Дрочите дальше на совковый автопром:)
Ваша любовь к нему не делает его менее отстойным в 2017-м.
Я про Ниву и УАЗ.
Патриотизм, это, конечно, прекрасно.
Одна проблема с ним: нормального автопрома в РФ по-прежнему нет.
А разговоры о том, какой «самостоятельной» моделью был Москвич 2141 в 1986-м году выглядят тупо спустя 16 лет после снятия с производства его последней модификации.
Когда «копируешь стул, а получается стол» - это руки из *опы, а не «не копия»:)
Я смотрю, путриоты совсем отчаялись пропиарить свои любимые ведра:)
Это хорошо:₽
Больше тупых реплик от путриотов - меньше уважения отечественному ведропрому:)
С учетом того, что новость была от 1-го апреля, можете не переживать: УВАЗа не будет. ВАЗики с УАЗиками продолжат ржаветь, ломаться и дорожать по отдельности:)
Путриоты - вперде!:)
DE а что собственно возмущаетесь? как будто вам яица отдавил М5? "16лет иди учись..." - сопли блин вытрите.
А вопрос по тормозам актуальный...
Кстати солярис тоже не эталон автомобилестроения :)
Далее.
АМТ на гранте это же ...[у нас не ругаются]. Я тупее коробки не видел надо очень долго привыкать. Это ж надо на механическую коробку поставить робота, причем похоже с виндой вистой в комплекте. Уж лучше 4х ступенчатый автомат (в том числе на гранты ставят который - эта коробка хоть не тупит).
Уважаемый D E "тормоза отменные по сравнению с солярисом" Это вы про кого ? Вы на обеих машинах ездили , я вас верно понял ? что касается меня, я ездил и езжу на солярисе с дисками сзади и езжу на вазе с барабанами тоже сзади . Так вот для трассы при скоростях выше 110 барабаны это просто не тормоза вообще.Если вы хоть немного загрузитесь. Для города ползать пойдёт. А теперь контрольный вопрос - ВНИМАНИЕ - почему ни один уважающий себя автопроизводитель не ставит барабаны спереди ?
«Весь Советский/Российский автопром по своей производственной/экономической мощи не дотягивает ни до одного из мировых автоконцернов.»
Советский массовый автопром, если я правильно помню, вообще был затеян с целью «изъятия» денежных средств со сберкнижек населения. До этого Хрущев с Косыгиным до хрипоты спорили о том, быть или не быть частному советскому автомобилю. Хрущев доказывал, что нерационально массово выпускать автомобили, в которых будут передвигаться один-два человека, что людям нужен развитый общественный транспорт. И вот когда Косыгин сказал, что на сберкнижках у населения скопилось «слишком много» денег - Хрущев «сдался». Но, видимо, далеко не все граждане были сознательны и следовали лозунгу «Храните деньги в сберегательной кассе», потому как спрос очень сильно превысил предложение. Автомобиль стал жутким дефицитом, и человек, получивший по почте «открытку счастья» не обращал внимания ни на качество покупаемого автомобиля, ни на что другое. Лишь бы он, как писали Ильф с Петровым, иногда был способен передвигаться без помощи лошадей. А поскольку была принята доктрина «Автомобиль - не роскошь, а средство передвижения», то и совершенствовать его особо не требовалось. Но вот устранять досаждающие людям, у которых прошла "эйфория", недоделки и недодумки, считаю, было необходимо.
Когда исчез «железный занавес», оказалось, что все уже придумано и усовершенствовано, автомобиль, по сути, достиг «потолка» в своем развитии, а отечественный автопром катастрофически и необратимо отстал. Оставалось или копировать, или «изобретать велосипед». Копировать нельзя, а заново изобретенный велосипед, чтобы он не был похож на «оригинал», будет заведомо хуже. Кому нужны такие изделия? Зачем их выпускать миллионами?
Cruze Chevy Ответы на комментарии
Угу, Jatco, который, видимо, настолько отлажен, что работает очень долго. При всей моей нелюбви к автоматам - этот вполне имеет место быть)
Вот смотрю я на мерины, ауди и прочий немцепром (ну и ждм, собственно, из той же оперы), и думаю: может зря мы победили?
