"А если учесть, что ГИБДД не отвечает за организацию движения. Оно его только КОНТРОЛИРУЕТ". Сколько протоколов составлено ГИБДД на организаторов дорожного движения за нарушения ГОСТ? Сколько штрафов наложено? На протяжении 10 лет каждый отпуск (2 раза в год) езжу по маршруту Ульяновск-Питер-Минск-Ульяновск. во всех регионах, хоть по М5, хоть по М7 в местах проведения ремонтных работ знаки ограничивающие скорость и запрещающие обгон установлены с нарушением ГОСТ (по расстоянию до места проведения работ или опасного участка, по расстоянию до знаков отменяющих ограничения). При отсутствии работ знаки не демонтируются и не закрываются. С постоянными знаками такая же история. А ведь контроль за соблюдением ГОСТ на ГИБДД.
Почему мы ориентируемся на Европу. Там государства такие, что им и 20 км/час много, чтобы граждане почувствовали величину своих стран, чтобы от одной границы до другой не за 2 часа добираться, а за сутки-двое. Другое дело США или Канада. НО и там в городах 50 км/час, в Нью-Йорке - 25 миль или 36 км/час. На хайвеях 110-135. НО ... Опять вернусь к ограничениям. Не буду повторяться, смотрите мое обращение к Автору. Наша страна большая, и для того, чтобы подчеркнуть ее величие нет необходимости излишне ограничивать скорость. Как говорил Холмс:"Это элементарно, Ватсон" Если от Самары до Минска или Питера я планирую доехать с одним ночлегом. То при излишнем ограничении каждый день поездки будет длиться не 10 часов, а 14. Следовательно под конец дня будет усталость, могут появиться спешка, невнимательность, нервность. Еще одна ночевка - это дополнительные расходы, это сокращение времени общения с родителями, братом, с детьми. (у кого что). Тогда зачем Президент призывает к укреплению института семьи? Суперменам на дорогах. Помните, законы физики никто не отменял.Ваша машина с безопасностью 5 звезд? Но если встречный International развернет поперек дороги никакие подушки безопасности на скорости 200 не помогут. 5 звезд обеспечивают безопасность на скорости 50-60 км/час.
Сергей Зиновьев! Сколько можно доставать одно и то же пугало из мешка. Напечатайте лучше отчет ГИБДД о применении ст. 19.5.10 КоАП. О том, сколько руководителей, отвечающих за состояние дорог наказано Когда речь зашла об отмене +20 было сказано о проведении ревизии дорог. Контроль за соблюдением ГОСТ возложен на ГИБДД. Вот и хотел бы В Вашем журнале периодически читать отчеты типа: "За октябрь 2019 привлечено к ответственности за нарушение ГОСТ и ОМД 15 региональных министров и начальников управлений, в том числе Республики Чувашии, Республики Мордовии, Новгородской области и 12 прорабов На трассе М7 в районе .... ремонтные работы в воскресенье не велись, но знак, ограничивающий скорость не был демонтирован и не был закрыт материалом, в городе Канаш, знак, ограничивающий скорость 40 км/ч стоял на расстоянии 20 метров от знака конец населенного пункта. Причин для ограничения скорости на участке нет. Республика Мордовия знаки ремонтные работы и ограничение скорости установлены за 3 км до начала работ, демонтирован знак "обгон запрещен" на трассе М5, при повороте дороги влево. Видимость 2км 300м. В Новгородской области на М10 при проведении ремонта демонтированы знаки, обозначающие начало и конец населенного пункта." Для сведения я ссылаюсь на ГОСТ Р 58350-2019, ГОСТ Р 52289-2004 и ОДМ 218.6.019-2016. Сергей, Вы, журналисты, пресса - 4 власть. Так запросите отчет о такой работе с МВД.Вместе с новым Генеральным прокурором заставьте ГИБДД работать в этом направлении.
«Законы пишутся для подчиненных, а не для начальства, и вы не имеете права в объяснениях со мною на них ссылаться или ими оправдываться».А.Х. Бенкендорф.Российский государственный деятель, военачальник, генерал от кавалерии; шеф жандармов и одновременно Главный начальник III отделения Собственной Е. И. В. канцелярии. А у нас что-то изменилось?
