Не надо глупостей про VIN. Ты заменой фары не вносишь изменений в конструкцию, так как фара данного типа предусмотрена заводом изготовителем. Да, если при этом нет предусмотренных омывателей или корректора - это может выйти боком, но ведь все может быть сделано "по заводу".
Используют 95-й, потому что с головой все в порядке. Если какой-то дятел будет в турбомотор лить 92-й, а из-за детонации потом будет остатки поршня выковыривать из цилиндра, то это как бы его проблемы. Да, мотор, возможно, проживет гарантийный срок, но сдохнет в любом случае быстрее. Я понимаю еще в атмосферник лить 92-й, ему без разницы, но турбодвижки как-то более требовательны в этом вопросе и это нельзя не понимать. Если даже фольксваген, которые, можно сказать, гуру турбодвижков, даже 95-й рекомендуют исключительно в качестве "доехать до АЗС с 98-м", то это о чем-то, да говорит.
Нокиан для резины отводит где-то 10 лет в качестве максимального срока службы, рекомендуемый - 5-6. То, что вы разницы не почувствовали, скорее говорит о стиле езды и о дорожных условиях.
Не надо доказывать, ничто не молодеет с возрастом :) Даже по косвенным признакам, типа звука от покрышек или их поведению на асфальте, можно понять, что с резиной что-то происходит (в частности, дубеет). У меня Gislaved NF100 катает уже 5-ю зиму, так разница заметна по сравнению с новыми.
Генетика генетикой (в отдельных случаях), но если дрючить во время обучения и за нарушения так, как это делают в Финляндии или Германии, то у нас тоже начнут нормально ездить. Всегда в подобных случаях вопрос лишь один: как сильно тебя нужно бить, чтобы ты таки сделал то, что от тебя требуют. Именно поэтому в нормальных странах такая жесткая система: насилие (в широком смысле слова) понимают все.
Alex Комментарии
Оставляем первые три слова и норм :)
Блюет-с.
Аж жир с монитора потек.
Не надо глупостей про VIN. Ты заменой фары не вносишь изменений в конструкцию, так как фара данного типа предусмотрена заводом изготовителем. Да, если при этом нет предусмотренных омывателей или корректора - это может выйти боком, но ведь все может быть сделано "по заводу".
Никакого вранья нет, там действительно бывает, как говорите, +150, но в одной конкретной точке, которая не влияет не общую картину :)
И это при том, что ТО-2 отличается от ТО-1 заменой воздухана, свечей и чисткой кондиционера. Откуда разница - ну, с потолка, видимо :)
Используют 95-й, потому что с головой все в порядке. Если какой-то дятел будет в турбомотор лить 92-й, а из-за детонации потом будет остатки поршня выковыривать из цилиндра, то это как бы его проблемы. Да, мотор, возможно, проживет гарантийный срок, но сдохнет в любом случае быстрее. Я понимаю еще в атмосферник лить 92-й, ему без разницы, но турбодвижки как-то более требовательны в этом вопросе и это нельзя не понимать. Если даже фольксваген, которые, можно сказать, гуру турбодвижков, даже 95-й рекомендуют исключительно в качестве "доехать до АЗС с 98-м", то это о чем-то, да говорит.
Нокиан для резины отводит где-то 10 лет в качестве максимального срока службы, рекомендуемый - 5-6. То, что вы разницы не почувствовали, скорее говорит о стиле езды и о дорожных условиях.
Не надо доказывать, ничто не молодеет с возрастом :) Даже по косвенным признакам, типа звука от покрышек или их поведению на асфальте, можно понять, что с резиной что-то происходит (в частности, дубеет). У меня Gislaved NF100 катает уже 5-ю зиму, так разница заметна по сравнению с новыми.
Генетика генетикой (в отдельных случаях), но если дрючить во время обучения и за нарушения так, как это делают в Финляндии или Германии, то у нас тоже начнут нормально ездить. Всегда в подобных случаях вопрос лишь один: как сильно тебя нужно бить, чтобы ты таки сделал то, что от тебя требуют. Именно поэтому в нормальных странах такая жесткая система: насилие (в широком смысле слова) понимают все.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...303132333435363738394041424344...