Тоже раньше мучился с незамерзайкой, пока не поставил обогрев бачка омывателя. Зимой в - 15 аж пар на лобовое стекло идёт из форсунок, но в такую погоду я ими стараюсь не пользоваться.
У меня передний и задний бампера из PP пластика отремонтированы этими плоскими электродами. http://www.zr.ru/l/ahr0cdovl2jhbxblcnvzlnj1l3bsb3nrawutzwxla3ryb2r5lwrsawetcg9saxbyb3bpbgvuys5odg1s Никакой клей не сравнится с достоинствами при ремонте плоскими электродами. Единственный отрицательный момент, при ремонте бампера приходится использовать мягкую шпаклевку для бампера, чтобы выровнять все неровности.
Это все хорошо, только у 1,4tsi есть конструктивные недостатки, которые снижают ресурс мотора:
- в натяжителе цепи ГРМ отсутствует стопорный механизм, в оригинале чистая гидравлика
- у турбины клинит заслонка вестгейта в коллекторе выхлопных газов
-из-за наличия термостата, который срабатывает на 101 градус, печка плохо греет
"нет ничего лучше безнаддувного бензинового двигателя с впрыском топлива и с цепным приводом ГРМ вместо ремня". Лучше сказать бензинового двигателя, у которого: имеется распределенный впрыск топлива, цепной привод ГРМ с стопором - собачкой натяжителя цепи, отсутствует фазовращатель, есть масляные форсунки охлаждения поршней, бронзовые направляющие втулки клапанов с замком проточкой.
У европейцев существует стандарт Chademo 400В DC постоянное напряжение за час можно зарядить АКБ до 80%. Тока чтобы собрать такую зарядку надо заплатить хорошую сумму за микросхему Chademo. У китайцев есть тоже что-то похожее, только стандарт открытый, как например операционная система Linux. Часто ли Вам надо будет быстро заряжаться? Ведь проехав допустим на работу 24км, электромобиль можно поставить на зарядку на работе или в супермаркете. Например в Финляндии в одном из супермаркетов 3 часа можно заряжать электромобиль бесплатно.
Уже сейчас существуют АКБ, у которых кол-во циклов заряд-разряд превышает в 3 раза по сравнению с литиевыми и литийжелезофосфатными АКБ. Это так называемые литийтитанатные АКБ. Причем они допускают заряд при минус 40 градусов мороза. Что для нашего климата очень актуально. Получается авто быстрее устареет, чем АКБ сломается. К тому же электромобиль может устареть за 5 лет и Вам захочется купить что-то новое.
Замена АКБ - это только для Тесла и в условиях Америки, где есть соответствующая инфраструктура. У нас вряд ли, нам бы сперва развить сеть зарядных станций.
Давно ждал, когда появится такая тема. Почему автопроизводители не оснащают авто лючки бензобаков датчиками открытия/закрытия их? Увязав их с системой блокировки пуска двигателя. На АЗС довольно часто ломают носики пистолетов. Хорошо, если носик пистолета с проточкой и на шланге есть разрывная муфта. У нас народ привык болтать по телефону, оплатил бензин и пошел заводить авто с вставленным в горловину пистолетом.
Это все пройденный этап. Чтобы выполнить экологические нормы нужно изобретать что-то новое. Вот тут то и появились: фазовращатели, непосредственный впрыск, ТНВД, системы отключения подачи топлива (сдвигатели кулачков), турбонаддув, электронная педаль газа. Но похоже производители не хотят вкладываться в новые разработки бензиновых и дизельных двигателей, плюс масла в огонь подкинул дизельгейт с VW. В результате стали появляться электрические авто (полностью электро или гибрид). Короче балом правят экологи.
Ринат Садретдинов Комментарии
Тоже раньше мучился с незамерзайкой, пока не поставил обогрев бачка омывателя. Зимой в - 15 аж пар на лобовое стекло идёт из форсунок, но в такую погоду я ими стараюсь не пользоваться.
У меня передний и задний бампера из PP пластика отремонтированы этими плоскими электродами. http://www.zr.ru/l/ahr0cdovl2jhbxblcnvzlnj1l3bsb3nrawutzwxla3ryb2r5lwrsawetcg9saxbyb3bpbgvuys5odg1s Никакой клей не сравнится с достоинствами при ремонте плоскими электродами. Единственный отрицательный момент, при ремонте бампера приходится использовать мягкую шпаклевку для бампера, чтобы выровнять все неровности.
Ну да неудачная версия двигатель CAXA.
Это все хорошо, только у 1,4tsi есть конструктивные недостатки, которые снижают ресурс мотора:
- в натяжителе цепи ГРМ отсутствует стопорный механизм, в оригинале чистая гидравлика
- у турбины клинит заслонка вестгейта в коллекторе выхлопных газов
-из-за наличия термостата, который срабатывает на 101 градус, печка плохо греет
"нет ничего лучше безнаддувного бензинового двигателя с впрыском топлива и с цепным приводом ГРМ вместо ремня". Лучше сказать бензинового двигателя, у которого: имеется распределенный впрыск топлива, цепной привод ГРМ с стопором - собачкой натяжителя цепи, отсутствует фазовращатель, есть масляные форсунки охлаждения поршней, бронзовые направляющие втулки клапанов с замком проточкой.
У европейцев существует стандарт Chademo 400В DC постоянное напряжение за час можно зарядить АКБ до 80%. Тока чтобы собрать такую зарядку надо заплатить хорошую сумму за микросхему Chademo. У китайцев есть тоже что-то похожее, только стандарт открытый, как например операционная система Linux. Часто ли Вам надо будет быстро заряжаться? Ведь проехав допустим на работу 24км, электромобиль можно поставить на зарядку на работе или в супермаркете. Например в Финляндии в одном из супермаркетов 3 часа можно заряжать электромобиль бесплатно.
Уже сейчас существуют АКБ, у которых кол-во циклов заряд-разряд превышает в 3 раза по сравнению с литиевыми и литийжелезофосфатными АКБ. Это так называемые литийтитанатные АКБ. Причем они допускают заряд при минус 40 градусов мороза. Что для нашего климата очень актуально. Получается авто быстрее устареет, чем АКБ сломается. К тому же электромобиль может устареть за 5 лет и Вам захочется купить что-то новое.
Замена АКБ - это только для Тесла и в условиях Америки, где есть соответствующая инфраструктура. У нас вряд ли, нам бы сперва развить сеть зарядных станций.
Хорошо, допустим не блокировка пуска, а хотя бы зуммер, как например "зуммер не пристегнутого ремня".
Давно ждал, когда появится такая тема. Почему автопроизводители не оснащают авто лючки бензобаков датчиками открытия/закрытия их? Увязав их с системой блокировки пуска двигателя. На АЗС довольно часто ломают носики пистолетов. Хорошо, если носик пистолета с проточкой и на шланге есть разрывная муфта. У нас народ привык болтать по телефону, оплатил бензин и пошел заводить авто с вставленным в горловину пистолетом.
Это все пройденный этап. Чтобы выполнить экологические нормы нужно изобретать что-то новое. Вот тут то и появились: фазовращатели, непосредственный впрыск, ТНВД, системы отключения подачи топлива (сдвигатели кулачков), турбонаддув, электронная педаль газа. Но похоже производители не хотят вкладываться в новые разработки бензиновых и дизельных двигателей, плюс масла в огонь подкинул дизельгейт с VW. В результате стали появляться электрические авто (полностью электро или гибрид). Короче балом правят экологи.
ссылка
Страницы
← предыдущаяследующая →
123