«Законы пишутся для подчиненных, а не для начальства, и вы не имеете права в объяснениях со мною на них ссылаться или ими оправдываться».А.Х. Бенкендорф.Российский государственный деятель, военачальник, генерал от кавалерии; шеф жандармов и одновременно Главный начальник III отделения Собственной Е. И. В. канцелярии. А у нас что-то изменилось?
"2. Госавтоинспекция обеспечивает соблюдение юридическими лицами независимо от формы собственности и иными организациями, должностными лицами и гражданами Российской Федерации, иностранными гражданами, лицами без гражданства (далее именуются - граждане) законодательства Российской Федерации, иных нормативных правовых актов, правил, стандартов и технических норм (далее именуются - нормативные правовые акты) по вопросам обеспечения безопасности дорожного движения, проведение мероприятий по предупреждению дорожно-транспортных происшествий и снижению тяжести их последствий в целях охраны жизни, здоровья и имущества граждан, защиты их прав и законных интересов, а также интересов общества и государства." это из ПОЛОЖЕНИЯ О ГОСУДАРСТВЕННОЙ ИНСПЕКЦИИ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ МИНИСТЕРСТВА ВНУТРЕННИХ ДЕЛ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ.Господин К.Васильев, пожалуйста запросите ГИБДД сколько человек привлечено к ответственности за нарушения и несоблюдение стандартов и технических норм при организации пешеходных переходов, установке знаков, ограничивающих скорость и обгон, в том числе при проведении ремонтных работ. А уже потом надо говорить о снижении порога. В США, например (страна, в отличие от Европейских) сопоставима по размерам с Россией) порог 10 миль (15-16 км/час).
Продолжу. Вводят штраф за то, что воспользовался частной дорогой (расходы государства на строительство любых дорог водители оплатили транспортным налогом и акцизами в бензине, которые были введены в замен транспортного налога) бесплатно. Что дальше? Штраф за то, что залил бензин и не заплатил, за то, что взял запчасть и не заплатил, взял булку хлеба и не заплатил?
Господин К.Васильев и корреспонденты журнала. Вас, прессу, СМИ, журналистов, называют четвертой властью. Так объединяйтесь с другими СМИ, выражающими интересы автомобилистов. Интересы 1(законодателей) и 2 (правительства) ветвей власти понятны. Каждый россиянин должен купить авто, платить транспортный налог, содержать авто на платной парковке по цене 1,5 млн. за автоместо, приобретать 2-3 тонны бензина по цене 200 руб. и при малейшей попытке завести авто оплачивать штрафы.
"Как выяснилось, за продвижением новой системы допуска водителей к управлению транспортными средствами стоит главный внештатный психиатр-нарколог Минздрава РФ Евгений Брюн, по мнению которого, лиц, не прошедших исследование на карбогидрат-дефицитный трансферрин, следует направлять на углублённое исследование в наркодиспансер. Исследования по методу карбогидрат-дефицитного трансферрина проводятся в Московском научно-практическом центре наркологии, где Евгений Брюн является президентом, ещё с 2013 года. В тестах используется оборудование компании SEBIA (Франция): приборы Minicap и Capillarys-2 Flex Piercing. В число дистрибьютеров данного оборудования входят пять компаний: ООО "Медикал Лизинг - Консалтинг", ООО "Еврогруп-мед", "Глобалмедмаркет", ООО "Лигафарм", ООО "ДКМ". Они же занимаются поставками медикаментов. Домен сайта о CDT зарегистрирован, по данным источника, на компанию ООО "Нью Терра", которая, судя по сайту госзакупок, также продаёт аппараты для исследования и реагенты к ним."
"Как выяснилось, Лошаков является владельцем и ряда других компаний, учреждённых вице-президентом Ассоциации наркологов России Владимиром Якушевым. К таковым относится, к примеру, ООО "Нарколаб", поставившая в августе 2019 года наркодиспансеру Краснодарского края реагентов для определения карбогидрат-дефицитного трансферрина на 7,1 млн рублей, а наркодиспансеру Бурятии - реактивов для анализатора Minicap на 907 тыс. Аналогичные контракты заключили ООО "Амтела", ООО "Нью Терра" и ООО "Импульсмед". Почти все они зарегистрированы по адресу, где находится Ассоциация наркологов России. Директором ООО "Амтела" указана Елена Якушева, которая вместе с Евгением Брюном, Владимиром Якушевым и ещё несколькими людьми является соучредителем ООО "Российская наркологическая лига". Также на поставках медицинских изделий и реагентов зарабатывают многие другие компании, зарегистрированные на Елену Якушеву." Цитирую по газете http://www.zr.ru/l/ahr0cdovl1puywsuy29t
Продолжу свое обращение к журналистам. Полностью комментарий не приняли, написали, что слишком большой.
