Просвещаю ; У нас в городе на шестиполосной дороге с разделительной полосой выложенной бордюром засеянной травой и установленным на нем металлическим забором месяца два стоял знак ОБГОН ЗАПРЕЩЕН !!!!!! Кроме того после того как суд г.Химок (см.мой комент ниже ) признал что для для определения встречной полосы не нужно замерять ширину проезжей части и делить ее пополам я могу вам заявить_- В НАШЕЙ СТРАНЕ ОБГОН МОЖЕТ БЫТЬ ВЕЗДЕ и определяет это ГИБДД и СУД !!!!!!
А это уже не ВАМ решать, что мне в столице делать. Вы тоже ни одного аргумента о вони отрегулированного авто на пропан-бутановой смеси не привели, на двигателе с ГБО не ездили, но считаете себя экспертом в этом вопросе. Пишите прозу, она у вас лучше получается, заметки о путешествиях - шикарные, рассуждения о камерах - здравые, описание своего авто - зачитаешься, но как о ГБО, так думаешь - ну вроде бы образованный человек, умный, технически грамотный, но пишет...
ЗАЧЕМ перебрасывать момент на колесо где маленькое сопротивление?!!! Момент от двигателя, или хотя бы его часть, при движении по скользким и неровным дорогам нужно перебросить туда где сопротивление больше и современные полноприводные автомобили в большинстве это делают АВТОМАТИЧЕСКИ подключая вторую ось, блокируя дифференциалы и/или подтормаживая буксующие колёса.
Суть не в том как работает трансмиссия со свободными дифференциалами которая будет крутить буксующее или вывешенное колесо. Задача перебросить часть момента как раз туда где сопротивление и зацеп шины есть, и современные кроссоверы это делают АВТОМАТИЧЕСКИ без участия водителя. Вот в чём суть того, что я хочу донести.
Кстати, я вспомнил тему с еще не старым разговором, когда вышли пара статей, которые противоречили друг другу. Мне сейчас вспомнился антипод конкретно этой статьи, когда ваши коллеги испытывали авто на роликах. Там уазику и ниве ставили штрафные баллы за необходимость вручную включать полный привод. Те авторы воспринимали перераспределение момента электроникой как данность и отсутствие этого указывали как недостаток. И вот у вас выходит статья с обвинением маркетологов в неграмотности. Опять внутреннее противоречие статей в ЗР.
Суть не в колодках, их роль могут выполнять муфты, самоблокирующиеся дифференциалы и их возможные сочетания. Суть в том, что ответ на вопрос в заголовке статьи так и не дан. Я, например, не вижу ничего необычного во фразе "автоматическое распределение моментов" когда автомобиль без вмешательства или с минимальным вмешательством водителя, которому достаточно шайбой или кнопкой выбрать режим движения, сам регулирует на какое колесо направить крутящий момент.
Кстати, колодки на автомобилях где присутствует только имитация блокировки дифференциалов не так уж сильно и стираются потому, что такие автомобили выезжают на настоящее бездорожье чаще всего только в рассказах их владельцев. )))
Вообще бы вышли инициативной группой в Гаи или где там их правят и порезали до логического минимума,я уж не говорю о том ,что свод правил от которых зависит жизнь, здоровье и свобода вообще законодательно не принят,а как помнится просто советом министров примается и потом бесконечно правится.
Т.е. вы ссылаетесь на то что в ПДД сказано что дворовая территория и жилая зона это одно и то же? и что в ПДД сказано что можно пересекать сплошную 1.1, кот. разделяет транспортные потоки противоположных направлений? Вы это хотите сказать? Какой текст надо читать внимательно, ваш или ПДД?
Михаил Колодочкин Ответы на комментарии
Превышение скорости не главная причина аварийности и смертей, но очень приятный способ отъема денег у граждан.
Просвещаю ; У нас в городе на шестиполосной дороге с разделительной полосой выложенной бордюром засеянной травой и установленным на нем металлическим забором месяца два стоял знак ОБГОН ЗАПРЕЩЕН !!!!!! Кроме того после того как суд г.Химок (см.мой комент ниже ) признал что для для определения встречной полосы не нужно замерять ширину проезжей части и делить ее пополам я могу вам заявить_- В НАШЕЙ СТРАНЕ ОБГОН МОЖЕТ БЫТЬ ВЕЗДЕ и определяет это ГИБДД и СУД !!!!!!
А это уже не ВАМ решать, что мне в столице делать. Вы тоже ни одного аргумента о вони отрегулированного авто на пропан-бутановой смеси не привели, на двигателе с ГБО не ездили, но считаете себя экспертом в этом вопросе. Пишите прозу, она у вас лучше получается, заметки о путешествиях - шикарные, рассуждения о камерах - здравые, описание своего авто - зачитаешься, но как о ГБО, так думаешь - ну вроде бы образованный человек, умный, технически грамотный, но пишет...
Ещё раз для НЕПОНЯТЛИВЫХ.
ЗАЧЕМ перебрасывать момент на колесо где маленькое сопротивление?!!! Момент от двигателя, или хотя бы его часть, при движении по скользким и неровным дорогам нужно перебросить туда где сопротивление больше и современные полноприводные автомобили в большинстве это делают АВТОМАТИЧЕСКИ подключая вторую ось, блокируя дифференциалы и/или подтормаживая буксующие колёса.
ну я в качестве уточнения - сами же писали, что "момент - штука хитрая" )
совершает ли работу штангист, удерживая штангу - вопрос, работа вроде б перемещения требовала раньше.
Суть не в том как работает трансмиссия со свободными дифференциалами которая будет крутить буксующее или вывешенное колесо. Задача перебросить часть момента как раз туда где сопротивление и зацеп шины есть, и современные кроссоверы это делают АВТОМАТИЧЕСКИ без участия водителя. Вот в чём суть того, что я хочу донести.
Кстати, я вспомнил тему с еще не старым разговором, когда вышли пара статей, которые противоречили друг другу. Мне сейчас вспомнился антипод конкретно этой статьи, когда ваши коллеги испытывали авто на роликах. Там уазику и ниве ставили штрафные баллы за необходимость вручную включать полный привод. Те авторы воспринимали перераспределение момента электроникой как данность и отсутствие этого указывали как недостаток. И вот у вас выходит статья с обвинением маркетологов в неграмотности. Опять внутреннее противоречие статей в ЗР.
Суть не в колодках, их роль могут выполнять муфты, самоблокирующиеся дифференциалы и их возможные сочетания. Суть в том, что ответ на вопрос в заголовке статьи так и не дан. Я, например, не вижу ничего необычного во фразе "автоматическое распределение моментов" когда автомобиль без вмешательства или с минимальным вмешательством водителя, которому достаточно шайбой или кнопкой выбрать режим движения, сам регулирует на какое колесо направить крутящий момент.
Кстати, колодки на автомобилях где присутствует только имитация блокировки дифференциалов не так уж сильно и стираются потому, что такие автомобили выезжают на настоящее бездорожье чаще всего только в рассказах их владельцев. )))
Вообще бы вышли инициативной группой в Гаи или где там их правят и порезали до логического минимума,я уж не говорю о том ,что свод правил от которых зависит жизнь, здоровье и свобода вообще законодательно не принят,а как помнится просто советом министров примается и потом бесконечно правится.
Т.е. вы ссылаетесь на то что в ПДД сказано что дворовая территория и жилая зона это одно и то же? и что в ПДД сказано что можно пересекать сплошную 1.1, кот. разделяет транспортные потоки противоположных направлений? Вы это хотите сказать? Какой текст надо читать внимательно, ваш или ПДД?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...495051525354555657585960616263...