Вертикальное положение спинки - очень вредная рекомендация дилетанта. Почитайте книги опытнейших водителей, начиная от Зденека Трейбала и кончая Михаилом Горбачевым. Все они пишут об обратном. Спинка должна быть наклонена назад, а подушка сидения приподнята в передней части. Доказательство самое простое: попробуйте при вертикальной посадке сделать то, что каждый водитель делает сотни раз каждый день - одновременно нажать педали тормоза и сцепления, переключать передачу и корректировать руль. При вертикальной посадке вы сразу стукнитесь носом о руль, поскольку поднять обе ноги сразу при такой посадке невозможно. Напротив, наклоненная назад спинка и приподнятая спереди подушка сидения позволяют вам опираясь на нее бедрами легко оперировать одновременно руками и ногами, что и дает свободу управления автомобилем.
Массовая автомобилизация, сопровождаемая массовым же предложением автомобилей с автоматической трансмиссией, при недостатке квалифицированных преподавателей вождения, привели к значительному росту числа водителей получивших неправильную подготовку и искаженные представления о вождении автомобиля.
Был у меня случай, давно, лет 10 тому. На охраняемой парковке рядом с моей машиной, очень близко, с водительской стороны, поставили поврежденную в ДТП машину. Ясно, что искать владельца бесполезно, с места ее не сдвинуть. С другой стороны, тоже кто-то поставил машину близко, впритык. Расстояния были такими, что дверь можно открыть сантиметров на 15, не более. Влезть через такую щель невозможно, но можно просунуть руку.
Я приоткрыл водительскую дверь, опустил стекло, что дало возможность влезть в машину через открытое окно сверху, ведь за счет наклона боковых окон, расстояние между крышами стоящих рядом автомобилей больше. чем между их бортами.
Я понимаю ваши доводы, но хочу подчеркнуть, что пишу про легковые машины, не предназначенные для перевозки грузов, а в багажник седана объемом в среднем 0.5 куб.м. легко входят пара чемоданов или несколько сумок покупок из магазина. Колеса же удобно хранить на шиномонтаже, где и переобувать без проблем. А грузы удобнее возить в пикапе или в наемном грузовике с грузчиками.
На заправках, где я обычно заправляюсь, между колонками достаточно места для третьего ряда, поэтому можно выбирать с какой стороны подъехать и с какой уехать, да и выехать задним ходом для меня - не проблема.
Уже много комментариев и мой затеряется где-то в конце, но надеюсь автор все-таки дочитает и до него.
Почитал комментарии - пишет все больше молодежь, а для нее понты, все-таки. очень даже характерны. Не увидел записей более солидных и взвешенных людей и на просьбу автора допишу то, что он пропустил.
Я уже пожилой, за рулем 45 лет, но мой взгляд на выбор автомобиля изменился не сильно. Всегда старался иметь автомобиль сравнительно небольшой снаружи, но просторный внутри. Если раньше это было предпочтением, то теперь - необходимостью.
Естественно я выбираю седан и вот почему. Когда меня везут друзья или коллеги на кроссоверах или внедорожниках, первая проблема - залезть в кабину. Как правило. это даже труднее, чем в грузовике - там дверь шире. Многие, но не все, внедорожники (например Pajero) имеют достаточно удобные сиденья первого ряда, но сзади сидеть невозможно - колени упираются в подбородок, а иногда (в Ниве например) для ног места просто не предусмотрено. Подавляющее большинство кроссоверов, за исключением самых больших, кажутся огромными снаружи, но внутри тесные, а голова упирается в потолок.
Люди небольшого роста, по понятным причинам предпочитающие внешне большие автомобили, просто не в состоянии без какой-либо подставки даже протереть их ветровое стекло, не говоря уже о крыше.
0
Продолжая использовать наш сайт, вы даете согласие на обработку файлов cookie, в целях функционирования сайта.
Александр Комментарии
Вертикальное положение спинки - очень вредная рекомендация дилетанта. Почитайте книги опытнейших водителей, начиная от Зденека Трейбала и кончая Михаилом Горбачевым. Все они пишут об обратном. Спинка должна быть наклонена назад, а подушка сидения приподнята в передней части. Доказательство самое простое: попробуйте при вертикальной посадке сделать то, что каждый водитель делает сотни раз каждый день - одновременно нажать педали тормоза и сцепления, переключать передачу и корректировать руль. При вертикальной посадке вы сразу стукнитесь носом о руль, поскольку поднять обе ноги сразу при такой посадке невозможно. Напротив, наклоненная назад спинка и приподнятая спереди подушка сидения позволяют вам опираясь на нее бедрами легко оперировать одновременно руками и ногами, что и дает свободу управления автомобилем.
Массовая автомобилизация, сопровождаемая массовым же предложением автомобилей с автоматической трансмиссией, при недостатке квалифицированных преподавателей вождения, привели к значительному росту числа водителей получивших неправильную подготовку и искаженные представления о вождении автомобиля.
Был у меня случай, давно, лет 10 тому. На охраняемой парковке рядом с моей машиной, очень близко, с водительской стороны, поставили поврежденную в ДТП машину. Ясно, что искать владельца бесполезно, с места ее не сдвинуть. С другой стороны, тоже кто-то поставил машину близко, впритык. Расстояния были такими, что дверь можно открыть сантиметров на 15, не более. Влезть через такую щель невозможно, но можно просунуть руку.
Я приоткрыл водительскую дверь, опустил стекло, что дало возможность влезть в машину через открытое окно сверху, ведь за счет наклона боковых окон, расстояние между крышами стоящих рядом автомобилей больше. чем между их бортами.
Я понимаю ваши доводы, но хочу подчеркнуть, что пишу про легковые машины, не предназначенные для перевозки грузов, а в багажник седана объемом в среднем 0.5 куб.м. легко входят пара чемоданов или несколько сумок покупок из магазина. Колеса же удобно хранить на шиномонтаже, где и переобувать без проблем. А грузы удобнее возить в пикапе или в наемном грузовике с грузчиками.
На заправках, где я обычно заправляюсь, между колонками достаточно места для третьего ряда, поэтому можно выбирать с какой стороны подъехать и с какой уехать, да и выехать задним ходом для меня - не проблема.
Уже много комментариев и мой затеряется где-то в конце, но надеюсь автор все-таки дочитает и до него.
Почитал комментарии - пишет все больше молодежь, а для нее понты, все-таки. очень даже характерны. Не увидел записей более солидных и взвешенных людей и на просьбу автора допишу то, что он пропустил.
Я уже пожилой, за рулем 45 лет, но мой взгляд на выбор автомобиля изменился не сильно. Всегда старался иметь автомобиль сравнительно небольшой снаружи, но просторный внутри. Если раньше это было предпочтением, то теперь - необходимостью.
Естественно я выбираю седан и вот почему. Когда меня везут друзья или коллеги на кроссоверах или внедорожниках, первая проблема - залезть в кабину. Как правило. это даже труднее, чем в грузовике - там дверь шире. Многие, но не все, внедорожники (например Pajero) имеют достаточно удобные сиденья первого ряда, но сзади сидеть невозможно - колени упираются в подбородок, а иногда (в Ниве например) для ног места просто не предусмотрено. Подавляющее большинство кроссоверов, за исключением самых больших, кажутся огромными снаружи, но внутри тесные, а голова упирается в потолок.
Люди небольшого роста, по понятным причинам предпочитающие внешне большие автомобили, просто не в состоянии без какой-либо подставки даже протереть их ветровое стекло, не говоря уже о крыше.