Есть приказ МВД России от 30.03.2015 № 380, утвердивший административный регламент по осуществлению федерального государственного надзора в области безопасности дорожного движения в части соблюдения требований законодательства Российской Федерации о безопасности дорожного движения, правил, стандартов, технических норм и иных требований нормативных документов в области обеспечения безопасности дорожного движения при строительстве, реконструкции, ремонте и эксплуатации автомобильных дорог. Другое дело, что инспекторы ГИБДД не знают ни ПДД, ни ГОСТов, ни ОДМ.
Каждый год езжу из Ульяновска в Минск и Питер и везде одно и тоже. Ремонтных работ нет, но знаки, ограничивающие скорость и обгон стоят, опасный участок закончился, но отмена ограничений только через 500 -2000 метров. Задайте вопрос, как журналисты об исполнении вышеназванного приказа МВД? Сколько рейдов проведено, сколько руководителей СМУ, муниципалитетов наказано? Такая "забывчивость" тянет вполне на ст. 12.35 КоАП. Сделайте официальный запрос и опубликуйте ответ. У меня большое подозрение (пока нет суда, обвинять не могу), что ограничения в нарушение ГОСТ это сговор (коррупция) ГИБДД, дорожников и тех, кто эксплуатирует камеры. Это красивый отчет глав администраций о борьбе с ДТП, это прибыль бюджету, это доход тем, кто эксплуатирует камеры и это дополнительный доход ГИБДД за то, что они не выполняют свои функции по соблюдению ГОСТ от организаций, эксплуатирующих камеры.
Владислав Комментарии
"А если учесть, что ГИБДД не отвечает за организацию движения. Оно его только КОНТРОЛИРУЕТ". Сколько протоколов составлено ГИБДД на организаторов дорожного движения за нарушения ГОСТ? Сколько штрафов наложено? На протяжении 10 лет каждый отпуск (2 раза в год) езжу по маршруту Ульяновск-Питер-Минск-Ульяновск. во всех регионах, хоть по М5, хоть по М7 в местах проведения ремонтных работ знаки ограничивающие скорость и запрещающие обгон установлены с нарушением ГОСТ (по расстоянию до места проведения работ или опасного участка, по расстоянию до знаков отменяющих ограничения). При отсутствии работ знаки не демонтируются и не закрываются. С постоянными знаками такая же история. А ведь контроль за соблюдением ГОСТ на ГИБДД.
Почему мы ориентируемся на Европу. Там государства такие, что им и 20 км/час много, чтобы граждане почувствовали величину своих стран, чтобы от одной границы до другой не за 2 часа добираться, а за сутки-двое. Другое дело США или Канада. НО и там в городах 50 км/час, в Нью-Йорке - 25 миль или 36 км/час. На хайвеях 110-135. НО ... Опять вернусь к ограничениям. Не буду повторяться, смотрите мое обращение к Автору. Наша страна большая, и для того, чтобы подчеркнуть ее величие нет необходимости излишне ограничивать скорость. Как говорил Холмс:"Это элементарно, Ватсон" Если от Самары до Минска или Питера я планирую доехать с одним ночлегом. То при излишнем ограничении каждый день поездки будет длиться не 10 часов, а 14. Следовательно под конец дня будет усталость, могут появиться спешка, невнимательность, нервность. Еще одна ночевка - это дополнительные расходы, это сокращение времени общения с родителями, братом, с детьми. (у кого что). Тогда зачем Президент призывает к укреплению института семьи? Суперменам на дорогах. Помните, законы физики никто не отменял.Ваша машина с безопасностью 5 звезд? Но если встречный International развернет поперек дороги никакие подушки безопасности на скорости 200 не помогут. 5 звезд обеспечивают безопасность на скорости 50-60 км/час.
