Алексей Комментарии

Что то у вас всё смешалось, и как то мимо науки. Хоть из вики расшифруйте пожалуйста для читателей термин "КПД адиабаты".

Я выше не совсем точно выразился, 30% тепла ОТ СГОРАНИЯ топлива у нас рассеивает система охлаждения (ни об каких адиабатах не может быть и речи). Еще 30% это полезная работа, остальные 30 вылетают в трубу.

А если самокат имеет мощность двигателя 3 кВт? Или хотя бы 500 Вт? Сирано приравнивается к обычному самокату?

Интересная у вас логика)))

В ДВС мы имеем дело с политропным процессом (ну точно не адиабата, если только мы не школьники), 30 % тепла отводится в окружающую среду системой охлаждения, от каждой порции сгоревшего топлива, никакого адиабатного процесса нет.



Есть такое понятие "адиабатическая температура горения" величина теоритическая, в реальных условиях она недостижима.



Вот уменьшая разность температур горения и стенки КС, мы приближаемся к адиабатической температуре горения.

Рабочее тело не охлаждаясь совершает полезную работу, а расширяясь в рамках политропного процесса.

КПД может быть у двигателя, у политропы или адиабаты может быть коэффициент политропы или адиабаты.

Не понимаю при чем тут кпд, тем более адиабаты (разве мы в двигателе где то имеем адиабатический процесс?).

Может быть температура стенки камеры сгорания связаны какой то закономерностью со средней температурой двигателя, например

температура двигателя 90 градусов - температура стенки 200;

температура двигателя 100 градусов - температура стенки 400, и тд.

А 200 и 400 это уже существенная разница, влияющая на температуру горения, или нет?

Я уверен, что есть такие люди, а особенно в нынешней ситуации с ценами и наличием туалетной бумаги, что попу вообще не вытирают, и ничего живут)) Особенно если попа старая и много не ешь, она и не пачкается наверное почти))

Может быть дело не в испарении остатков бензина в борьбе за эффективность, а в термодинамике?

Вопросы и ответ у вас как то не по русски сформулированы))

Вопрос "кто уступает", а ответ "водитель легкового автомобиля не имеет права на такой маневр". Имеет или не имеет, он так поехал, и да, газелист не в курсе об намерениях легкового, легковой просто перестраивается или съезжает. А газелист наверное должен уступить дорогу всем кто на круге, не зависимо от их направления движения. Разве нет?

У желтого вроде как стоп сигналы светят, то есть он тормозит, значит его скорость падает и она ниже 60, или как? Поясните пожалуйста уважаемая редакция.

А где по пункту 4 разъяснения?