Как в цене 1 литра бензина - только 8% стоимости нефти, так и при выпечке булки хлеба давно уже главная составляющая не цена муки, а электричество. Цена 1 кВт в квартире в 2-2,5 раза меньше, чем у коммерческая стоимость электроэнергии. Нет адекватной цены на всё, что производят наши монополисты. Даже с такими ценами на топливо, автоперевозки выгоднее ж.д, самолетом бывает дешевле, чем на поезде.
Все мы профессора околовсяческих наук! Разбираемся одинаково хорошо в экономике, политике, автомобилях, спорте и это что внизу, что вверху "пищевой" цепочки! Какой то даже не российский, а общемировой кризис умных людей, политических элит!
По большому счету да хоть в три раза литр бензина дороже будь, если ВСЕ в 4 раза больше зарабатывать станут! Сколько интересно оптовая цена в европе нашего бензина? К ней наверное и стремятся нефтебароны! А в правительстве, что в старом, что в новом нет ни одного хорошего экономиста, одни бухгалтера! Экономист даст рубль, чтобы завтра стало два, а бухгалтер или ничего не даст или даст, но через час верни, вот и пытаются вернуть в виде акцизов.
Нет у власти в нашем государстве второго Столыпина или Косыгина хотя бы. А за свои права надо бороться, а не судачить по кухням, но в правовом поле. Я пытаюсь: в полиции, суде, антимонопольном комитете защищал свои права мелкого предпринимателя, пока никого не победил, но по крайней мере некоторые гос.институты лояльны стали ко мне.
В том то и дело, что нет никакого спора, как вы этого не поняли до сих пор! Вам РЕКОМЕНДУЮТ ЗАДУМАТЬСЯ, не хотите не меняйте! Но пробег у таксиста 10 тыс. км в месяц - это не ваш 10 тыс. пробег в год.
Книга 30-летней давности?! В 1985 г. в СССР было 4 вида минеральных моторных масел : жигулевское, автол, дизельное и камазовское и их вариации в виде летних, зимних, арктических, всесезонных. Нефтехимия в нашей стране сделала не пару шагов, а прыжок в другое измерение. Глубина переработки нефти выросла с 60% до 98%, научились убирать серу. Топливо уже Евро-5 льем. Из-за низкого качества масла бензиновые движки "капиталили" в те года после 150 тыс.км пробега и по несколько килограмм выгребали отложений. Простой пример: работник соседнего офиса купил б\у приору, до него какой то варвар на ней ездил, пробег был чуть за 100 тыс.км (может смотан). Новый хозяин менял первые два раза масло через 8-9 тыс.км, масло покупал отечественное на заправке по принципу "Какое у вас тут самое хорошее?", менял после того как выливал все остатки из 4 литровой канистры и уровень на щупе падал до половины. Потом у отечественного производителя появилась новая линейка масел и он купил его. После доливки уровень держался около 3/4 щупа, стал менять опять после 9 тыс.км в плохом предчувствии: вода?тосол?бензин? Ничего не обнаружил. Стал разглядывать канистры из под масла вроде тоже 5w-40, только на старой API SM , a на новой SN и надпись "...последнего поколения". Сейчас пробег около 150 тыс.км, меняет на 10-11 тыс.км, на щупе тричетверти SN последнего поколения, в современные разрекламированные триботехнические составы не верит и не применяет, сколько бы кто не советовал. Как вам такой повышающий коэффициент?!
Как общаться? С юмором, не обидно и доходчиво! )))
...Перебирал в 90-х двигатель на личном ГАЗ-53, новые гильзы два часа в масле кипятил (хон на заводе алмазный скорее всего, вдруг чего осталось), коленвал после шлифовки на цементацию отдал на оборонный завод (были времена брали халтурки). Мужики пальцем у виска крутили. А мой бывший Газон по сих пор ползает без переборки...Это я к чему? Знаешь- делай, не знаешь - делай как умные люди советуют, не веришь умным людям - читай инструкцию )))
Пермяк Комментарии
Другая страна - другое налогообложение нефтянки. Часть бюджета - дотации России.