Сергей Зиновьев! Сколько можно доставать одно и то же пугало из мешка. Напечатайте лучше отчет ГИБДД о применении ст. 19.5.10 КоАП. О том, сколько руководителей, отвечающих за состояние дорог наказано Когда речь зашла об отмене +20 было сказано о проведении ревизии дорог. Контроль за соблюдением ГОСТ возложен на ГИБДД. Вот и хотел бы В Вашем журнале периодически читать отчеты типа: "За октябрь 2019 привлечено к ответственности за нарушение ГОСТ и ОМД 15 региональных министров и начальников управлений, в том числе Республики Чувашии, Республики Мордовии, Новгородской области и 12 прорабов На трассе М7 в районе .... ремонтные работы в воскресенье не велись, но знак, ограничивающий скорость не был демонтирован и не был закрыт материалом, в городе Канаш, знак, ограничивающий скорость 40 км/ч стоял на расстоянии 20 метров от знака конец населенного пункта. Причин для ограничения скорости на участке нет. Республика Мордовия знаки ремонтные работы и ограничение скорости установлены за 3 км до начала работ, демонтирован знак "обгон запрещен" на трассе М5, при повороте дороги влево. Видимость 2км 300м. В Новгородской области на М10 при проведении ремонта демонтированы знаки, обозначающие начало и конец населенного пункта." Для сведения я ссылаюсь на ГОСТ Р 58350-2019, ГОСТ Р 52289-2004 и ОДМ 218.6.019-2016. Сергей, Вы, журналисты, пресса - 4 власть. Так запросите отчет о такой работе с МВД.Вместе с новым Генеральным прокурором заставьте ГИБДД работать в этом направлении.
«Законы пишутся для подчиненных, а не для начальства, и вы не имеете права в объяснениях со мною на них ссылаться или ими оправдываться».А.Х. Бенкендорф.Российский государственный деятель, военачальник, генерал от кавалерии; шеф жандармов и одновременно Главный начальник III отделения Собственной Е. И. В. канцелярии. А у нас что-то изменилось?
«Законы пишутся для подчиненных, а не для начальства, и вы не имеете права в объяснениях со мною на них ссылаться или ими оправдываться».А.Х. Бенкендорф.Российский государственный деятель, военачальник, генерал от кавалерии; шеф жандармов и одновременно Главный начальник III отделения Собственной Е. И. В. канцелярии. А у нас что-то изменилось?
"2. Госавтоинспекция обеспечивает соблюдение юридическими лицами независимо от формы собственности и иными организациями, должностными лицами и гражданами Российской Федерации, иностранными гражданами, лицами без гражданства (далее именуются - граждане) законодательства Российской Федерации, иных нормативных правовых актов, правил, стандартов и технических норм (далее именуются - нормативные правовые акты) по вопросам обеспечения безопасности дорожного движения, проведение мероприятий по предупреждению дорожно-транспортных происшествий и снижению тяжести их последствий в целях охраны жизни, здоровья и имущества граждан, защиты их прав и законных интересов, а также интересов общества и государства." это из ПОЛОЖЕНИЯ О ГОСУДАРСТВЕННОЙ ИНСПЕКЦИИ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ МИНИСТЕРСТВА ВНУТРЕННИХ ДЕЛ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ.Господин К.Васильев, пожалуйста запросите ГИБДД сколько человек привлечено к ответственности за нарушения и несоблюдение стандартов и технических норм при организации пешеходных переходов, установке знаков, ограничивающих скорость и обгон, в том числе при проведении ремонтных работ. А уже потом надо говорить о снижении порога. В США, например (страна, в отличие от Европейских) сопоставима по размерам с Россией) порог 10 миль (15-16 км/час).
Продолжу. Вводят штраф за то, что воспользовался частной дорогой (расходы государства на строительство любых дорог водители оплатили транспортным налогом и акцизами в бензине, которые были введены в замен транспортного налога) бесплатно. Что дальше? Штраф за то, что залил бензин и не заплатил, за то, что взял запчасть и не заплатил, взял булку хлеба и не заплатил?
