Зачем же народу столько губить? Ему и так несладко. МЫ над этим думали, но решили пока не трогать тему. даже с обычным дифференциалом у народа в целом каша в голове...
Типичная ошибка. Впрочем, мы об этом подробно говорили в статье "Момент истины". Но разобраться несложно. Просто представьте себе заблокированный дифференциал -- грубо говоря, как ось на паровозе. Одно колесо на асфальте, другое в воздухе. Одинаковые моменты, говорите? Тогда скажите, может ли, грубо говоря, треснуть от нагрузки вал, который крутит колесо на асфальте? Да, может: он работает. А вот та часть, которая крутит колесо в воздухе, никакой полезной работы не совершает. Трение, с нашими допущениями -- ноль. И никогда там ничего не треснет. Это так, на пальцах...
Вообще-то интересно следить за тем, как вновь обсуждается уже разжеванная, казалось бы, тема. Мы когда такие материалы готовим, то всех спецов опрашиваем -- и профессоров, и докторов, и доцентов, и начальников КБ... Ну очень интересная статистика...
Про налог -- это дурость расейская, увы. А вотнасчет того, что мощность -- функция момента, так вспомните заторможенный электромотор . Момент огромный, скорость ноль, мощность ноль...
Вы знаете -- мне поднадоело играть с троллями, уж извините. Не люблю я
то занятие. Равные температуры фильтруемости и замерзания (или почти равные) означают, что парафины антигели практически убрали. И это как раз хорошо.
Топливо перестает фильтроваться по причине потери текучести, а не забития пор фильтра. Если учесть, что топливо было изначально одним из лучших в России, и примененная концентрация сополимеров диспергаторов раза в два...три выше, чем при производстве зимнего ДТ, то результат вполне объясним. То, что ПТФ почти равна температуре замерзания, это значит, что парафины все либо убраны, либо приведены в размер, который летит через поры фильтра свободно, то есть - меньше микрона. Мутнеет топливо - значит, скорее второе. Поэтому и фильтроваться топливо перестает не от того, что поры кристаллами забивается, а по причине элементарной потери текучести.
Я еще раз прошу прощения, но дальше -- без меня. Всему есть границы.
Вы знаете, это уже смахивает на поведение тролля, который подпитывается соответствующей энергией. Мне поднадоело, уж извините. Равные температуры фильтруемости и замерзания (или почти равные) означают, что парафины антигели практически убрали. И это как раз хорошо.
Топливо перестает фильтроваться по причине потери текучести, а не забития пор фильтра. Если учесть, что топливо было изначально одним из лучших в России, и примененная концентрация сополимеров диспергаторов раза в два...три выше, чем при производстве зимнего ДТ, то результат вполне объясним. То, что ПТФ почти равна температуре замерзания, это значит, что парафины все либо убраны, либо приведены в размер, который летит через поры фильтра свободно, то есть - меньше микрона. Мутнеет топливо - значит, скорее второе. Поэтому и фильтроваться топливо перестает не от того, что поры кристаллами забивается, а по причине элементарной потери текучести.
Еще раз прошу простить, но дальше -- без меня.
Нет, пока что не потянут. Где и как долго их заряжать? это курдюк быстро можно подцепить, а вот у розетки торчать, которую еще найти нужно -- совсем другое дело...
Михаил Колодочкин Комментарии
Зачем же народу столько губить? Ему и так несладко. МЫ над этим думали, но решили пока не трогать тему. даже с обычным дифференциалом у народа в целом каша в голове...
Да можно в любой класс вернуться, только вот формально момент без мощности бывает, а мощность без момента -- нет.
А в целом мне приятно, что люди еще спорят на технические темы...
Типичная ошибка. Впрочем, мы об этом подробно говорили в статье "Момент истины". Но разобраться несложно. Просто представьте себе заблокированный дифференциал -- грубо говоря, как ось на паровозе. Одно колесо на асфальте, другое в воздухе. Одинаковые моменты, говорите? Тогда скажите, может ли, грубо говоря, треснуть от нагрузки вал, который крутит колесо на асфальте? Да, может: он работает. А вот та часть, которая крутит колесо в воздухе, никакой полезной работы не совершает. Трение, с нашими допущениями -- ноль. И никогда там ничего не треснет. Это так, на пальцах...
Вообще-то интересно следить за тем, как вновь обсуждается уже разжеванная, казалось бы, тема. Мы когда такие материалы готовим, то всех спецов опрашиваем -- и профессоров, и докторов, и доцентов, и начальников КБ... Ну очень интересная статистика...
Не могу согласиться. Из предложенных вариантов ответа правильный именно этот
Про налог -- это дурость расейская, увы. А вотнасчет того, что мощность -- функция момента, так вспомните заторможенный электромотор . Момент огромный, скорость ноль, мощность ноль...
да понимаю, понимаю... Но мечтать все равно хочется
Вы знаете -- мне поднадоело играть с троллями, уж извините. Не люблю я
то занятие. Равные температуры фильтруемости и замерзания (или почти равные) означают, что парафины антигели практически убрали. И это как раз хорошо.
Топливо перестает фильтроваться по причине потери текучести, а не забития пор фильтра. Если учесть, что топливо было изначально одним из лучших в России, и примененная концентрация сополимеров диспергаторов раза в два...три выше, чем при производстве зимнего ДТ, то результат вполне объясним. То, что ПТФ почти равна температуре замерзания, это значит, что парафины все либо убраны, либо приведены в размер, который летит через поры фильтра свободно, то есть - меньше микрона. Мутнеет топливо - значит, скорее второе. Поэтому и фильтроваться топливо перестает не от того, что поры кристаллами забивается, а по причине элементарной потери текучести.
Я еще раз прошу прощения, но дальше -- без меня. Всему есть границы.
Вы знаете, это уже смахивает на поведение тролля, который подпитывается соответствующей энергией. Мне поднадоело, уж извините. Равные температуры фильтруемости и замерзания (или почти равные) означают, что парафины антигели практически убрали. И это как раз хорошо.
Топливо перестает фильтроваться по причине потери текучести, а не забития пор фильтра. Если учесть, что топливо было изначально одним из лучших в России, и примененная концентрация сополимеров диспергаторов раза в два...три выше, чем при производстве зимнего ДТ, то результат вполне объясним. То, что ПТФ почти равна температуре замерзания, это значит, что парафины все либо убраны, либо приведены в размер, который летит через поры фильтра свободно, то есть - меньше микрона. Мутнеет топливо - значит, скорее второе. Поэтому и фильтроваться топливо перестает не от того, что поры кристаллами забивается, а по причине элементарной потери текучести.
Еще раз прошу простить, но дальше -- без меня.
Нет, пока что не потянут. Где и как долго их заряжать? это курдюк быстро можно подцепить, а вот у розетки торчать, которую еще найти нужно -- совсем другое дело...
Страницы
← предыдущаяследующая →
...962963964965966967968969970971972973974975976...