Дрочите дальше на совковый автопром:)
Ваша любовь к нему не делает его менее отстойным в 2017-м.
Я про Ниву и УАЗ.
Патриотизм, это, конечно, прекрасно.
Одна проблема с ним: нормального автопрома в РФ по-прежнему нет.
А разговоры о том, какой «самостоятельной» моделью был Москвич 2141 в 1986-м году выглядят тупо спустя 16 лет после снятия с производства его последней модификации.
Когда «копируешь стул, а получается стол» - это руки из *опы, а не «не копия»:)
Конечно дадут:)
9500 джамшутов за Доширак, небось, работают, а инженерам денежку платить надо.
Я смотрю, путриоты совсем отчаялись пропиарить свои любимые ведра:)
Это хорошо:₽
Больше тупых реплик от путриотов - меньше уважения отечественному ведропрому:)
С учетом того, что новость была от 1-го апреля, можете не переживать: УВАЗа не будет. ВАЗики с УАЗиками продолжат ржаветь, ломаться и дорожать по отдельности:)
Путриоты - вперде!:)
DE а что собственно возмущаетесь? как будто вам яица отдавил М5? "16лет иди учись..." - сопли блин вытрите.
А вопрос по тормозам актуальный...
Кстати солярис тоже не эталон автомобилестроения :)
Далее.
АМТ на гранте это же ...[у нас не ругаются]. Я тупее коробки не видел надо очень долго привыкать. Это ж надо на механическую коробку поставить робота, причем похоже с виндой вистой в комплекте. Уж лучше 4х ступенчатый автомат (в том числе на гранты ставят который - эта коробка хоть не тупит).
Уважаемый D E "тормоза отменные по сравнению с солярисом" Это вы про кого ? Вы на обеих машинах ездили , я вас верно понял ? что касается меня, я ездил и езжу на солярисе с дисками сзади и езжу на вазе с барабанами тоже сзади . Так вот для трассы при скоростях выше 110 барабаны это просто не тормоза вообще.Если вы хоть немного загрузитесь. Для города ползать пойдёт. А теперь контрольный вопрос - ВНИМАНИЕ - почему ни один уважающий себя автопроизводитель не ставит барабаны спереди ?
«Весь Советский/Российский автопром по своей производственной/экономической мощи не дотягивает ни до одного из мировых автоконцернов.»
Советский массовый автопром, если я правильно помню, вообще был затеян с целью «изъятия» денежных средств со сберкнижек населения. До этого Хрущев с Косыгиным до хрипоты спорили о том, быть или не быть частному советскому автомобилю. Хрущев доказывал, что нерационально массово выпускать автомобили, в которых будут передвигаться один-два человека, что людям нужен развитый общественный транспорт. И вот когда Косыгин сказал, что на сберкнижках у населения скопилось «слишком много» денег - Хрущев «сдался». Но, видимо, далеко не все граждане были сознательны и следовали лозунгу «Храните деньги в сберегательной кассе», потому как спрос очень сильно превысил предложение. Автомобиль стал жутким дефицитом, и человек, получивший по почте «открытку счастья» не обращал внимания ни на качество покупаемого автомобиля, ни на что другое. Лишь бы он, как писали Ильф с Петровым, иногда был способен передвигаться без помощи лошадей. А поскольку была принята доктрина «Автомобиль - не роскошь, а средство передвижения», то и совершенствовать его особо не требовалось. Но вот устранять досаждающие людям, у которых прошла "эйфория", недоделки и недодумки, считаю, было необходимо.
Когда исчез «железный занавес», оказалось, что все уже придумано и усовершенствовано, автомобиль, по сути, достиг «потолка» в своем развитии, а отечественный автопром катастрофически и необратимо отстал. Оставалось или копировать, или «изобретать велосипед». Копировать нельзя, а заново изобретенный велосипед, чтобы он не был похож на «оригинал», будет заведомо хуже. Кому нужны такие изделия? Зачем их выпускать миллионами?
Да?
С чего вы взяли?
Это ваша личная интерпретация:)
А чего не на Кипре?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...234567891011