Господин К.Васильев и корреспонденты журнала. Вас, прессу, СМИ, журналистов, называют четвертой властью. Так объединяйтесь с другими СМИ, выражающими интересы автомобилистов. Интересы 1(законодателей) и 2 (правительства) ветвей власти понятны. Каждый россиянин должен купить авто, платить транспортный налог, содержать авто на платной парковке по цене 1,5 млн. за автоместо, приобретать 2-3 тонны бензина по цене 200 руб. и при малейшей попытке завести авто оплачивать штрафы.
"Как выяснилось, за продвижением новой системы допуска водителей к управлению транспортными средствами стоит главный внештатный психиатр-нарколог Минздрава РФ Евгений Брюн, по мнению которого, лиц, не прошедших исследование на карбогидрат-дефицитный трансферрин, следует направлять на углублённое исследование в наркодиспансер. Исследования по методу карбогидрат-дефицитного трансферрина проводятся в Московском научно-практическом центре наркологии, где Евгений Брюн является президентом, ещё с 2013 года. В тестах используется оборудование компании SEBIA (Франция): приборы Minicap и Capillarys-2 Flex Piercing. В число дистрибьютеров данного оборудования входят пять компаний: ООО "Медикал Лизинг - Консалтинг", ООО "Еврогруп-мед", "Глобалмедмаркет", ООО "Лигафарм", ООО "ДКМ". Они же занимаются поставками медикаментов. Домен сайта о CDT зарегистрирован, по данным источника, на компанию ООО "Нью Терра", которая, судя по сайту госзакупок, также продаёт аппараты для исследования и реагенты к ним."
"Как выяснилось, Лошаков является владельцем и ряда других компаний, учреждённых вице-президентом Ассоциации наркологов России Владимиром Якушевым. К таковым относится, к примеру, ООО "Нарколаб", поставившая в августе 2019 года наркодиспансеру Краснодарского края реагентов для определения карбогидрат-дефицитного трансферрина на 7,1 млн рублей, а наркодиспансеру Бурятии - реактивов для анализатора Minicap на 907 тыс. Аналогичные контракты заключили ООО "Амтела", ООО "Нью Терра" и ООО "Импульсмед". Почти все они зарегистрированы по адресу, где находится Ассоциация наркологов России. Директором ООО "Амтела" указана Елена Якушева, которая вместе с Евгением Брюном, Владимиром Якушевым и ещё несколькими людьми является соучредителем ООО "Российская наркологическая лига". Также на поставках медицинских изделий и реагентов зарабатывают многие другие компании, зарегистрированные на Елену Якушеву." Цитирую по газете http://www.zr.ru/l/ahr0cdovl1puywsuy29t
Продолжу свое обращение к журналистам. Полностью комментарий не приняли, написали, что слишком большой.
Есть приказ МВД России от 30.03.2015 № 380, утвердивший административный регламент по осуществлению федерального государственного надзора в области безопасности дорожного движения в части соблюдения требований законодательства Российской Федерации о безопасности дорожного движения, правил, стандартов, технических норм и иных требований нормативных документов в области обеспечения безопасности дорожного движения при строительстве, реконструкции, ремонте и эксплуатации автомобильных дорог. Другое дело, что инспекторы ГИБДД не знают ни ПДД, ни ГОСТов, ни ОДМ.
Каждый год езжу из Ульяновска в Минск и Питер и везде одно и тоже. Ремонтных работ нет, но знаки, ограничивающие скорость и обгон стоят, опасный участок закончился, но отмена ограничений только через 500 -2000 метров. Задайте вопрос, как журналисты об исполнении вышеназванного приказа МВД? Сколько рейдов проведено, сколько руководителей СМУ, муниципалитетов наказано? Такая "забывчивость" тянет вполне на ст. 12.35 КоАП. Сделайте официальный запрос и опубликуйте ответ. У меня большое подозрение (пока нет суда, обвинять не могу), что ограничения в нарушение ГОСТ это сговор (коррупция) ГИБДД, дорожников и тех, кто эксплуатирует камеры. Это красивый отчет глав администраций о борьбе с ДТП, это прибыль бюджету, это доход тем, кто эксплуатирует камеры и это дополнительный доход ГИБДД за то, что они не выполняют свои функции по соблюдению ГОСТ от организаций, эксплуатирующих камеры.
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234567