я вам про Фому, вы мне про Ерему. Современные синтетические масла и советская минералка - это небо и земля. А за знания советских масел - зачет! ))
Как в цене 1 литра бензина - только 8% стоимости нефти, так и при выпечке булки хлеба давно уже главная составляющая не цена муки, а электричество. Цена 1 кВт в квартире в 2-2,5 раза меньше, чем у коммерческая стоимость электроэнергии. Нет адекватной цены на всё, что производят наши монополисты. Даже с такими ценами на топливо, автоперевозки выгоднее ж.д, самолетом бывает дешевле, чем на поезде.
у нас мало осталось экономически обоснованных цен. Интересно как вы экономически обуславливаете свою зарплату? наверно переплачивают вам )))
действительно, куда я лезу?! одни глупости пишу! )))
Все мы профессора околовсяческих наук! Разбираемся одинаково хорошо в экономике, политике, автомобилях, спорте и это что внизу, что вверху "пищевой" цепочки! Какой то даже не российский, а общемировой кризис умных людей, политических элит!
По большому счету да хоть в три раза литр бензина дороже будь, если ВСЕ в 4 раза больше зарабатывать станут! Сколько интересно оптовая цена в европе нашего бензина? К ней наверное и стремятся нефтебароны! А в правительстве, что в старом, что в новом нет ни одного хорошего экономиста, одни бухгалтера! Экономист даст рубль, чтобы завтра стало два, а бухгалтер или ничего не даст или даст, но через час верни, вот и пытаются вернуть в виде акцизов.
Нет у власти в нашем государстве второго Столыпина или Косыгина хотя бы. А за свои права надо бороться, а не судачить по кухням, но в правовом поле. Я пытаюсь: в полиции, суде, антимонопольном комитете защищал свои права мелкого предпринимателя, пока никого не победил, но по крайней мере некоторые гос.институты лояльны стали ко мне.
В том то и дело, что нет никакого спора, как вы этого не поняли до сих пор! Вам РЕКОМЕНДУЮТ ЗАДУМАТЬСЯ, не хотите не меняйте! Но пробег у таксиста 10 тыс. км в месяц - это не ваш 10 тыс. пробег в год.
Книга 30-летней давности?! В 1985 г. в СССР было 4 вида минеральных моторных масел : жигулевское, автол, дизельное и камазовское и их вариации в виде летних, зимних, арктических, всесезонных. Нефтехимия в нашей стране сделала не пару шагов, а прыжок в другое измерение. Глубина переработки нефти выросла с 60% до 98%, научились убирать серу. Топливо уже Евро-5 льем. Из-за низкого качества масла бензиновые движки "капиталили" в те года после 150 тыс.км пробега и по несколько килограмм выгребали отложений. Простой пример: работник соседнего офиса купил б\у приору, до него какой то варвар на ней ездил, пробег был чуть за 100 тыс.км (может смотан). Новый хозяин менял первые два раза масло через 8-9 тыс.км, масло покупал отечественное на заправке по принципу "Какое у вас тут самое хорошее?", менял после того как выливал все остатки из 4 литровой канистры и уровень на щупе падал до половины. Потом у отечественного производителя появилась новая линейка масел и он купил его. После доливки уровень держался около 3/4 щупа, стал менять опять после 9 тыс.км в плохом предчувствии: вода?тосол?бензин? Ничего не обнаружил. Стал разглядывать канистры из под масла вроде тоже 5w-40, только на старой API SM , a на новой SN и надпись "...последнего поколения". Сейчас пробег около 150 тыс.км, меняет на 10-11 тыс.км, на щупе тричетверти SN последнего поколения, в современные разрекламированные триботехнические составы не верит и не применяет, сколько бы кто не советовал. Как вам такой повышающий коэффициент?!
Вскрытие покажет )))
Как общаться? С юмором, не обидно и доходчиво! )))
...Перебирал в 90-х двигатель на личном ГАЗ-53, новые гильзы два часа в масле кипятил (хон на заводе алмазный скорее всего, вдруг чего осталось), коленвал после шлифовки на цементацию отдал на оборонный завод (были времена брали халтурки). Мужики пальцем у виска крутили. А мой бывший Газон по сих пор ползает без переборки...Это я к чему? Знаешь- делай, не знаешь - делай как умные люди советуют, не веришь умным людям - читай инструкцию )))
Страницы
← предыдущаяследующая →
...5051525354555657585960