Дядька технически грамотнее, 412 у него работал как часики, а настроить карбюратор и зажигание для неграмотного сродни колдовства. По характеристикам двигателя схожи, но уфимский чуть моментнее и оборотистей, а дальше третьей передачи он не переключался. Мне семилетнему отец долго объяснял про мощность, обороты, крут.момент и 3 передачу, но тогда я так до конца и не понял. )) И это 2103 с 1500 двигателем, что уж говорить про "слишком" быструю "копейку" в сравнении с "гоночным" москвичом.
Но главные аргументы гаражных споров - хилые шаровые жигулей и механизм управления КПП 412. Что-то типа : "Хоть один "хромой" москвич видел?!" , " А ты сколько круговых движений делаешь правой рукой, чтобы третью воткнуть?!" )))
Пять пенсионеров до сих пор на Иж -2126 в моей деревне передвигаются. В начале 90-х была служебной на предприятии, зимой сзади мерзли не только ноги, но и руки, печка не грела, через щели в дверях сквозило. Качество сборки отвратительное было. Но инженеры-разработчики достойны звезды героя соц.труда, создали технически хороший компромисс из подручных материалов, если бы не качество комплектующих и сборки, то Иж-2126 намного лучше вазовской классики.
Когда появилась "копейка", деревенские инженера отказывались покупать "это одноразовое изделие", предпочитали москвичи М-412 или 2140 (волги и уазики простому люду не положено было иметь).
Посмеялся. Мне лет 7 было, в гаражных посиделках зашел спор...дядька на М-412 в стритрейсерском заезде привез два корпуса сказочнику на 2103 и выиграл ящик коньяка. )))
Сами понимаете, сравнение малокубатурных двигателей современных и родом из 80-х не совсем корректно, сменились технологии, сплавы, масла. Не совсем понимаю стенания некоторых об "одноразовости", есть множество моделей с относительно "долгоиграющими" техническими решениями. Но раз уж выбираешь сложнее технологически, будь готов к определенным издержкам. Прогресс не остановить, бензин не стоит уже 30 копеек и у бензинового атмосферника в 3,5 литра не будет 7 литров расхода. Та же сухая ДСГ, в основе которой всё таки механическая КПП, смена сцепления и мехатроника всё равно дешевле ремонта вариатора, а бесплатно получить удобства и экономию не получится, большую часть денег придется "обратно" вернуть.
У отца были 2101 (фиат советский из первых партий), 21011, 21013, 2103, 2107, 2106 и 21063 и по его словам, разница в эксплуатации двигателей 1200 и 1300 была.
Как фермер, думаю, что моё производство будет технологичнее некоторых (это я о навозе и лопате)). И что такое концепция жизненного цикла товара и матрица БКГ знаю, как и какие бывают факторы, методики, стратегии ценообразования и цели ценового менеджмента как такового.
Пермяк Комментарии
Дядька технически грамотнее, 412 у него работал как часики, а настроить карбюратор и зажигание для неграмотного сродни колдовства. По характеристикам двигателя схожи, но уфимский чуть моментнее и оборотистей, а дальше третьей передачи он не переключался. Мне семилетнему отец долго объяснял про мощность, обороты, крут.момент и 3 передачу, но тогда я так до конца и не понял. )) И это 2103 с 1500 двигателем, что уж говорить про "слишком" быструю "копейку" в сравнении с "гоночным" москвичом.
Но главные аргументы гаражных споров - хилые шаровые жигулей и механизм управления КПП 412. Что-то типа : "Хоть один "хромой" москвич видел?!" , " А ты сколько круговых движений делаешь правой рукой, чтобы третью воткнуть?!" )))
Да уж, для поверхностных знаний есть википедия, а в техническом издании должно быть описание ходовой, двигателей и т.д.
Не всех, но тех ценителей "москвичей" уже нет в живых
Пять пенсионеров до сих пор на Иж -2126 в моей деревне передвигаются. В начале 90-х была служебной на предприятии, зимой сзади мерзли не только ноги, но и руки, печка не грела, через щели в дверях сквозило. Качество сборки отвратительное было. Но инженеры-разработчики достойны звезды героя соц.труда, создали технически хороший компромисс из подручных материалов, если бы не качество комплектующих и сборки, то Иж-2126 намного лучше вазовской классики.
Когда появилась "копейка", деревенские инженера отказывались покупать "это одноразовое изделие", предпочитали москвичи М-412 или 2140 (волги и уазики простому люду не положено было иметь).
Посмеялся. Мне лет 7 было, в гаражных посиделках зашел спор...дядька на М-412 в стритрейсерском заезде привез два корпуса сказочнику на 2103 и выиграл ящик коньяка. )))
Сами понимаете, сравнение малокубатурных двигателей современных и родом из 80-х не совсем корректно, сменились технологии, сплавы, масла. Не совсем понимаю стенания некоторых об "одноразовости", есть множество моделей с относительно "долгоиграющими" техническими решениями. Но раз уж выбираешь сложнее технологически, будь готов к определенным издержкам. Прогресс не остановить, бензин не стоит уже 30 копеек и у бензинового атмосферника в 3,5 литра не будет 7 литров расхода. Та же сухая ДСГ, в основе которой всё таки механическая КПП, смена сцепления и мехатроника всё равно дешевле ремонта вариатора, а бесплатно получить удобства и экономию не получится, большую часть денег придется "обратно" вернуть.
У отца были 2101 (фиат советский из первых партий), 21011, 21013, 2103, 2107, 2106 и 21063 и по его словам, разница в эксплуатации двигателей 1200 и 1300 была.
Как фермер, думаю, что моё производство будет технологичнее некоторых (это я о навозе и лопате)). И что такое концепция жизненного цикла товара и матрица БКГ знаю, как и какие бывают факторы, методики, стратегии ценообразования и цели ценового менеджмента как такового.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789...