ОК, значит одинаковые по всем критериям - понял вашу мысль.
Я еще слышал мнение, что если сталкиваются в лоб две одинаковые машины, одна из которых движется 40 км/ч а другая 140, то для каждой из них такое столкновение будет "аналогично" въезду в бетонную стену со ск-ю 90 км/ч. Вы согласны с этим выводом?
Повышать ай-кью? Да вы перфекционист Михаил - давайте хотя бы добьемся соблюдения табу на брыкаловку для рулевых - проку будет больше.... В середине 90-х занимался камеральной работой иии.... звонок - у нас групповое ДТП. Прыгнул в Ниву, врубил маячок и аварийки и погнал сколько родимая валила. В 70 верстах стоит мой Камаз АЦ и перед ним вишневая ВАЗ 2106, точнее - то что от нее осталось. Скукожило ее весьма затейливо - пятеро мужиков буровиков - в хлам( возраст от 26 до 42) . Разобрался - НЕ МОИ.... ну хоть в ЭТОМ утешение. Далее -подъехал гаец, начали опросы- замеры - звонки.... ну все что приличествует ситуации. После удара Камаз(в цистерну производилась откачка конденсата из газопровода - если бы пыхнуло - то счет на трупы увеличился бы до восьми - два моих оператора и водитель) снесло на встречную полосу - удар пришелся в левую часть передка, трапецию вывернуло и он оказался на встречке. Из салона шестерки так перло спиртным будто там разлили канистру сивухи..... среднего пассажира заднего сиденья так затейливо разделала сила инерции что большая часть тела оказалась под передними сиденьями. И совершенной издевкой на человеческими жизнями смотрелась стеклянная бутылка с пивом вылетевшая из салона шестерки и оказавшаяся на бампере Камаза абсолютно целой.....
P.S. Жизнь весьма полосатая материя и на ЭТОМ злоключения моих коллег-буровиков не закончились - следующим вечером девятка влепилась в стоящий на дороге 60-ти тонный трал с болотоходом Хаски-8... плюс еще 2 трупа.... трал сдвинулся на метр......
Мозги среднестатистического придурка запросто ставит на место всего ОДНО! практическое занятие на полигоне или даже 1 теоретическое, только грамотно проведенное. И практически стопроцентная гарантия что после этого сий товарисчь ни поперек моста ни по тротуарам гонять не будет.
Правильно - сажать всех только за то, что наше государство не может обеспечить народ, хотябы в каждом крупном городе каким - нибудь автодромом с более или менее гуманным ценником за трек - день. Вот сколько стоит трек - день на том же Moscow Raceway? А за сколько записываться нужно? Да даже пару дней на полигоне ФСО контрааварийки стоит пашти штуку.
Гоняют не по тому что есть острая жажда понарушать ПДД, а по тому что есть желание, но нет мозгов и денег. Ну, мозги в той же школе ФСО вставить могут, а вот 30 штук за день - ЭТО РЕАЛЬНО ГРАБЕЖ!
Я помню за аналогичные курсы тоже где - то тысячу отдавал, но это за 4 урока теории (по 3 часа каждый, с тренажерами) и за 4 практических занятия (по часов наверное 5 каждое) +бензин +шины.
Михаил, с законом и выводом абсолютно согласен. Жаль. что молодое поколение физику не знает (в большинстве) и не хочет понимать.
Но и небольшая ремарка. Закон по факту описывает "идеальные" условия. На дороге их не бывает. Как не бывает двух одинаковых до грамма массы автомобилей, их скоростей, времени реакции водителей, тормозного пути и ускорения замедления перед ударом... и далее...
Кто и под каким углом встретит встречку... Всё это в значительной степени влияет на последствия.
Видел ДТП с ГАЗ 24 и ВАЗ 2109. При бОльшей массе у Волги последствия удара были печальнее...
А вообще- конечно- безопасность прежде всего в головах.
И что же нужно сделать для эффективной борьбы с «прочими шмарами»?
Ну явно же не писать о том, что мы в появлении «шмар» мы сами виноваты.
Вопрос-то не в том, кто из правителей дятел, а кто жестокий дурак, а в том, что пока все «шмары» поголовно не сядут, гайки закручивать бесполезно, если вы, конечно, не садист и не тащитесь от самого процесса закручивания)
А ещё лучше провести полный анализ безопасности на дорогах и поставить ограничения, соответствующие безопасному движению на конкретной дороге: безопасно ехать на легковом автомобиле 90 км/ч - ограничение 90 км/ч, 110 км/ч - 110 км/ч, 130 км/ч - 130 км/ч. Для других типов ТС своя градация. И никаких + 20 км/ч.
Михаил Колодочкин Ответы на комментарии
ОК, значит одинаковые по всем критериям - понял вашу мысль.
Я еще слышал мнение, что если сталкиваются в лоб две одинаковые машины, одна из которых движется 40 км/ч а другая 140, то для каждой из них такое столкновение будет "аналогично" въезду в бетонную стену со ск-ю 90 км/ч. Вы согласны с этим выводом?
