"Прикусывающий" усилитель был редукторным и корейским.
Прикусывание у него было выявлено один раз, единственным журналистом на тесте предсерийных Калин при рулении злобной змейки. Далее это прикусывание, на том же тесте, выявить не смогли.
У гидравлических усилителей кстати тоже встречается.
Отечественных усилителей два.
Первый махачкалинский редукторный, ставили на первую Калину и Калужский безредукторный, ставят на Приоры - Гранты - КалиныКросы - Датсуны.
У безредукторного закусывать нечему и вдобавок на скорости усилитель отключается и четкий руль зависит только от кастера и развала-схождения.
>>Но неужели разница в комплектующих столь велика, что на 8-клапаннике ВАЗ-11186 для Гранты ремень надо менять на 75-й тысяче, а на его ближайшем родственнике ВАЗ-11189 - на 180-й?
Автор видимо не в курсе что разница между двигателями в автоматическом натяжителе ремня ГРМ
>>Но хоть режьте меня - не выходит ни одна помпа 200 тысяч. Не верю! Мало того, вижу полную неразбериху в сервисных книжках, отсутствие единого подхода к обслуживанию одних и тех же газораспределительных механизмов от модели к модели и, главное, безразличное отношение к потребителю.
Что насчет двигателя EA211 в котором тоже стоит ремень ГРМ, один на весь срок службы и ничего не пишется о его замене, регулировки или замены помпы? ссылка
>>>Вообще, ещё в 2003 году после строительства новой МКАД было практически доказано, что больший ущерб дороге наносят не грузовики, а быстро едущие легковые автомобили. В очередной раз убедился в этом в начале этого мая, проехав по МКАД: правые полосы ровные, а две крайние левые все в колеях.
Ага, проехайте прямо сейчас от Каменска Шахтинского до РнД в правой полосе движения.
Дальнобои сначала убили все дороги в России, потом сделали рефлорацию и теперь кричат о своей невинности.
Почему в США все дальнобои дружно заполняют бумажные логбуки или электронные и это не мешает им зарабатывать.
Уважаемый господин и.о., сцепление производится известной заграничной компанией VALEO.
Alliance Renault Nissan в лице ОАО «АвтоВА́З» всего лишь устанавливает готовое изделие в свою продукцию.
>> Речь идет о 1,5-литровом двигателе S-TEC III мощностью 107 л.с. Разумеется, никакого модного турбонаддува нет. Основные козыри: прочный чугунный блок, алюминиевая головка, цепной привод в механизме газораспределения, топливо без высокооктановых заморочек - сгодится и неэтилированный АИ-92.
...
И не сказать, что прост как пять копеек. Здесь и 16 клапанов, и впуск переменной длины, и изменяемые фазы впуска и выпуска.
Я дико извиняюсь, но где у S-TEC III и переменный впуск и изменяемые фазы???!!!
У него даже гидротолкателей нету и дохлая однорядная цепка.
>Альтернатива - пятиступенчатый робот AMT. Он построен на основе вазовской механики и хорошо зарекомендовал себя на моделях Калина и Гранта. В корпусе остались сливная пробка и щуп сверху, как на предшественниках, - замена масла по-прежнему проста.
Где на роботе и на 2181 щуп сверху?
На 2181 масло можно залить через вывернутый выключатель света заднего хода.
Винтик Комментарии
"Прикусывающий" усилитель был редукторным и корейским.
Прикусывание у него было выявлено один раз, единственным журналистом на тесте предсерийных Калин при рулении злобной змейки. Далее это прикусывание, на том же тесте, выявить не смогли.
У гидравлических усилителей кстати тоже встречается.
Отечественных усилителей два.
Первый махачкалинский редукторный, ставили на первую Калину и Калужский безредукторный, ставят на Приоры - Гранты - КалиныКросы - Датсуны.
У безредукторного закусывать нечему и вдобавок на скорости усилитель отключается и четкий руль зависит только от кастера и развала-схождения.
ссылка
>>Но неужели разница в комплектующих столь велика, что на 8-клапаннике ВАЗ-11186 для Гранты ремень надо менять на 75-й тысяче, а на его ближайшем родственнике ВАЗ-11189 - на 180-й?
Автор видимо не в курсе что разница между двигателями в автоматическом натяжителе ремня ГРМ
>>Но хоть режьте меня - не выходит ни одна помпа 200 тысяч. Не верю! Мало того, вижу полную неразбериху в сервисных книжках, отсутствие единого подхода к обслуживанию одних и тех же газораспределительных механизмов от модели к модели и, главное, безразличное отношение к потребителю.
Что насчет двигателя EA211 в котором тоже стоит ремень ГРМ, один на весь срок службы и ничего не пишется о его замене, регулировки или замены помпы?
ссылка
>>>Вообще, ещё в 2003 году после строительства новой МКАД было практически доказано, что больший ущерб дороге наносят не грузовики, а быстро едущие легковые автомобили. В очередной раз убедился в этом в начале этого мая, проехав по МКАД: правые полосы ровные, а две крайние левые все в колеях.
Ага, проехайте прямо сейчас от Каменска Шахтинского до РнД в правой полосе движения.
Дальнобои сначала убили все дороги в России, потом сделали рефлорацию и теперь кричат о своей невинности.
Почему в США все дальнобои дружно заполняют бумажные логбуки или электронные и это не мешает им зарабатывать.
Уважаемый господин и.о., сцепление производится известной заграничной компанией VALEO.
Alliance Renault Nissan в лице ОАО «АвтоВА́З» всего лишь устанавливает готовое изделие в свою продукцию.
ссылка
>> а у особо упоротых еще «Обгон справа запрещен»
Это в каких таких правилах есть "Обгон Справа" и где он запрещен?
>> Речь идет о 1,5-литровом двигателе S-TEC III мощностью 107 л.с. Разумеется, никакого модного турбонаддува нет. Основные козыри: прочный чугунный блок, алюминиевая головка, цепной привод в механизме газораспределения, топливо без высокооктановых заморочек - сгодится и неэтилированный АИ-92.
...
И не сказать, что прост как пять копеек. Здесь и 16 клапанов, и впуск переменной длины, и изменяемые фазы впуска и выпуска.
Я дико извиняюсь, но где у S-TEC III и переменный впуск и изменяемые фазы???!!!
У него даже гидротолкателей нету и дохлая однорядная цепка.
>Альтернатива - пятиступенчатый робот AMT. Он построен на основе вазовской механики и хорошо зарекомендовал себя на моделях Калина и Гранта. В корпусе остались сливная пробка и щуп сверху, как на предшественниках, - замена масла по-прежнему проста.
Где на роботе и на 2181 щуп сверху?
На 2181 масло можно залить через вывернутый выключатель света заднего хода.
Может надо просто больше зарабатывать?
Тогда и на бензин деньги будут, а нет тогда велосипед в помощь, как в странах развитой демократии.
ссылка
чо так все возбудились-то?
ссылка
чо так все возбудились-то?
ссылка
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234