тыс.км - через 10 тыс.км.
Странно, почему так много минусов в оценке статьи? Постановка вопроса верная, любой бывалый автомобилист рассуждает как автор.
классом может и выше, но какая то она... как помягче сказать, недрайверская, для вальяжного неспешного перемещения и продать потом проблематично.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...51525354555657585960