Повышать свой ай-кью, если человек в этом нуждается.
""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""
Повышать ай-кью? Да вы перфекционист Михаил - давайте хотя бы добьемся соблюдения табу на брыкаловку для рулевых - проку будет больше.... В середине 90-х занимался камеральной работой иии.... звонок - у нас групповое ДТП. Прыгнул в Ниву, врубил маячок и аварийки и погнал сколько родимая валила. В 70 верстах стоит мой Камаз АЦ и перед ним вишневая ВАЗ 2106, точнее - то что от нее осталось. Скукожило ее весьма затейливо - пятеро мужиков буровиков - в хлам( возраст от 26 до 42) . Разобрался - НЕ МОИ.... ну хоть в ЭТОМ утешение. Далее -подъехал гаец, начали опросы- замеры - звонки.... ну все что приличествует ситуации. После удара Камаз(в цистерну производилась откачка конденсата из газопровода - если бы пыхнуло - то счет на трупы увеличился бы до восьми - два моих оператора и водитель) снесло на встречную полосу - удар пришелся в левую часть передка, трапецию вывернуло и он оказался на встречке. Из салона шестерки так перло спиртным будто там разлили канистру сивухи..... среднего пассажира заднего сиденья так затейливо разделала сила инерции что большая часть тела оказалась под передними сиденьями. И совершенной издевкой на человеческими жизнями смотрелась стеклянная бутылка с пивом вылетевшая из салона шестерки и оказавшаяся на бампере Камаза абсолютно целой.....
P.S. Жизнь весьма полосатая материя и на ЭТОМ злоключения моих коллег-буровиков не закончились - следующим вечером девятка влепилась в стоящий на дороге 60-ти тонный трал с болотоходом Хаски-8... плюс еще 2 трупа.... трал сдвинулся на метр......
Мозги среднестатистического придурка запросто ставит на место всего ОДНО! практическое занятие на полигоне или даже 1 теоретическое, только грамотно проведенное. И практически стопроцентная гарантия что после этого сий товарисчь ни поперек моста ни по тротуарам гонять не будет.
Правильно - сажать всех только за то, что наше государство не может обеспечить народ, хотябы в каждом крупном городе каким - нибудь автодромом с более или менее гуманным ценником за трек - день. Вот сколько стоит трек - день на том же Moscow Raceway? А за сколько записываться нужно? Да даже пару дней на полигоне ФСО контрааварийки стоит пашти штуку.
Гоняют не по тому что есть острая жажда понарушать ПДД, а по тому что есть желание, но нет мозгов и денег. Ну, мозги в той же школе ФСО вставить могут, а вот 30 штук за день - ЭТО РЕАЛЬНО ГРАБЕЖ!
Я помню за аналогичные курсы тоже где - то тысячу отдавал, но это за 4 урока теории (по 3 часа каждый, с тренажерами) и за 4 практических занятия (по часов наверное 5 каждое) +бензин +шины.
Михаил, с законом и выводом абсолютно согласен. Жаль. что молодое поколение физику не знает (в большинстве) и не хочет понимать.
Но и небольшая ремарка. Закон по факту описывает "идеальные" условия. На дороге их не бывает. Как не бывает двух одинаковых до грамма массы автомобилей, их скоростей, времени реакции водителей, тормозного пути и ускорения замедления перед ударом... и далее...
Кто и под каким углом встретит встречку... Всё это в значительной степени влияет на последствия.
Видел ДТП с ГАЗ 24 и ВАЗ 2109. При бОльшей массе у Волги последствия удара были печальнее...
А вообще- конечно- безопасность прежде всего в головах.
И что же нужно сделать для эффективной борьбы с «прочими шмарами»?
Ну явно же не писать о том, что мы в появлении «шмар» мы сами виноваты.
Вопрос-то не в том, кто из правителей дятел, а кто жестокий дурак, а в том, что пока все «шмары» поголовно не сядут, гайки закручивать бесполезно, если вы, конечно, не садист и не тащитесь от самого процесса закручивания)
Вот Мару Багдасарян лишили прав.
Помогло?)
Я не спрашивал ни про какую разницу. Я хочу узнать значение термина "полный ход", который Вы использовали в тексте.
А ещё лучше провести полный анализ безопасности на дорогах и поставить ограничения, соответствующие безопасному движению на конкретной дороге: безопасно ехать на легковом автомобиле 90 км/ч - ограничение 90 км/ч, 110 км/ч - 110 км/ч, 130 км/ч - 130 км/ч. Для других типов ТС своя градация. И никаких + 20 км/ч.
А еще лучше - ноль. Меньше вероятности куда-то доехать, зато безопасно и дороги строить не надо - только вечно ремонтировать:)
Страницы
← предыдущаяследующая →
...183184185186187188189190191192193194195196197...