Еще раз: я отвечаю за свои слова. И упомянутый автомобиль -- старый, даже если он еще цел, и его еще выпускали до последнего времени. Вы хоть сами-то вдумывайтесь в то, что пишете: автомобиль выпускают много лет, но ведь он от этого не становится современным!. Зачем на него ссылаться-то? Сам много лет езжу на Вольво и прекрасно знаю, что к чему. Не нужно все валить в одну кучу. А вот возьмите мерседес, да покруче, и снимите там клемму -- станет веселее жить. Что касается ссылки, то ссылки дает не автор, а редакторы с сайта. В данном случае им понравилась статья коллеги Ревина. Какие слова он использовал -- его дело.
Теперь насчет тока утечки. Когда машина разряжается за пару дней ни с того, ни с сего, то ищут именно утечку тока, а не потребление в состояниии покоя. Причин может быть множество -- от неверно подключенного допоборудования до неисправности в бортсети, а также и состоянии АКБ, За последнюю сотню лет в поисках такого тока ничего принципиально не поменялось, уверяю вас.
Я примерно так же поступал всю сознательную жизнь -- просто машинально. Однако с декабря провожу эксперимент -- вынужденный. Машина с подключенной АКБ стоит третий месяц - - батарея в порядке:) А насчет "особенности" вазовских машин -- что сказать? Там токи утечки откуда-то возникают сумасшедшие? Или АКБ такие ставят? У меня такой негативной информации нет.
Эксперт изучает вопросы, когда дает ответы. А ваша машина весьма старая, уж извините. И далеко не крутая. Я отвечаю за каждое свое слово, даже если вы в силу воспитания берете слово эксперт в кавычки. Ваш тон мне неприятен. Люди очень много не знают, а производитель далеко не все указывает в прилагаемых книжечках. Если инструкция позволяет -- ради бога, если молчит -- остерегитесь. Мой совет: если приобретете что-то действительно "крутое" и дорогое, не спешите сдергивать клеммы АКБ. Следовать этому совету или нет -- ваше дело.
Если это и игры разума, то не мои, а , как минимум, немецкие. Меня этому учили немецкие гуру. На крутых тачках контроллер может потребовать подключения к головным мозгам где-то в неметчине. На моей машине этого нет, но у меня и не мерседес вовсе. Дело не в конкретной модели, а в общем подходе к проблеме.
Я писал про свой давний "рекорд" -- это было на трассе. И топливо я тогда сэкономил так, как не удавалось никому. Но это не повод ездить так постоянно -- по городу, с большой нагрузкой и т.п. Кстати,про тот пробег намишники в своей книжке даже написали - вот, мол,как можно ездить... Просто речь идет о том,что у автомобиля много скрытых возможностей, которые не всем подвластны. Тупо давить на педальку может любой, а вот грамотно ее "облизать" -- не каждый.
И что же не так, позвольте полюбопытствовать? Вам правда нужна или словоблудие ни о чем? О методах прикуривания я писал десятки раз. Но вопрос звучал иначе, более категорично: можно или нельзя? Отцеплять или не отцеплять? Я ответил и подписываюсь под каждым словом еще раз.
Я написал,почему на многих машинах категорически нельзя так поступать! Но привык к тому,что люди не читают текст, а сразу начинают махать кулаками. Увы...
Михаил Колодочкин Комментарии
Еще раз: я отвечаю за свои слова. И упомянутый автомобиль -- старый, даже если он еще цел, и его еще выпускали до последнего времени. Вы хоть сами-то вдумывайтесь в то, что пишете: автомобиль выпускают много лет, но ведь он от этого не становится современным!. Зачем на него ссылаться-то? Сам много лет езжу на Вольво и прекрасно знаю, что к чему. Не нужно все валить в одну кучу. А вот возьмите мерседес, да покруче, и снимите там клемму -- станет веселее жить. Что касается ссылки, то ссылки дает не автор, а редакторы с сайта. В данном случае им понравилась статья коллеги Ревина. Какие слова он использовал -- его дело.
Теперь насчет тока утечки. Когда машина разряжается за пару дней ни с того, ни с сего, то ищут именно утечку тока, а не потребление в состояниии покоя. Причин может быть множество -- от неверно подключенного допоборудования до неисправности в бортсети, а также и состоянии АКБ, За последнюю сотню лет в поисках такого тока ничего принципиально не поменялось, уверяю вас.
Я примерно так же поступал всю сознательную жизнь -- просто машинально. Однако с декабря провожу эксперимент -- вынужденный. Машина с подключенной АКБ стоит третий месяц - - батарея в порядке:) А насчет "особенности" вазовских машин -- что сказать? Там токи утечки откуда-то возникают сумасшедшие? Или АКБ такие ставят? У меня такой негативной информации нет.
Эксперт изучает вопросы, когда дает ответы. А ваша машина весьма старая, уж извините. И далеко не крутая. Я отвечаю за каждое свое слово, даже если вы в силу воспитания берете слово эксперт в кавычки. Ваш тон мне неприятен. Люди очень много не знают, а производитель далеко не все указывает в прилагаемых книжечках. Если инструкция позволяет -- ради бога, если молчит -- остерегитесь. Мой совет: если приобретете что-то действительно "крутое" и дорогое, не спешите сдергивать клеммы АКБ. Следовать этому совету или нет -- ваше дело.
Можете не верить. Можете спросить коллегу Ревина.
Если это и игры разума, то не мои, а , как минимум, немецкие. Меня этому учили немецкие гуру. На крутых тачках контроллер может потребовать подключения к головным мозгам где-то в неметчине. На моей машине этого нет, но у меня и не мерседес вовсе. Дело не в конкретной модели, а в общем подходе к проблеме.
Я писал про свой давний "рекорд" -- это было на трассе. И топливо я тогда сэкономил так, как не удавалось никому. Но это не повод ездить так постоянно -- по городу, с большой нагрузкой и т.п. Кстати,про тот пробег намишники в своей книжке даже написали - вот, мол,как можно ездить... Просто речь идет о том,что у автомобиля много скрытых возможностей, которые не всем подвластны. Тупо давить на педальку может любой, а вот грамотно ее "облизать" -- не каждый.
И что же не так, позвольте полюбопытствовать? Вам правда нужна или словоблудие ни о чем? О методах прикуривания я писал десятки раз. Но вопрос звучал иначе, более категорично: можно или нельзя? Отцеплять или не отцеплять? Я ответил и подписываюсь под каждым словом еще раз.
А при чем тут именно БМВ? То же могло быть и с мерседесом
Я пытался объяснить это другим. Но люди не хотят верить.
Я написал,почему на многих машинах категорически нельзя так поступать! Но привык к тому,что люди не читают текст, а сразу начинают махать кулаками. Увы...
Страницы
← предыдущаяследующая →
...367368369370371372373374375376377378379380381...