Полупроводники сгорают в доли секунды -- при этом ток кз может превосходить допустимый на порядок. Вы же не хотите доказывать, что эти диоды вообще не сгорают? Зачем же провоцировать? К тому же, в любом случае, АКБ может выдать несоизмеримо больший ток, а штатная электроника при выключенном зажигании будет лучше защищена от неприятностей.
Прописка АКБ -- это именно деньги. Я задавал этот вопрос десяток лет назад на немецком заводе Фау-Би. Мол, мы должны быть уверены, что в наших машинах стоит именно нужная батарея, а потому мы всеми силами будем избавляться от иных производителей... Фраза звучала именно так. Экология тут и рядом не стояла. Кстати, в современных инструкциях к машинам пишут: замена батарей только на фирменном сервисе...
Что до коллег, то, насколько мне удалось разобраться, реношники специально сделали флажки для удобного подключения зарядников. При неверном подключении -- скажем, батарея посажена в ноль, а вы пытаетесь подать на нее большой ток через предохранитель -- последний сгорает. Но главная мысль , которую мне удалось выудить, такая: если подключить зарядник на клеммы АКБ, то ни черта с электроникой не произойдет! Это мне, по крайней мере, понятно.
нет проблем. А инструкции, как выясняется, все-таки надо читать. Тем более, они у всех отличаются. Что до помощи ближнему, то я свою позицию обозначил. Могу подвезти, подтолкнуть, позвонить и т.п. Но прикуривать не дам. Когда ездил на жигулях и волгах -- давал, а сейчас бибика может взбрыкнуть -- и очень сильно.
Михаил Колодочкин Комментарии
Основных причин две. Во-первых, он, как правило, не знаком с возможными опасностями такой операции. Во-вторых, это не его машина.
В инструкциях описывают прикуривание своего автомобиля, а не чужого!
Это не мое изобретение. Это требование безопасности. А таксисту плевать на всё.
Выскажу личное мнение - как и всегда, впрочем.
Полупроводники сгорают в доли секунды -- при этом ток кз может превосходить допустимый на порядок. Вы же не хотите доказывать, что эти диоды вообще не сгорают? Зачем же провоцировать? К тому же, в любом случае, АКБ может выдать несоизмеримо больший ток, а штатная электроника при выключенном зажигании будет лучше защищена от неприятностей.
Прописка АКБ -- это именно деньги. Я задавал этот вопрос десяток лет назад на немецком заводе Фау-Би. Мол, мы должны быть уверены, что в наших машинах стоит именно нужная батарея, а потому мы всеми силами будем избавляться от иных производителей... Фраза звучала именно так. Экология тут и рядом не стояла. Кстати, в современных инструкциях к машинам пишут: замена батарей только на фирменном сервисе...
Что до коллег, то, насколько мне удалось разобраться, реношники специально сделали флажки для удобного подключения зарядников. При неверном подключении -- скажем, батарея посажена в ноль, а вы пытаетесь подать на нее большой ток через предохранитель -- последний сгорает. Но главная мысль , которую мне удалось выудить, такая: если подключить зарядник на клеммы АКБ, то ни черта с электроникой не произойдет! Это мне, по крайней мере, понятно.
Спасибо за комментарий. К сожалению, по неведомым мне причинам, очень многие современники считают подобные случаи какими-то "страшилками".
Я с реношниками вчера пообщался. Похоже, что машина не виновата.
К сожалению, ребусы нравятся не всем -- поэтому их в ЗР и мало
"Относительно бюджетный" :)
нет проблем. А инструкции, как выясняется, все-таки надо читать. Тем более, они у всех отличаются. Что до помощи ближнему, то я свою позицию обозначил. Могу подвезти, подтолкнуть, позвонить и т.п. Но прикуривать не дам. Когда ездил на жигулях и волгах -- давал, а сейчас бибика может взбрыкнуть -- и очень сильно.
Да, согласен
Страницы
← предыдущаяследующая →
...262728293031323334353637383940...